Cylinderhoved: enhed og formål

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Topstykket er den vigtigste del for enhver moderne motor. Topstykket er udstyret med absolut alle kraftværker, hvad enten det er en dieselbil eller en benzinbil. Selvfølgelig er der forskelle mellem dem - graden af kompression og typen af brændstof, men enheden og princippet for drift af blokhovedet ændres ikke fra dette. Derfor vil vi i dag analysere det generelle design af dette element.

Mekanismens enhed og funktionsprincippet

På trods af dens betydning for driften af motoren, har topstykket et meget enkelt design. Denne mekanisme består af sådanne dele som:

• gasfordelingsventiler, nemlig indløb og udløb;
• tændrør (til benzin) eller injektorer (til diesel);
• luft/brændstofblanding forbrændingskammerenhed.

Baseret på billedet i begyndelsen af artiklen, kan vi se, at cylinderhovedeter en strukturel del af motoren (faktisk et stort aluminiumsdæksel) med indpressede ventilsæder og styrebøsninger. Det skal bemærkes, at disse deles akser skal falde fuldstændig sammen med hinanden, ellers vil hele krumtapmekanismen svigte.

ICE-hovedet og -blokken er strukturelt forbundet med en speciel ildfast stål-asbest-pakning. Sidstnævnte eliminerer muligheden for, at gasser undslipper gennem forbindelsen mellem enheder og tab af kompression. Det skal bemærkes, at denne pakning på trods af sit primitive design er meget vigtig for bilen. Hvis dens tætningsegenskaber går tabt, kan driften af hele motoren forringes. Først vil der opstå et kompressionsfænomen, motoren mister sin kraft, og derefter kan den helt stoppe med at fungere. Bilens træk stopper på grund af uautoriseret udledning af gasser fra kammeret. Og i betragtning af, at der dannes et højt kompressionsforhold inde i forbrændingsmotoren (ca. 2 tusinde atmosfærer på dieselmotorer og 100 på benzinmotorer), kan krafttabet være betydeligt.

Topstykket (inklusive GAZelle 3302) er også en del af KShM, så dets forhold til motoren er direkte.

Vedligeholdelsesfunktioner

Hver del, uanset hvor pålidelig den er, bliver før eller siden slidt, på trods af at topstykket (VAZ-2110 inkluderet) kan holde fra 200 til 400 tusindkilometer. Dette udelukker ikke muligheden for dens deformation og slid tidligere. Som regel sker dette på grund af hyppig overophedning af motoren, men cylinderhovedet kan også gå i stykker på grund af utidig udskiftning af pakningen. Derfor, for at blokhovedet skal holde så længe som muligt, skal du for det første ikke overophede motoren og ikke forsøge at afkøle den med vand ovenfra. For det andet skal du regelmæssigt udskifte og kontrollere pakningens tilstand. Det samme gælder for monteringsboltene. Dernæst skal du ikke glemme den sæsonbestemte rengøring af ventilerne til indsugnings- og udstødningsslag af kulstofaflejringer. Ved at følge disse enkle tips vil din motor holde længe og uden nedbrud.