Koblingscylinder VAZ-2107: enhed, funktionsprincip, udskiftning og reparation

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Brugen af hydraulisk drev i "syveren" er forårsaget af koblingens designfunktioner. Det overfører ikke kun kraft til den drevne skive, men giver også bilen mulighed for at starte jævnt. Sandt nok komplicerede dette bilens design og dens drift noget. Derfor er det nødvendigt at vide, hvordan VAZ-2107 koblingscylinderen fungerer, princippet om dens drift og betjeningsfunktioner.

Hvad er hydraulisk drev

Koblingen i bilen styres af pedalen. Kraften fra den til disken kan overføres på to måder:

1. Brug af et reb.
2. Hydraulisk drevet.

Den første metode er den enkleste og mest almindelige, mens den anden bruges i "syv". Dens essens, uden at gå i detaljer, er som følger.

Det hydrauliske drev består af to cylindre forbundet med rør og slanger. Strukturelt er det gjort på en sådan måde, at et tryk på koblingspedalen fører til en betydelig stigning i trykket isystem. Den overføres mekanisk til den drevne skive og afbryder transmissionen fra motoren. Nøgleelementerne i systemet er to koblingscylindre VAZ-2107: hoved og arbejde. En af dem omdanner kraften, der virker på pedalen, til overtryk i systemets rør, den anden udfører det omvendte arbejde, mens den virker på den drevne skive.

VAZ-2107 koblingsdesign

Hovedkomponenterne i det "syv" hydrauliske drev er:

• Hovedcylinder.
• Metalrørsystem.
• Koblings slavecylinder VAZ-2107.
• Pedal udstyret med stødstang.
• Koblingsgaffel.

Hovedcylinderen er kombineret med et reservoir, hvori bremsevæsken hældes. Det er placeret under motorhjelmen på bilen, på væggen i motorrummet. Denne placering giver mulighed for en mekanisk forbindelse mellem cylinderen og koblingspedalen. Hertil bruges en stålstang, den såkaldte pusher.

Arbejdscylinderen er fastgjort med to bolte til gearkassehuset, og stangen er forbundet med gaflen. Hele længden af metalstangen er gevind, hvilket giver dig mulighed for at justere grebet. Begge cylindre er forbundet med et kobberrør og slanger.

Princip for VAZ-2107 koblingsbetjening

Kraften ved at trykke på pedalen ved hjælp af en stang overføres til hovedcylinderen på VAZ-2107-koblingen. Væsken i den presses ud i rørledningen. På grund af systemets tæthed og fraværet af luft i det, kraftenoverføres til arbejdscylinderen. Stangen, der bevæger sig fremad, virker på gaflen, som presser den drevne skive. Slipning af pedalen forårsager omvendt bevægelse af stængerne og bremsevæsken. Som et resultat vender systemet tilbage til sin oprindelige position.

Det er indlysende, at grundlaget for den hydrauliske kobling "syv" er netop cylindrene. De bærer det meste af belastningen i form af gentagne bevægelser af stangen, hvorunder hydraulisk tryk også virker på de indre elementer. Derfor er cylindrene de første, der fejler. Da de er sammenklappelige, og passende reparationssæt er tilgængelige til salg, kan nogle fejl rettes på egen hånd. Sandt nok foretrækker bilister oftere at skifte hele cylinderen.

Faktum er, at i dette tilfælde er arbejdsomkostningerne til reparationer ofte utilstrækkelige i forhold til omkostningerne ved monteringen. For eksempel er prisen på VAZ-2107 koblingshovedcylinderen omkring 1.500 rubler, og det vil tage en anstændig tid at genoprette den, især i mangel af erfaring. Det er dog op til ejeren af de "syv" at reparere eller købe en ny.

Design og drift af GCC VAZ-2107

Koblingens hovedcylinder er en ret kompleks samling, der består af et stort antal dele. Men for at forstå princippet om arbejde er det nok at nævne de vigtigste. Disse omfatter:

• GCC-hus med bremsevæskebeholder;
• cylinderstempel;
• fitting;
• retur forår.

