Bagnavleje til VAZ-2108: dimensioner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Hjullejet sikrer ensartet rotation af hjulet omkring sin egen akse. Af alle elementerne i bilens chassis er den den første til at møde og fordele stødbelastninger, så hovedkravene til denne del er styrke og holdbarhed.

I denne artikel vil vi tale om, hvad der er det bageste navleje på VAZ-2108. Vi vil se på designet af denne enhed, dimensioner og også behandle processen med at udskifte den.

Designfunktioner

G8-bagnavene er udstyret med forseglede kuglevinkelkontaktlejer. Hver af dem har to rækker af bolde. Dette gør strukturen så modstandsdygtig over for belastninger som muligt, og gør det også muligt at fordele dem med den største effektivitet.

VAZ-2108 bagnavlejet er lavet af kraftigt stål. Dens ressource, erklæret af producenten, er 90-120 tusinde kilometer. Det er i øvrigt ikke tomme udsagn. Mærkeligt nok, men VAZ-hjullejer "kører" i meget lang tid og kan, hvis de bruges korrekt, holde dobbelt så længe som det deklarerede kilometertal.

Hovedkarakteristika og varianter

Det bageste navleje på VAZ-2108 er produceret under katalognummer 256706. Det har følgende specifikationer:

• vægt, g – 400;
• antal bolde, stk. – 28;
• kuglediameter, mm – 9.525;
• statisk belastningskapacitet, KN – 25, 9;
• dynamisk belastningskapacitet, KN – 30, 1;
• nominel hastighed, rpm – 6500.

Lejenummeret på det bagerste nav VAZ-2108 kan være anderledes. Hvis butikken tilbyder dig et produkt mærket 537906 - bliv ikke overrasket. Dette er et kraftigt leje. Nogle af dens egenskaber adskiller sig fra standarddelens egenskaber:

• vægt, g – 511;
• statisk belastningskapacitet, KN – 90, 1;
• dynamisk belastningskapacitet, KN – 64, 8;
• nominel hastighed, rpm – 5000.

Som du kan se, har det forstærkede bageste navleje på VAZ-2108 øget belastningsmodstanden. Men på samme tid bør dens rotationsfrekvens ikke overstige 5 tusind rpm. Sådanne produkter kan med korrekt drift frit "gå" op til to hundrede tusinde kilometer.

Bagnavleje VAZ-2108: dimensioner

Med hensyn til størrelsen på hjullejet er de de samme for begge modifikationer:

• ydre diameter, mm – 60;
• indvendig diameter, mm – 30;
• bredde, mm – 37.

Hvis du bliver tilbudt et VAZ-2108 bagnavleje, hvis dimensioner ikke svarer til de angivne, er det bedre at afslå dette køb. Alle ovenstående parametre leveres af GOST 520-2002. Udenlandske analoger af reservedelen er fremstillet i overensstemmelse med kravene i ISO 15:1998 og har samme dimensioner.

Sådan forstår man, at det er tid til at skifte hjullejet

Et defekt bagnavleje VAZ-2108 kan erklære sin funktionsfejl:

• udseende af en karakteristisk rumlen fra siden af hjulet;
• ujævn hjulrotation;
• tilbageslagsdannelse.

Når du bemærker, at der høres en rumlen fra et eller begge baghjul, så skynd dig at diagnosticere hjullejerne. Du kan gøre det lige i din garage. Du skal bare løfte baghjulet og dreje det med hånden. Den skal rotere let og jævnt uden at lave nogen støj. Tag derefter fat i den med begge hænder og prøv at ryste den fra side til side i vandret retning. Hvis hjulet roterer ujævnt, og når det løsner sig, mærkes sløret, så gør dig klar til reparation.

Udvalgte funktioner

Når du køber et bagnavsleje på en VAZ-2108, skal du være opmærksom på producenten. I øjeblikket produceres mere eller mindre højkvalitets boligdele af følgende virksomheder:

• SPZ (Saratov-lejeanlæg);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (kursk).

Anset for at være den bedsteden indenlandske producent af lejer er Saratov-fabrikken. Hans produkter er meget pålidelige, men ikke særlig dyre. Så det bagerste navleje på VAZ-2108 produceret af SPZ koster mellem 400-450 rubler.

VBF-produkter er også meget pålidelige og koster lidt mindre. SPZ-4 og GPZ-20 lejer er designet til dem, der er vant til at spare på reservedele. Deres omkostninger er endnu mindre, men kvaliteten lader meget tilbage at ønske.

