Automatisk gearkasse "Aisin": gennemgang, diagnose og reparation af typiske fejl

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

I Japan er mange biler lavet med automatgear. Det gælder stort set alle mærker - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Jeg må sige, at japanerne har ret pålidelige modeller af automatiske transmissioner. En af disse er Aisin automatgear. Men hun kommer også i problemer. I vores artikel vil vi tale om funktionerne i Aisin-automatgearkassen 4-st og 6-st, samt anmeldelser fra bilejere om denne transmission.

Karakteristisk

Så hvad er denne transmission? Dette er en japansk fremstillet automatgearkasse, som kan designes til et forskelligt antal trin. I starten blev der kun produceret fire-speed kasser. Nu har automatisk gearkasse "Aisin" 6-trins vundet stor popularitet

Denne boks er installeret på de fleste budget- og mellemklassebiler. Hvad angår premiumsegmentet, sørger det for en otte-trins gearkasse af mærketAA80E. Aisin automatgear inkluderer:

• Momentomformer.
• Hydroblok.
• Planetarisk gearsæt.
• Differentiale (gælder for forhjulstrukne biler).
• Kølesystem.
• Pumpe.
• Kontrolsystem.

Indersiden af æsken er fyldt med speciel olie. Dette er ATP væske. Den smører ikke kun friktionsdele, men giver dig også mulighed for at overføre drejningsmoment og udfører funktionen som en "våd" kobling.

Anmeldelser

Bilister i anmeldelserne af Aisin-automatgearet bemærker, at den er ret pålidelig. Blandt fordelene ved denne boks i anmeldelserne bemærker de:

• Lille, men effektiv hydraulisk enhed. Dette bidrager til en mere kompakt størrelse af kassen (hvilket er især vigtigt for personbiler) og giver en effektiv smøring af dele.
• Fuldautomatisk bokskontrol. Dette giver dig mulighed for at bruge mindre brændstof.
• Glad skift.
• God dynamisk ydeevne. Hvis en konventionel momentomformer bremser accelerationen, så har Aisin automatgearet en indikator, der ikke er værre end på mekanikken.
• Plidelighed. Disse bokse viser en god ressource under ugunstige forhold. Så før et større eftersyn kan sådan en bil køre omkring 400 tusinde kilometer.
• Simpelt design. Dette giver ikke kun mulighed for at spare på reparationer, men også at udføre uafhængig vedligeholdelse. Så udskiftning af ATP-væsken kan gøres i hånden. Det er nok at købe den passende olietil automatgear "Aisin". Men glem heller ikke rengøringselementet. Sammen med olien skifter filteret i Aisin automatgear også.

Nogle ulemper

Ved hyppig belastning og brug af en sportstilstand kan den automatiske gearkasses momentomformerkobling blive ubrugelig. Ændrer også farve og olie. Den skifter fra rød til sort. væskeforurening må ikke tillades. I tilfælde af at stempelfriktionen er blevet slidt ned til jern, er olien mættet med en klæbemiddelsammensætning. Dette påvirker funktionen af hydraulikblokkens ventiler negativt. Spolerne kan klæbe både "varme" og "kolde", hvilket forhindrer solenoiderne og fjedrene i at åbne væskekanaler i tide. Dette fører til tab af trækkraft og øget slid på koblingerne i pakkerne.

Vedligeholdelse

Producenten anbefaler at skifte olien i automatgearet for hver 100 tusinde kilometer. Og hvis bilen bruges under ekstreme forhold (hyppige trafikpropper og kørsel ved lave temperaturer), skal denne periode halveres. Udskiftning kræver 7 til 10,5 liter ATP-væske. Et fint filter er også påkrævet. Det er filt, med en dobbelt membran. Den skal skiftes med samme frekvens som selve gearolien.

Diagnose

Hvordan forstår man, at boksen skal repareres? Flere tredjepartsskilte kan rapportere dette:

• Ryk, når du prøver at sætte farten op. Dette sker norm alt, når der skiftes fra første til andet gear.
• Spark under parkering. Det mærkes, når føreren flytter kassevælgerenfra "Parkering" til "Kørsel"-tilstand. Bilen ser ud til at lette.
• Tab af accelerationsdynamik. Dette viser sig ved at glide i et af gearene, eller i flere på én gang.