Betjeningsprincippet for cylinderen ligner betjeningen af en konventionel stempelpumpe og er som følger:tryk på koblingspedalen får skubberen til at bevæge sig, hvilket virker på stemplet. Når han bevæger sig fremad, skaber han et tryk foran sig, som overføres gennem rørene og slangerne til arbejdscylinderen. Dens stang forlænger og forskyder koblingsgaflen, den drevne skive deaktiverer transmissionen. Hvis du slipper pedalen, vender processen om.

Almindelige fejl

Til forskellige tætninger i cylinderen anvendes et stort antal gummipakninger og manchetter. Oftest er de årsagen til den utilfredsstillende drift af GCC. Symptomerne vil være som følger:

• kobling kobles ikke fra;
• pedal ikke trykket;
• bremsevæske lækker på cylinderhuset;
• koblingspedalen vender ikke tilbage til sin oprindelige position.

Sådanne symptomer er typiske ikke kun for GCC-fejl. Pålideligt er det kun striber af bremsevæske på kroppen, der indikerer det. Du bliver nødt til at reparere eller udskifte VAZ-2107 koblingshovedcylinderen, prisen i det andet tilfælde vil være mærkbart højere, men levetiden vil også være længere.

Fjernelse og reparation

Uanset om ejeren besluttede at gendanne GVC'en eller foretrak at købe en ny, er det første skridt at afmontere den gamle. Til arbejde skal du bruge:

• sæt boksnøgler;
• middelformet skruetrækker;
• tang;
• bremsevæske til påfyldning;
• reparationssæt til koblingscylinder VAZ-2107 (i tilfælde af reparation);
• lille kapacitetfor at dræne bremsevæsken.

Sekvensen for fjernelse af koblingens hovedcylinder er som følger:

1. Bremsevæskebeholderen skal tømmes. Dette kan gøres med en sprøjte. Det vil dog være mere professionelt og hurtigere at løsne klemmen, fjerne slangen fra fittingen og hurtigt udskifte en passende beholder under den.
2. Skru metalrøret af GCC'en med en 10 skruenøgle, og tag det til side.
3. Brug en 13-fatning til at skrue de to møtrikker af, der fastgør cylinderen til motorrummets skot.
4. GCC kan fjernes.

Først og fremmest skal cylinderen efterses. Dette vil hjælpe med at bestemme, om der skal repareres eller udskiftes. Det giver kun mening at genoprette cylinderen, hvis gummitætningerne er slidte. Arbejdet udføres i følgende rækkefølge:

1. Skru stikket af for enden af GCC, hvis det er nødvendigt, skal det fastspændes i en skruestik.
2. Træk returfjederen ud.
3. Lirk gummihætten af med en skruetrækker.
4. Nu skal du fjerne holderingen.
5. Skub cylinderstemplet ud med en skruetrækker fra siden af det afskruede prop.
6. Udskift alle gummipakninger, ringe og manchetter. For at lette installationen skal de først smøres med bremsevæske.

Montering og installation af VAZ-2107 koblingscylinderen udføres i omvendt rækkefølge. Efter installation af tanken skal den fyldes med bremsevæske. Sandt nok vil koblingen ikke fungere endnu. Luft skal fjernes fra systemet.

Sådan opgraderer dukobling

Fjernelse af luft fra systemet er nødvendig efter enhver reparation af GCC. Det er bedre at udføre arbejdet med en assistent. Udluftning af koblingscylinderen VAZ-2107 udføres i følgende rækkefølge:

• forbered en slange med lille diameter og en beholder med bremsevæske;
• fyld tanken uden efterfyldning 1,5 - 2 cm til toppen;
• "frigør" monteringen af arbejdscylinderen lidt og sæt en slange på den;
• sænk dens anden ende ned i en beholder med bremsevæske;
• tryk og slip koblingspedalen, indtil al luften er ude af systemet, du kan bestemme dette ved fravær af bobler;
• så snart dette sker, er det nødvendigt at fiksere pedalen i trykket tilstand og stramme beslaget;
• tjek koblingens funktion.

Hvis det er nødvendigt, skal processen gentages.