BMW 316i bil: specifikationer og fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Den revolutionære "tre-rubel-seddel", der blev introduceret i 1990, erstattede den tidligere E30-model og udgivet under sloganet Ultimate Driving Machine, svarer fuldt ud til beskrivelsen af den bayerske bil.

Historie

Denne model var i produktion indtil 2000, indtil den nye E46 helt tvang den ud af markedet. I dag er der desværre få gode eksemplarer tilbage. En højkvalitets BMW E36 316i af disse år vil koste mere end mange nye produkter. For eksempel vil den nye Opel Astra G koste meget mindre. Den positive forskel ved denne BMW er, at den giver stor køreglæde, hvilket dækker over nogle ulemper og problemer.

Udseende

Selve BMW 316i er større og tungere end sin forgænger. Coupé-versionen ser mere sporty ud. De, der ønsker at købe en to-dørs model, bør tage højde for, at hver karosseridel af coupéen har sin egen: emhætten er 80 mm længere, og taget er 130 mm længere. Dimensionerne på BMW 316i er 4,32 x 1,64 x 1,38 m. Den samlede vægt er 1065 kg.

Modellens hovedtræk var mærkede udhæng, der var godt skelne fra fronten.

Forskellige modifikationer var til stede i produktionen, startende med en cabriolet ogslutter med en hatchback. BMW 316i Compact hatchback er blevet populær på grund af dens kompakthed. Cabriolet var til gengæld ikke efterspurgt i SNG-landene.

BMW 316i-specifikationer

En række forskellige motorer blev installeret på denne model. Vi vil tale om den mindst kraftfulde modifikation. BMW 316i-motoren giver dig mulighed for at nå 100 km/t på 12,7 sekunder, mens du kun har en effekt på 102 hk. Med. Sidstnævnte blev ikke altid værdsat af mærkeelskere, men motoren fortjente kvalitetsmærket. I henhold til betjeningsreglerne vil selv udskiftning af ringe først være nødvendig efter 300.000 km. Selve motoren flyttes tættere på kabinen, hvilket giver sedanen en ideel vægtfordeling langs akslerne.

De fleste af de producerede BMW 316i har en fem-trins manuel gearkasse, som ifølge ejerne er meget pålidelig. For hver 20.000 km kræves et olieskift i kassen og hovedparret.

Styretøjet er informativt, der er en hydraulisk booster. Udskiftning af styrestang er påkrævet for hver 150.000 km. Antiblokeringshjulsystem er til stede i basen.

Makerarbejdet på modellen er prisværdigt, men tiden tager sin vej. I øjeblikket er langt de fleste BMW 316i i stykker i forskellig grad, så du skal være opmærksom, når du køber bil. De steder, der er mest modtagelige for korrosion, er de bageste støddæmpere, de nederste kanter af døre og tærskler, bagagerumslåget og bagskærmene.

Detaljerede karakteristika er vist i denne tabel.

Nøglefunktioner
Power	102 l. s.
Motorstørrelse	1766 cm3
Kropsstil	Sedan (E36)
Maksimal hastighed	182 km/t
Antal cylindre	2
Acceleration fra 0 til 100 km\t	12 c
Brændstofforbrug (kombineret)	8, 6L/100 km
Størrelser
Længde	4.320mm
Width	1.640mm
Højde	1.380mm
Afstand fra for- til bagaksel	2.570mm
Carance	110mm
Kør
Køretype	Bag
Messe
Curb	1,065 kg
Tilladeligt	1,525 kg
Bremser
Front	Disc
Bag	trommer
Ydeevne
Tankkapacitet	55 l
Bagagekapacitet	425 l
Dækstørrelser	175/70TR14
Sæder	4
Korrosionsgaranti	6 år

vedhæng

Jeg vil gerne nævne de stereotyper, der er opstået blandt ejerne af udtalelsen om upålideligheden af suspensionen. Det svageste led i BMW affjedringen er føreren.

