Bilolier: egenskaber og typer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Olie spiller en nøglerolle i driften af enhver forbrændingsmotor. Der findes forskellige typer smøremidler. Hver af dem har sine egne karakteristika. Bilolier, deres egenskaber og varianter - senere i vores artikel.

Typer

Der er tre hovedtyper af bilolier:

• Sommer. De tekniske egenskaber ved motorolier af denne type gør det muligt at sikre pålidelig smøring af SHKM-mekanismer ved høje omgivelsestemperaturer (fra 0 til +50 grader).
• Vinter. Har en mindre stabil film. De giver dog en sikker koldstart af motoren ved temperaturer under 0 grader, som sommeranaloger ikke kan klare.
• Hele sæsonen. De har gennemsnitlige egenskaber. Ikke egnet til barske miljøer.

Motoroliers egenskaber bestemmes også af tilstedeværelsen af en række additiver. De er:

• Anti-korrosion.
• Vaskemidler.
• Antioxidant.
• Anti-slid.

Der tilsættes tilsætningsstoffer til basisolien. Uden dem må produktet ikke bruges. Der er en anden vigtig parameter. Om hamvi vil forklare nedenfor.

Viskositet

Dette er den vigtigste detalje i klassificeringen af bilolier. Ændringen i viskositet bestemmer temperaturområdet for påføringen af smøremidlet. Så for en koldstart ved lave temperaturer skal olien være så flydende som muligt.

Dette vil sikre, at krumtapakslen roterer let og hurtigt pumper smøremiddel gennem pumpen gennem systemet. Ved høje temperaturer er lav viskositet skadelig, da det er umuligt at opretholde optim alt tryk i systemet til gnidning af dele. Egenskaberne for Castrol-olien og mange andre er bestemt af SAE-klassificeringen.

Hvad er det her?

Dette er en forkortelse for Society of Automotive Engineers. SAE er en international standard, der regulerer motoroliers viskositet og andre egenskaber. "ZIK" er også klassificeret i henhold til denne ordning.

Hvad er hendes speciale? Ifølge SAE laves motorolier til 5 sommer- og 6 vinterklasser. Bogstavet W er til stede i betegnelsen for sidstnævnte. Den første klasse omfatter produkter mærket fra 20 til 60. Den anden omfatter produkter mærket fra 0W til 25W.

Lad os overveje et lille eksempel, der bruger karakteristikken for en 5W40 motorolie. Det første ciffer betyder, at dette produkt er egnet til vinterbrug. Jo højere den er, jo tykkere bliver olien. Det næste tal (40) er viskositetsindekset i arbejdsmiljøet. Jo højere tal, jo højere temperatur, hvor fedtet ikke mister sine egenskaber.

Vær opmærksom

Mange bilister tror fejlagtigt, at det andet ciffer er sommerviskositetsparameteren. Faktisk er temperaturen i motoren på ingen måde lagt til temperaturen i den omgivende luft. Det andet ciffer angiver modstanden af produktets viskositet i et varmt miljø.

Universal

Mange russiske bilister bruger netop sådanne olier. Er de skadelige for motoren? Når man betjener en bil i et tempereret klima, er det slet ikke, siger eksperter. Universalprodukter omfatter produkter med en viskositet på 10W40. Egenskaberne ved denne type motorolie giver mulighed for en jævn start ved temperaturer op til -20 grader Celsius. Med hensyn til sommerdrift giver et sådant smøremiddel en sej oliefilm ved temperaturer op til 150 grader Celsius. En sådan høj opvarmning kan være i området af motorens stempelringe. De resterende komponenter i kraftenheden opvarmes sjældent over 100 grader Celsius.

Hvis termometeret ikke falder til under -20 om vinteren, anbefales det at bruge universalolie. Men viskositeten er ikke så slem. Ved køb er det også vigtigt at tage stilling til typen af selve produktet. Der er:

• Mineral.
• Halvsyntetisk.
• Syntetiske olier.

Hvad er deres funktioner, fordele og ulemper? Nedenfor vil vi overveje egenskaberne for hvert produkt separat.

Karakteristika for mineralolier

Disse produkter findes praktisk t alt ikke nu, da de har forældede egenskaber. "Mineralvand"fremstillet af genbrugte kulbrinter. Produktets kogepunkt er +300 grader Celsius. Under drift mister olien hurtigt sine egenskaber og kræver derfor udskiftning efter 5-7 tusinde kilometer. Efter denne periode bliver mineralvandet sort og brænder ofte.

Hvad er faren ved det gamle "mineralvand"? Det kan forårsage kulstofaflejringer inde i motoren, som ikke enhver skylning kan fjerne. Det eneste plus ved denne olie er dens lave pris. Det kan kun bruges på gamle lastbiler og VAZ'er op til 2000. Norm alt producerer Lukoil sådanne motorolier.

Halvsyntetiske egenskaber

Dette produkt har højere specifikationer. Kogepunktet er 400 grader Celsius, udskiftningsplanen er fra 10 til 12 tusinde kilometer. Produktet er en kemisk blanding af petroleumsprodukter og additiver. Kræver ikke skylning ved udskiftning.

Synthetics

Det er allerede en komplet kemisk blanding. Syntetisk olie har et forhold mellem mineralsk og kunstig i forholdet 1 til 5. Kogepunktet er 600 grader Celsius. Hvad angår omkostningerne, er produktet 2 gange dyrere end mineralvand. For 1 liter af de billigste (fra Gazpromneft) skal du betale 275 rubler. Udskiftningsplanen er dog betydelig - 20 tusinde kilometer.

Blandt de særlige egenskaber er det nødvendigt at bemærke syntetisk olies vaskeegenskaber. Produktet vasker perfekt alt snavs og aflejringer væk fra motoren. Det er dog umuligt pludselig at skifte til syntetisk fra mineralvand. Som mellemprodukt kan du bruge halvsyntetiske materialer. Ellers vil produktet akkumulere alt snavs i sig selv for4-5 tusinde kilometer. Sådan olie er ikke genstand for yderligere brug.

Vær opmærksom! Ved udskiftning monteres et nyt oliefilter. Den skal have en bypass-ventil.

API-klassifikation

Der er endnu en standard - API. Det er udviklet af American Petroleum Institute. Ifølge denne klassificering er olier opdelt i flere kategorier:

• S - til benzinmotorer.
• C - til diesel.

Hver til gengæld er opdelt i flere underkategorier. Så SF-seriens produkter er designet til motorer, der blev produceret i perioden fra det 80. til det 89. år. SG - for biler med 89-93 års frigivelse. For køretøjer fra 94-96 anbefales det at bruge produktet SH.

Siden 1996 er en ny standard blevet vedtaget - SJ. Men for moderne biler var egenskaberne af denne olie ikke nok. Fra 2001 til i dag er SL-standarden blevet vedtaget i USA. Produkter af dette mærke er kendetegnet ved tilstrækkelige ressourcer og større stabilitet.

I Rusland bruges denne klassifikation ikke. I stedet bruger de den europæiske SAE-standard, som vi t alte om tidligere. Den bruges også på det koreanske og japanske bilmarked.

Konklusion

Så vi fandt ud af typerne og egenskaberne af bilolier. Som du kan se, er produkter til al slags vejr med viskositetskarakteristika på 10W40 tilladt i moderate klimaer. For de nordlige regioner skal olien have en viskositet på 5W eller lavere.