Panservogn "Bear" VPK-3924: formål, specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Panseret køretøj SPM-3/VPK-3924/ "Bear" er en russisk analog af køretøjer af MRAP-typen. Denne forkortelse betyder Mine Resistant Ambush Protected og bogstaveligt oversat som "beskyttet mod baghold og underminering." Bilen er designet til at beskytte personel under forholdene med guerillakrig, antiterroroperationer og undertrykkelse af optøjer. I denne artikel vil vi se nærmere på bjørnen, overveje historien om dens skabelse, tekniske og taktiske egenskaber samt mange andre interessante data. Lad os først finde ud af, hvad der forårsagede efterspørgslen efter denne slags biler.

Forudsætninger for oprettelse

For første gang dukkede pansrede køretøjer op med en høj grad af beskyttelse mod eksplosioner på standard anti-køretøjsminer i 70'erne af forrige århundrede i Republikken Sydafrika. Den første model var Casper pansrede mandskabsvogn, designet til kontraguerilla-krigsførelse i Namibia. I begyndelsen af det enogtyvende århundrede stod amerikanske tropper og deres allierede, der kæmpede i Afghanistan og Irak, over for problemet med storstilet guerillamodstand. Så var deder blev truffet beslutning om at adoptere erfaringerne fra kolleger fra Sydafrika. Storbritannien begyndte sammen med USA massivt at købe licenser til sydafrikanske pansrede biler for at skabe deres opdaterede modifikationer. Så dukkede forkortelsen MRAP op, som betegnede et program af pansrede køretøjer med det højeste niveau af ballistisk beskyttelse og modstand mod eksplosioner på panserminer og landminer.

Første forsøg

I Rusland blev der først tænkt på sådanne biler under det andet udbrud af den tjetjenske krig. I 2004 indledte kommandoen for de interne tropper i Den Russiske Føderation starten på udviklingsarbejdet for at skabe en pansret bil. Beslutningen var resultatet af en grundig analyse af handlinger i Kaukasus. Under forholdene under den militære konflikt, som forløb ret trægt, blev de største tab pådraget personellet som følge af angreb fra banditformationer på motorkortejer. Brugen af infanterikampvogne, pansrede mandskabsvogne og kampvogne til at eskortere kolonner er en meget bekostelig foranst altning. Og desuden er ressourcen til biludstyr mange gange større end ressourcen for almindelige pansrede køretøjer. I denne henseende var Ural- og KamAZ-lastbilerne "klædt" i rustning. Ganske vist havde en sådan forfining af lastbilerne en positiv effekt.

De mineveje førte dog stadig til betydelige tab af personale. KamAZ-lastbiler led særligt hårdt. Derefter blev der gjort et forsøg på at skabe en firehjulstrækker BMP-97 (alias KamAZ-43269 eller "Shot"). Denne udvikling lykkedes dog heller ikke. Maskinen kunne modstå detonation af en håndgranat type F-1, som kun har en ladekapacitet på 60 g i TNT. Der var også problemer med indsættelse af personale ikabine, samt med vedligeholdelse af transmissions- og chassiskomponenter.

Udvikling af Bear Machine

Efter fejlene nævnt ovenfor gik den specialiserede bedrift "Military-Industrial Company" og ansatte i afdelingen for hjulkøretøjer i MSTU i gang. De udviklede panservognen "Bear". Stanislav Anisimov, en ansat i Military Industrial Company LLC, blev chefdesigner. Hans arbejde blev videreført af Mikhail Kireev, leder af BRDM-2 forbedringsprogrammet. Teamet af designere fra MSTU blev ledet af Alexander Smirnov.

Den første og vigtigste opgave for udviklerne var at opnå et sådant beskyttelsesniveau som på køretøjerne i MRAP-programmet. Den pansrede bil "Bear" blev ikke en modernisering af de allerede kendte modeller SPM-1 og SPM-2. Det er en helt ny udvikling.

