BMW E34. BMW E34: specifikationer, foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Det egentlige symbol på luksus og prestige i slutningen af 80'erne var BMW E34, hvis forgænger var den sensationelle E28. Selv i dag er dette en virkelig bemærkelsesværdig bil, der er meget populær. Det er sikkert at sige, at dette er en slags mesterværk. Lad os se på de tekniske egenskaber ved denne model, finde styrkerne og svaghederne.

Salon og udstyr

I dag er ikke alle biler lige så komfortable som E34. Faktum er, at midterkonsollen er lavet på en sådan måde, at føreren ikke kun hurtigt, men også komfortabelt kan få adgang til alle de nødvendige kontroller. Med hensyn til sensorerne er de også indbygget i "torpedoen" med stor succes. Du kan godt se dem, mens du kører. I mørke behøver du ikke se godt efter, da instrumentbelysningen er på niveau. For at forhindre frysning og dug af ruder er der tilvejebragt luftkanaler, som ikke kun er på frontpanelet, men ogsådøre, hvilket i kombination giver et godt resultat. Allerede i 90'erne var køretøjer udstyret med aircondition og en airbag til føreren. Derudover var det muligt at bestille et komplet sæt med kassettebåndoptager, der var ingen diske på det tidspunkt. I den maksimale konfiguration blev der installeret et elektrisk soltag og et læderinteriør.

Monteret motorer på E34

Indtil bilen blev udgået, blev der tilbudt 13 motorer, hvoraf 11 var benzin. Hvad angår strøm, er spredningen ret stor. Minimum - 115 heste for en benzinmotor og det samme for en dieselmotor. Det var også muligt at købe en bil med en 340-hestes motor, men det var eksklusivt. Allerede i begyndelsen var det planlagt at installere M20- og M30-serien med et volumen på 2,0/2,5 og 3,0/3,5 liter. Alle disse motorer kan betragtes som native, de har et remtræk samt to ventiler pr. cylinder. Fraværet af hydrauliske kompensatorer førte til, at det periodisk var nødvendigt at justere de termiske huller, men dette var ikke et problem, da denne form for justering skulle udføres hver 35.000-40.000 kilometer. Endnu sjældnere var det nødvendigt at udskifte bæltet hver 50.000-60.000 kilometer. Det er svært at sige, hvad M20 og M30 havde alvorlige fejl, da byggekvaliteten var rigtig god.

BMW E34-motorer: M50 og M60

Allerede i 1990 besluttede München at installere modificerede versioner af motorer. I næsten alle henseender klarede de sig bedre end deres forgængere. En af de væsentligeFordelene var tilstedeværelsen af Vanos gasdistributionssystem. M50 havde et slagvolumen på 2,0 og 2,5 liter med en kapacitet på henholdsvis 150 og 192 hestekræfter. Designernes hovedopgave var at øge kraften, drejningsmomentet og forbedre effektiviteten. For at opnå alt dette blev der installeret 4 ventiler for hver cylinder, forskellige modifikationer accelererede deres påfyldning. Motorernes ressource var også på niveau. Med forbehold for alle driftskrav kunne motoren køre omkring 600.000 kilometer. Den største ulempe er den høje følsomhed over for overophedning, hvorfor ejerne var nødt til konstant at overvåge tilstanden af pumpen, termostaten og dyserne. Det anbefales ikke at vente på en fuldstændig fejl på en bestemt BMW E34-del, men at udskifte den, før der opstår en nødsituation.

Bilændringer

I 1991 blev en model med firehjulstræk udgivet. Den nye modifikation af "fem" blev produceret med en benzinmotor på 2,5 liter. Drejningsmoment prioritet blev givet til baghjulene, da der var omkring 64 %, de resterende 36 % foran. Næsten alle biler havde en fem-trins manuel gearkasse, en 5-trins automat var meget mindre almindelig. Hvad angår levetiden, for eksempel lydløse blokke, anbefales det at skifte dem hver 55-60 tusinde kilometer. Reoler (foran) skifter hver 40 tusinde kilometer. Det er umuligt ikke at sige om servostyringen, som bilisterne straks forelskede sig i. Afhængigt af køretøjets hastighed kan rattet blive tungere eller lettere. Dette er selvfølgelig ikkeløste problemer med et ormepar, som hurtigt fejlede, ikke desto mindre på vejen havde chaufføren en følelse af sikkerhed og komfort. I princippet er det selv i 2014 sikkert at sige, at E34 er en teknisk kompleks bil, men dens pålidelighedsniveau er i top. Hvis du passerer vedligeholdelsen til tiden, skifter forbrugsvarer og passer på køretøjet, så vil der ikke være nogen problemer med det.

Specifikationer E34 M50 med manuel gearkasse

Køretøjet er udstyret med en 2,5-liters motor, der yder 192 hestekræfter. På cirka 8,5 sekunder kan bilen accelerere til 100 kilometer, og den maksimale hastighed er 230 km/t. Hvad angår brændstofforbrug, kom bilen ikke så glubsk ud, hvis man ser på dens kraft. I gennemsnit er det 9 liter pr. 100 km. Bagagerummet er også ret rummeligt, dets volumen er 460 liter. Det skal også siges, at brændstoftanken, som 80 liter brændstof kan hældes i, også vil glæde. Frihøjden er 120 millimeter. I dag er BMW E34 tuning også populær, hvilket inkluderer motorboring, montering af en sportskrumtapaksel og meget mere. Alt dette giver dig mulighed for at få en højhastighedsbil, men samtidig meget økonomisk. Hvad angår omkostningerne, afhænger det af kroppens tilstand såvel som under hætten. Oftest er der muligheder fra 4 til 9 tusind dollars.

Konklusion

Så vi lavede en kort gennemgang af E34. Hvis du står over for et valg, så skynd dig ikkebeslutte. Vær ikke opmærksom på motorens volumen, det er bedre at se på, hvordan interiøret er blevet bevaret, og i hvilken tilstand køretøjets komponenter og samlinger er. Først skal du vurdere udseendet af BMW E34. I dette tilfælde er det tilrådeligt ikke at tro på fotografierne, men at se det selv, helst med en specialist. Så du kan få en objektiv vurdering, ride og drage konklusioner for dig selv. Det er i princippet alt, der kan siges om den legendariske E34. Dyre reparationer mere end betaler sig med køretøjets holdbarhed og pålidelighed, så du behøver ikke bekymre dig. Du skal kun påfylde olie og benzin af høj kvalitet, da enhver motor, hvad enten det er M2 eller M5, kræver omhyggelig indstilling og god pleje.