Der er også importerede analoger til salg. De er selvfølgelig dyre, men deres kvalitet er uden tvivl. For eksempel koster et SKF VAZ 2108 bagnavleje lavet i Sverige omkring 900 rubler. Den japanske ækvivalent, NSK, vil koste omtrent det samme.

Hvad kræves af værktøjerne

Før du starter reparationer, skal du sørge for at have det nødvendige værktøj og forsyninger:

• hjulstopklodser;
• jack;
• Nøgle til hjulbolte;
• mejsel (kerne);
• noget objekt til at fiksere bilens karosseri ved donkraft (en stub, et par klodser osv.);
• hammer;
• spacer lavet af træ (bar);
• 30 fatning med langt håndtag;
• tast på "7";
• vices;
• et stykke rør til lejets ydre diameter;
• langnæsetang;
• special navtrækker;
• special låseringtang;
• væske mod rust.

Hvis du beslutter dig for at skifte baghjulslejet på VAZ-2108, skal du også udskifte navmøtrikken. Det er i hvert fald, hvad producenten anbefaler. Faktum er, at møtrikken har en speciel kant, der bøjes under installationen og kommer på afveje under demontering.

Skift baghjulslejet med dine egne hænder

Udskiftning af lejet på det bagerste nav VAZ-2108 udføres i følgende rækkefølge:

1. Vi installerer bilen på en flad overflade, fikser forhjulene ved at placere stopklodser under dem.
2. Fjern hætten, der dækker navmøtrikken.
3. Med en mejsel (kerne) bøjer vi den bøjede kant af navmøtrikken, så den ikke forstyrrer dens afskruning.
4. Brug hovedet på "30" med et aflangt håndtag, og skru møtrikken af. Hvis det ikke egner sig, behandler vi gevindforbindelsen med rustvæske
5. Efter at have skruet møtrikken af, skrues hjulboltene af (ikke helt).
6. Løft kroppen med en donkraft, fastgør dens position med hamp (mursten), skru hjulboltene af. Demontering af hjulet.
7. Brug nøglen på "7" og skru styreboltene på tromlen af (2 stk.)
8. Fjern tromlen. Hvis den ikke fjernes, behandler vi stedet, hvor den er monteret på navets fremspring med en rustbekæmpende væske, og banker den derefter ned med en hammer og et afstandsstykke lavet af træ.
9. Skru nu navmøtrikken helt af.
10. Brug en speciel aftrækker til at afmontere navet ved at tage fat i det med "poter" og dreje møtrikken. PÅhvis du ikke har sådan en enhed, tag det fjernede hjul og skru det fast på navet med bagsiden. Brug hjulet som håndtag.
11. Fjern navet fra tappen.
12. Brug en lang næsetang eller en speci altang til at fjerne lejeringen.
13. Sæt navet på en skruestik, og bank forsigtigt lejet ud med en hammer og et stykke rør.
14. Når lejet er slået ud, smøres indersiden af navet med fedt.
15. Installer et nyt leje uden at fjerne navet fra skruen.
16. Placer et afstandsstykke af træ oven på lejet, og slå det med en hammer, og hamr delen ind i navet, indtil det stopper.
17. Sæt holderingen på plads.
18. Vi sætter navet med et nyt leje på tappen. Hvis hun sidder stramt, så hjælp hende med at sætte sig ned med en hammer og et afstandsstykke.
19. Vi vikler en ny navmøtrik. Vi strammer den til, indtil den stopper. Navet skal stadig bevæge sig indad.
20. Installer bremsetromlen, fastgør den med styrebolte.
21. Montering af hjulet.
22. Fjern donkraften, spænd navmøtrikken helt. Hvis der er en momentnøgle, skal du observere tilspændingsmomentet (186, 3-225, 6 Nm).
23. Bøjning af kanten af møtrikken, fiksering af dens position.
24. Vi sætter en hætte på møtrikken.
25. Hæld kroppen op, tjek hvordan hjulet roterer og se om der er slør. Det anbefales også at kontrollere parkeringsbremsens funktion.

Nogle gode råd

1. For at holde hjullejet så længe som muligt, undgåujævn vej. Brems ikke direkte på bump eller huller.
2. Tjek lejets tilstand mindst en gang hver tredje måned.
3. Hvis du bemærker tegn på lejesvigt på vejen, skal du ikke bekymre dig. Selvom det er ude af drift, kommer du stadig til huset eller den nærmeste tankstation. Og der vil ikke ske ham noget.