LKP i bilen - hvad er det? Billaktykkelse: tabel

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Paint coating (LPC) er ansvarlig for bilens ydre komponent. Det er det første indtryk, der huskes mest, men det vil ikke være positivt, hvis bilen ser dårligt malet ud, med mange skavanker i overfladen. Hvordan forhindrer man dette, og hvordan løser man problemer i en forkert malet bil?

Hvad er LCP?

Når du køber et køretøj, er en af eksperternes anbefalinger at være opmærksom på lakken i bilen. Hvad er det her?

LKP står for lak. Du skal være særlig opmærksom på det på grund af det faktum, at defekter måske ikke er umiddelbart synlige, men lakken på bilens karosseri beskadiges meget hurtigt, og selv på en ret ny bil, kan de dukke op i løbet af få dage.

Derudover, når man køber et køretøj på det sekundære marked, er biler meget ofte efter større reparationer. At bilen har været ude for en ulykke skjuler sælger altid, men det er ikke svært at afsløre dette. Til dette foretages en undersøgelse af LCP.bil, dataene opnås ved hjælp af en speciel enhed og kontrolleres med GOST. Fra dem er det let at finde ud af køretøjets skæbne, da fejl er meget omhyggeligt skjult under salget.

Malingtykkelse

Kravene i standarderne gælder primært tykkelsen af belægningslaget. Det måles i mikron. Nedenfor er en tabel over lak til biler af forskellige mærker. Det er kompileret mere for producenter. Ikke desto mindre er det også nyttigt for almindelige bilejere, da det er nemt at identificere afvigelser under undersøgelsen.

Tykkelsen af lakken på biler. Tabel

Bilmærke	Model	Maleafstand
"Nissan"	X-Trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder	80 til 120
"Peugeot"	208, 308, 508, 3008	fra 100 til 120
"Skoda"	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	fra 100 til 145
"Suzuki"	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85 til 115
"Toyota"	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95 til 130
	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80 til 110
"Volkswagen"	Polo, Golf	80 til 110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	fra 105 til 140
	Touareg,Jetta	fra 140 til 180

Mens man måler før man køber en bil, kan mere end 300 mikrometer maling give anledning til bekymring. Det betyder, at den skjuler spåner og mindre defekter. Hvis bilen var i seriøs reparation, kan tykkelsen være mere end 500 mikron, dette indikerer en uduelig fortielse af sporene fra ulykken. GOST-kravene er obligatoriske til sammenligning, tykkelsen af bilernes lak, værditabellen, som er præsenteret ovenfor, kan hjælpe bilejere med dette.

Andre GOST-krav til maling

Valget af dækning for en ny bil skal opfylde følgende krav:

• karosserifarve - forskellige typer biler har deres egen standard, så for store køretøjer bør der være varme eller kontrasterende farver, for eksempel blå og gul;
• tekstur skal også matche bilens mærke, en bil til personlig brug kan være både blank og mat, men store køretøjer skal for det meste være glatte;
• ekstern kasse og store dele inde i bilen er dækket med særlig omhu;
• lakklassen skal matche køretøjsklassen og afhænge af delenes placering.

Det er vigtigt ikke kun at vide om konceptet med lak i en bil, hvad det er, og hvordan man vælger det, men også hvordan man anvender det i tilfælde af reparation.

Inden påføring af belægningen, skal overfladen være ordentligt behandlet. GOST for hver type materiale og farvningsmetode giver sin egen liste over handlinger, som hver især harsådanne varer:

• fedt fjernes fra overfladen;
• grunding for god vedhæftning;
• oprettelse af et beskyttende anti-korrosionslag;
• behandling med passiverende løsninger;
• anvendelse af oxidationsmidler til at skabe en beskyttende kemikalie og anodefilm;
• slibning i gang.

Enhver bilejer skal vide om lakken, hvad den er i bilen, hvordan den skal se ud og påføres.

Hovedtyper af defekter og deres årsager

Defekter opstår ofte på grund af mesterens uerfarenhed, ukorrekt bearbejdning af metallet før belægning og på grund af mange eksterne faktorer.

