Fordson traktor: foto og beskrivelse, specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

I 20'erne af forrige århundrede var Fordson-traktoren den mest almindelige teknik i den indenlandske landbrugssektor. Maskinens design er kopieret fra den amerikanske "kollega", designet til masseproduktion, på grund af produktets enkelhed og dets lave omkostninger. Andre fordele omfatter lavt metalforbrug og elementær kontrollerbarhed.

Funktioner

Ikke desto mindre blev fordelene ved Fordson-traktoren dens ulemper. Først og fremmest forværrede billiggørelsen af maskinen dens pålidelighed og reducerede dens driftsholdbarhed. De optimale arbejdsforhold for det pågældende udstyr var på landbrugsjord med en produktion på omkring 500 timer om året. I Sovjetunionen udviklede storskala landbrug sig aktivt, maskinoperatører arbejdede i flere skift. Maskinen kunne ikke modstå sådanne belastninger, gik ofte i stykker, og det var ret problematisk at reparere den.

På trods af de eksisterende mangler var Fordson-traktoren den bedste mulighed for den periode, dens produktion begyndte støt at tage fart. I det første år forlod 74 enheder samlebåndet, i det næste - 422 eksemplarer,og om syv år - mere end 30 tusinde enheder. Vi kan sige, at det var med denne model, at historien om indenlandsk traktorkonstruktion begyndte. Den angivne traktor var en kopi af den amerikanske analog Fordson-F, som på det tidspunkt blev betragtet som den billigste og mest massive på verdensmarkedet.

Skabelsehistorie

Den første større ordre til produktion af landbrugsmaskiner modtog Henry Ford i foråret 1917. På det tidspunkt besluttede den britiske regering at pløje ødemarken op for at overvinde fødevarekrisen. Partiet af Fordson traktorer skulle være på 5.000 enheder til en pris af $50. Efter Første Verdenskrig blev produktionen af maskiner sat i gang på værftet, som tidligere havde fremstillet antiubådsskibe.

Efter et år blev Ford den største leverandør af traktorer i USA. I begyndelsen af 1919 købte Henry aktierne i partnerne, hvilket gjorde det muligt for ham at udføre produktionen af landbrugsmaskiner på hele Ford Motor Companys kapacitet. Sideløbende blev produktionen af udstyr i Irland lanceret. Indtil 1922 blev der solgt mere end 738 tusind enheder på verdensplan.

Interessante fakta

Det er værd at bemærke, at den første Fordson-traktor var maksim alt fokuseret på billig og masseproduktion. Modellen var udstyret med metalhjul og en 20 hestekræfters motor. Bilens vægt var 1,13 tons, prisen varierede fra 395 til 800 dollars. En kompetent markedsføringspolitik gjorde det muligt at etablere salg af enheder i de mest fjerntliggende og tilbagestående lande og regioner.

I begyndelsenI 20'erne af forrige århundrede oversteg efterspørgslen efter det pågældende udstyr produktionskapaciteten. Det nåede dertil, at Ford-firmaet gjorde meget for at genoprette økonomien, som blev ødelagt efter krigen, mens de led betydelige tab. Som et resultat blev virksomheden forbigået af mange konkurrenter, som fokuserede på produktion af specialiserede enheder under hensyntagen til succesrige og solvente kunders ønsker.

I Amerika lukkede Ford landbrugslinjen i 1928. Det irske kontor flyttede til udkanten af London, hvor det fungerede indtil 1964, hvorefter det skiftede skilt til Ford.

Beskrivelse af Fordson-Putilovets-traktoren

Sovjetunionens regering besluttede ikke blot at købe den pågældende model, men kopierede designet med henblik på den efterfølgende produktion af enheden i landet. Opgaven blev tildelt fabrikken "Krasny Putilovets", som er kendetegnet ved en kompetent organisation af arbejdsprocessen og kvalificeret personale. Til at begynde med demonterede designerne og deres assistenter seks nye maskiner med en omhyggelig måling af alle detaljer. De aritmetiske middelværdidata blev overført til tegninger og diagrammer.