Hvorfor har vi brug for sådan en bil

Misiner af denne klasse bruges som et køretøj eller et operativt servicekøretøj til transport af interne tropper i tilfælde:

1. Udførelse af terrorbekæmpelsesoperationer.
2. Udførelse af optøjerkontroloperationer.
3. Løser problemer med territori alt forsvar.
4. Assistance til grænsetropper.
5. Transport af personel under forhold, hvor det er nødvendigt at beskytte besætningen mod panserbrydende skydevåben og eventuelle skadelige faktorer.

Specifikationer

I beboelige rum kan bilerpasser til 7-8 personer i fuld uniform. Og det tæller ikke kommandanten og chaufføren. Takket være de brede svingdøre placeret i agterstavnen kan faldskærmstropper foretage en behagelig landing og hurtig afstigning under dækning af en bil. I modsætning til simple pansrede mandskabsvogne betragtes VPK-3924 som en fuldgyldig trafikant. Derfor behøver bilen ikke være ledsaget af færdselspoliti. Bilen udvikler en ganske anstændig hastighed - omkring 90 km/t på en god vej.

Serielle komponenter og samlinger fra Ural er brugt i bilen. De giver et højt niveau af pålidelighed, en lang levetid (800.000 km), enkelhed samt minimale omkostninger til drift og reparation af en bil. SPM-3 "Bear" er udstyret med en kraftfuld 300 hestekræfter YaMZ-7601 dieselmotor og en uafhængig torsionsstangaffjedring med teleskopiske hydrauliske støddæmpere, lånt fra BTR-90. Takket være dette har maskinen en jævn kørsel, høj hastighed og fremragende cross-country evner. Gruber, betonbjælker, jord, stejle bjergskråninger - Medved panservognen overvinder alt dette med et brag. Køretøjsspecifikationer:

• Vægt - 12 tons.
• Kassemål - 5900/2500/2600 mm.
• frihøjde - 500 mm.
• Hastighed på motorvej op til 90 km/t
• Hastighed off-road - 35 km/t.
• Rækkevidde til motorvej 1400 km.
• Kørsel – fuld.

tests

Før en panservogn dukkede op for kampofficerer, brugte ingeniører næsten et årudsat den for de mest seriøse tests for at sætte tærsklen for styrke. Bilen blev skudt på skarp afstand fra maskingeværer og snigskytterifler. Rustningen overlevede, og dette er det vigtigste. Ved skud fra en OSV-96 panserbrydende snigskytteriffel med en kaliber på 12,7 millimeter fra hundrede meters rækkevidde, blev siden gennemboret, men kuglekernerne forblev enten at stikke ud i pansret eller sad fast i ryglænene. Som et resultat af testene blev det besluttet at øge den ballistiske beskyttelse af maskinen i fremtiden.

Beskyttelse af bilen "Bear"

Den type panser, der bruges i denne bil, er adskilt. Maskinen er lavet i form af en monocoque. Ifølge den nationale GOST 50963 hører bilen til den sjette klasse med hensyn til ballistisk beskyttelse (STANAG klasse 3) og med hensyn til minebeskyttelse - til STANAG klasse 2. Enkelt sagt kan kroppen og glasset modstå en panserbrydende kugle på 7,62 mm kaliber affyret fra en SVD-riffel fra en afstand af 100 meter. Hvad angår modstand mod eksplosioner, kan en bil fortsætte sit arbejde efter en eksplosion under bunden eller hjulet på et projektil svarende til 6 kg TNT. Besætningen vil ikke modtage alvorlige skader og vil bevare deres kampevne.

Et højt niveau af beskyttelse mod miner er tilvejebragt ved brugen af et bæreskrog, som har en V-formet bund og et højt beboeligt rum i forhold til jorden. Bilens frigang er 50 cm, hvilket overstiger den samme parameter for pansrede mandskabsvogne, infanterikampvogne og kampvogne. Derfor hævder designerne, der udvikler den russiske pansrede bil "Bear", at den kan være stærkerekun en tank. Takket være systemet med øjeblikkelig indstilling af røgskærme kan maskinen skjule sig for fjendens ild i løbet af få sekunder. Gardinet, der dannes ved brug af dette system, er i stand til at skjule Medved-panservognen ikke kun for simple optiske enheder til sigte og observation, men også for moderne optoelektroniske enheder, herunder termiske kameraer.