Du skal også overvåge olieniveauet. Hvis det ikke er nok, vil det føre til et trykfald i systemet, samt overophedning af transmissionen.

Reparation

Hvordan repareres ovenstående fejl? Til dette foretages en erstatning:

• Tætningselementer. Disse omfatter tætninger og pakninger. Dette er en obligatorisk procedure, der skal udføres, hvis koblingerne brænder ud. Forurenet olie, mættet med slidprodukter, fører til slid af teflonringe. De er fremstillet til visse tolerancer. I tilfælde af det mindste slid begynder ATP-væsken at "forgifte"
• Friktioner. De er ikke genstand for restaurering og ændringer i sættet. I tilfælde af at forbrændingen af stålskiver er blevet diagnosticeret, ændres olien også, da den bliver forurenet med ildfaste harpikser. Nye stålfælge er også ved at blive monteret.
• solenoider. Deres udskiftning udføres kun efter adskillelse af den hydrauliske enhed og fejlfinding. Planetgearet undersøges også. Det kan også kræve udskiftning, men meget sjældent.
• Pandepakninger. Dette er den mest harmløse operation. Norm alt påkrævet efter et olieskift, når selve sumpen blev adskilt for at installere filteret.
• Pumpemanchet og pakdåse. Disse elementer kan gå i stykker over tid. Dette lettes af konstante vibrationer fra friktionskoblingen.låsekobling.

Reparationsfunktioner

Ved arbejde af middel kompleksitet fjernes og repareres ventilhuset. Denne operation kræver tilsætning af olie i et volumen på 2,2 liter. Under eftersynet afmonteres kassen med reparation af momentomformeren. Koblingspakken og helt olie er også skiftet. Ved minimale reparationer fjernes panden, solenoiderne renses og filteret skiftes. Samtidig tilsættes cirka en liter olie.

Vigtigt: Hvis der er utilstrækkeligt tryk i kassen fra en lille mængde olie, vil dette føre til forbrænding af koblingspakkerne.

Selve reparationsproceduren bør udføres hos specialiserede tjenester. Uanset hvor simpel en automatgearkasse er, er det ikke let at restaurere den. Det er vigtigt ikke kun at installere delene korrekt, men også at samle kassen korrekt.

Elektronik

Ud over den mekaniske del kan der med Aisin 6-trins automatgearkasse også være elektriske fejl. Så boksen har svage ledningsnet, som kan få styresignalet til at forsvinde.

I dette tilfælde udfører specialister computerdiagnostik og læser alle fejl. I "kørende" tilfælde kan kun udskiftningen af den elektroniske styreenhed hjælpe. Men i de fleste situationer er reparationer begrænset til at udskifte et sæt elektriske regulatorer. Disse omfatter solenoider:

• Linjetrykregulering.
• Koblingsskiftkvalitet.
• Momentomformer låsninger.

Hvis du kører i længere tid med en sådan fejl, vil det brænde skiverne og forårsage et problem med resten af de hydrauliske pladesolenoider.

Andre fejl

Automatisk gearkasse "Aisin" har svagheder. Det er en oliepumpe og en tætningslækage. Hvis dette problem ikke rettes i tide, vil det føre til slid på pumpebøsningen. Sidstnævnte kan også snart blive ubrugelig. Dens funktionsfejl ledsages af en karakteristisk lyd i transmissionsområdet. Samtidig slides solenoiden til blokering af den hydrauliske transformer i Aisin automatgearkassen.

Et andet problem, der opstår med disse kasser, er stempler-spoler. De er i udformningen af selve hydraulikpladen. Deres slid kan forårsage ustabil drift af transmissionen i forskellige tilstande.

Opsummering

Så vi fandt ud af, hvad Aisin-automatboksen er. Generelt er denne transmission ret pålidelig. Den har ikke skrøbelige noder, som i DSG eller i variatoren, og også mere modstandsdygtig over for belastninger og overophedning. Men intet varer evigt, så med tiden kan boksen kræve opmærksomhed. Fejl kan være både mekaniske og elektriske. Det er vigtigt at identificere dette på et tidligt tidspunkt. Ellers vil ét problem føre til mange andre. Det er også værd at bemærke, at valget af magnetventiler til sekstrins Aisin-bokse er lavet i henhold til bilens VIN-nummer.