Efterfulgt af styrketestning af elementer med kemisk og metallografisk analyse. Passende materialer blev udvalgt, og den teknologiske proces blev udviklet. Der opstod imidlertid visse vanskeligheder, som selv de bedste specialister på anlægget næppe kunne løse:

• Det tog mere end 700 dele at samle ét stykke udstyr.
• Mangeelementerne havde brug for en perfekt finish.
• Nogle af værktøjerne virkede ikke, fordi de var af dårlig kvalitet.

Oprettelse af en indenlandsk analog

Ved fremstillingen af Fordson-Putilovets traktoren blev der brugt mange kræfter på dannelsen af krumtapakslen. Delen var lavet af et enkelt stykke, som blev høvlet, fræset, slebet, bearbejdet med fil og smergel. Anlæggets bedste låsesmed var engageret i at finjustere nakken, da denne operation krævede virtuos præcision. Det skal bemærkes, at skærefejlen ikke var tilladt mere end en hundrededel af en millimeter. Det var umuligt at opnå en sådan indikator på maskinen, så arbejdet blev udført manuelt.

Selv omhyggelig mekanisk efterbehandling gav ikke altid de krævede resultater. Ikke desto mindre klarede en gruppe designere opgaven med høj kvalitet og rettidigt. Efter at have underskrevet en forretningsaftale med Ford-virksomheden modtog anlægget en officiel licens, hvorefter forsyninger af originale dele begyndte, som var udskiftelige med indenlandske modparter. De første to enheder af Fordson-traktoren (foto nedenfor) blev introduceret i foråret 1924. Arbejderne kaldte straks bilen i en legende tone "Fyodor Petrovich".

Operation

Tests af de pågældende maskiner varede to måneder. Sammenlignende egenskaber med den amerikanske "bror" viste, at den indenlandske analog fik tilfredsstillende karakterer. Speciallægerne fiket par anbefalinger til modernisering af designet af nogle noder, nemlig:

• Strømsystemer.
• Ignition.
• Strømenhed.
• Gearkasser.

Den tredje "Putilovets" blev testet ved at flytte til Leningrad på egen kraft. For at forhindre deformation af vejoverfladen var hjulene udstyret med hjemmelavede gummidæk. En rummelig varevogn udstyret med køjer og en grydeovn blev brugt som traktor.

Efter en række kontroller blev modellen sendt til Nizhny Novgorod, hvor den traditionelle årlige messe blev afholdt. Forskellige landbrugsredskaber og udstyr blev udstillet ved dette arrangement. Det er værd at bemærke, at den angivne modifikation af pløjning og harvning viste bedre resultater end sin amerikanske "kollega".

Design og enhed

Følgende er de vigtigste egenskaber ved de gamle Fordson-traktorer:

• Hjullayout - to forstørrede elementer og et par guide-analoger, mindre i diameter.
• Grundlaget er et rammeløst design.
• Motoren er placeret lodret foran på maskinen.
• Hovedkomponenter - kobling, gearkasse, bagaksel.
• Powertrain-typen er en firetakts, firecylindret motor, der forbruger petroleum.
• Power type - tyngdekraften fra et specielt reservoir placeret i toppen af tanken.
• Smøring - centrifugalsprøjt.
• Køling - termosifonblok. Brugt herstore kapper og radiatorer med lodrette rør for at sikre kontinuerlig cirkulation af kølemiddel.
• Funktion - forreste, smedet og varmebehandlet aksel, samlet med fronten af "motoren" gennem tre affjedringspunkter.

Flaws

Der var tre indlysende ulemper ved Fordson. Svinghjulet, der spiller rollen som en rotor, interagerer med en lavspændingsmagnet. Dette krævede ekstremt præcis fremstilling af strukturen, omhyggelig justering og omhyggelig vedligeholdelse. Krumtapakslen var ikke udstyret med udskiftelige lejeskaller, den krævede hyppige reparationer eller udskiftning af elementer. Ved høje belastninger gav smøresystemet ikke en anstændig behandling af kraftenheden, som et resultat af, at den overophedede.