Armaments

Den vigtigste bevæbning, som designerne foreslår at installere på det pansrede Medved-køretøj, er en fjerninstallation med maskingevær baseret på 6P50 Kord maskingeværet med en kaliber på 12,7 mm. Brandkontrolsystemet omfatter to fjernsynskameraer (norm alt og lavt niveau), en laserafstandsmåler, en indbygget computer og en LCD-farveskærm, der viser al den nødvendige information. Den største fordel ved systemet er, at det giver skytten mulighed for at sigte uden at forlade den pansrede beskyttelseszone. Afhængig af de opgaver, der skal løses, kan der i stedet for et maskingeværophæng på en maskine anvendes en automatisk granatkaster med en kaliber på 30 mm eller en PKTM maskinpistol med en kaliber på 7,62 mm som hovedvåben. Ildkontrolsystemet fungerer lige godt og bekvemt med enhver af disse typer våben. Det er værd at bemærke, at sådan en universel installation bruges i den russiske hær for første gang.

Specialudstyr

Bear panservognen er udstyret med forskellige sæt specialudstyr designet tileffektiv gennemførelse af kampoperationer og sikring af besætningens sikkerhed. Disse kan omfatte:

1. Fjernvåbensystemer.
2. Radiostyret sprængstofblokering.
3. Radiokemisk rekognosceringsenhed.
4. Røgscreeningssystem.
5. Installation til filtrering og ventilation af luft FVU-100.
6. Perimeterbeskyttelse "VV Roll".
7. Dopingbrandslukningsanlæg.
8. Airconditionanlæg.
9. Searchlight OU-5M. Den har xenonlamper, fjernbetjening, mulighed for at fokusere strålen og arbejde i statoskoptilstand.
10. Erika-201 radiostation.
11. Højttaler.
12. Roterende beacons og andre mindre bemærkelsesværdige muligheder.

Det er værd at bemærke, at alt ovennævnte udstyr, fra seriøse systemer til de mindste detaljer, er lavet på russiske virksomheder.

Presentation

Panservognen "Bear", hvis tekniske karakteristika fortjener beundring, blev første gang præsenteret i slutningen af efteråret 2008 ved udstillingen af midler til at sikre statens sikkerhed kaldet INTERPOLITEX. Senere blev bilen vist til Ruslands forsvarsminister A. E. Serdyukov og den øverste ledelse af Den Russiske Føderations indenrigsministerium. Lederen af militærafdelingen bad om en hurtig afslutning af test af en unik bil. Og indenrigsministeren i Den Russiske Føderation R. G. Nurgaliyev udtrykte tillid til, at "bjørnen" snart vil træde ind i rækken af udstyr i indenrigsministeriet.

En pansret mandskabsvogn med en 44-hjulsformel blev også sat op foran ODON-officererne, en separat specialafdeling af de interne tropper. General N. E. Rogozhin - den øverstkommanderende for sprængstofferne - kontrollerede personligt bilens køreegenskaber. Han red den over alle slags forhindringer, overvandt en lodret mur og en "kam". Efter testene bemærkede generalen, at han var meget tilfreds med resultatet af arbejdet med specialkøretøjer. I 2013, efter resultaterne af de seneste ballistiske test, blev bilen inkluderet i statens forsvarsordre for Indenrigsministeriet.

Konklusion

I dag lærte vi, hvad en pansret bil "Bear" er. Maskinen fortjener opmærksomhed på grund af dens tekniske og beskyttende egenskaber. Det bekræfter det høje niveau af kamptræning i Den Russiske Føderation og professionalismen hos indenlandske designingeniører. Det er selvfølgelig en genial udvikling, som vil forblive konkurrencedygtig i lang tid fremover. Og vi kan kun håbe, at denne form for maskine aldrig bliver brug for nogen i praksis.