BMW 316i's bagerste multi-link affjedring klarer sig godt ved indstigning i hjørner ved hastighed. Norm alt bruger bilejeren før salg ikke penge på at reparere lydblokke, så køberen skal ofte investere i reparationer. Tyske biler anses for indholdsmæssigt at være blandt de billigste, men det drejer sig ikke om BMW. For eksempel kræver støddæmpere og fjedre sjældent reparation, men da en udskiftning er nødvendig, vil det ikke koste to eller tre hundrede dollars. Ofte klager mange bilister over manglen på baghjulstræk, nemlig i vejgreb.

McPherson forreste stivere er meget holdbare: styrespidser holder op til 30.000-50.000 km, stabilisatorbøsninger - 60.000 km og lydløse blokke - overhovedet op til 100.000 km.

Det er værd at nævne ABS-systemet. Alle producerede biler var udstyret med det, men samtidig er forvridning af bremseskiver og øget slid langt fra ualmindeligt. Dette problem har en dyr løsning: at købe dyre og højkvalitets bremseklodser eller skifte skiver ofte.

Salon

Interiøret i selve BMW 316i (hvis billedet er præsenteret i artiklen) er ikke egnet til folk, der leder efter en rummelig familiebil. Faktum er, at føreren allerede er mellem døren og transmissionstunnelen, som ikke kun indeholder kardanen, men også udstødningssystemet. Førersædet er lavt. Landingen er sporty, så passageren, der sidder bag føreren, vil kunne lægge fødderne under forsædets pude. Instrumentbrættet i denne model er vendt mod føreren, og gaspedalen er gulv, hvilket betragtes som kendetegnende for BMW-biler.

Bagsæderne passer ikke helt ind i en mellemklasse sedan. På grund af at motoren er flyttet tættere på midten, er interiøret blevet mindre. Bagagerummet er på 425 liter, hvilket allerede er godt, men alt ovenstående påvirker kabinens dimensioner.

Særlig opmærksomhed bør rettes mod glas: tykkelsen af glas med en mekanisk løft er 3 mm, og med et elektrisk drev - 4 mm. Derfor, når du udskifter glasset, kan det simpelthen ikke passe ind i rillerne.

Brugtbilpriser

Prisen varierer fra 4000 til 6500 dollars - det hele afhænger af det valgte produktionsår for bilen. For en 1991-bil betaler du omkring 4 tusinde dollars, og for en 1996-model - allerede 6-6,5 tusinde dollars.

Ekspertanmeldelser

Denne model retfærdiggør kvaliteten af den tyske producent. På det seneste har han sat prisen markant ned, men det påvirkede ikke farven på nogen måde. I princippet vil alle kunne vedligeholde en BMW-bil: der er noklicenserede reservedele, samt brugte reservedele. Det største problem for ejeren af den sekscylindrede E36 kan være overophedning af cylinderhovedet, lavet af aluminium (alle modeller var udstyret med det fra 1995 indtil den fuldstændige lukning af produktionen).

Hvis vi taler om fire-cylindre, skinner de ikke med holdbarhed. Ofte er kraften fra de installerede motorer simpelthen ikke nok til hensynsløse bilister. De prøver at presse alt, hvad de kan ud af dem, og når de sælger det, er der kun skrammel tilbage.

Hvad angår dieselversioner, forstyrrer de bilister. Alene motoren kan ikke repareres.

Alle gearkasser fortjener ros: både automatiske og manuelle. De har fået navnet "unkillable". Efter 150.000-200.000 km er der ingen problemer overhovedet. Det vil kun være nødvendigt at udskifte backstage-olietætningen og kasseskaftets olietætning. Efter 250.000 km skal du skifte den fleksible kobling af drivakslen. Hvis der er et problem, så højst sandsynligt fra tid og muligvis på grund af "tortur" af mange flotte "racere".

Dommen

Den bedste model, ifølge mange bilejere og eksperter, var den sekscylindrede BMW E36 med en 2,5-liters motor. At købe en firecylindret har allerede mistet al mening. Hvorfor bruge penge på hyppig udskiftning af tandremmen, hvis bilen på ingen måde anses for økonomisk? Men alle bilister understreger, at sedanen i den tredje serie har ynde, stramme linjer og en kileformet silhuet.