De vigtigste årsager er ukorrekte ydre maleforhold, overtrædelse af principperne for at arbejde med materialer og ude af stand til at håndtere dem.

Hvis der er planlagt reparationer, skal bilens lak udvises særlig opmærksomhed, da følgende defekter kan forekomme.

Fine revner

Denne fejl ligner tynde, lange revner, der ikke er forbundet med hinanden, de adskiller sig lidt, men skaber et generelt noget frastødende udseende. På overfladen ligner det en overskyet plet eller et område, der mangler glans. Med stigende belastninger bliver revner større, defektområdet øges.

Årsager:

• forberedelse af dårlig kvalitet til maling;
• overtrædelse af materialehåndteringsteknologi;
• maling af dårlig kvalitet;
• overtrædelse i primerbehandling;
• forkert blandingfarver;
• for meget materialelag;
• Malingen tørrede ikke godt.

For at eliminere sådanne problemer skal du ikke kun finde ud af det påførte lak i bilen (vi fandt ud af, hvad det er i begyndelsen af artiklen), deres årsager, men også at konsultere, hvilken belægning der er mest velegnet til kroppen. Oftest skal al maling, der har sådanne fejl, fjernes og males om.

Tilstedeværelse af kratere og kratere på overfladen

Denne fejl opstår umiddelbart efter maling. Det skyldes hovedsageligt de silikonepartikler, der findes i polermidler.

Årsager:

• dårlig rengøring før maling;
• brug af sæbeprodukter;
• partikler af støv, poleringsmateriale, tilstedeværelsen af fnug, der forbliver på overfladen;
• Brug af materialer af dårlig kvalitet.

Når der udføres en lokal reparation af en bils lak, skal du fjerne resterne af silikone fra overfladen, rengøre dette sted godt og påføre et nyt lag maling.

Utilstrækkeligt greb

Kvaliteten af maling afhænger i høj grad af vedhæftning til overfladen. Nogle gange skiller materialet simpelthen i stykker fra metallet eller den gamle belægning. Fejlen opstår næsten umiddelbart efter påføring af malingen og er især mærkbar på steder med gamle slag.

For at undgå dette problem skal du kende til kvaliteten af lakken i bilen. Hvad betyder det? Hvad kunne have fået det til at dukke op? Det kunne være:

• dårligt forberedt overflade;
• rester af rust, olier, voks;
• ujævnprimerpåføring;
• dårligt blandede materialer;
• overtrædelse af den teknologiske proces med maleri;
• brug af opløsningsmiddel af dårlig kvalitet;
• eksponering for for høje temperaturer under tørring.

Når man håndterer disse defekter, er det nødvendigt at fjerne malingen fra en tilstrækkelig stor overflade, meget større end det beskadigede område. Overfladen rengøres med en sandblæser eller slibemaskine.

bobledannelse

Kvalitetsmaling involverer en perfekt flad overflade. Der opstår bobler på både gamle og nye lag maling, hovedårsagen er et kraftigt temperaturfald under tørring.

Vigtigste årsager til bobler:

• vand eller luft kommer under malingen;
• dårlig overfladeforberedelse, resterende snavs på den;
• brug af opløsningsmiddel af dårlig kvalitet;
• undermaling ikke tør nok;
• høj viskositet af malingen, som fik overfladen til at koge;
• for meget grunder eller maling.

Fejlen kan kun afhjælpes ved fuldstændig omlakering af bilen.

Malingseparation

Denne fejl opstår over tid, selv efter fabriksmaling.

Hovedårsager:

• rester af forurening;
• omgivelsestemperaturen er for høj, når der arbejdes med materialer;
• meget lille primer;
• dårligt glattede lag mellem maling;
• dårlig interaktionprimere, maling og dets belægninger.

For at slippe af med denne defekt skal du fjerne al malingen ned til det nederste lag og ofte til metallet.

Tilstedeværelsen af pletter og hængende

Forekommer norm alt på skrånende overflader. Årsagerne er som følger:

• sprøjteintensitet for høj;
• højt atmosfærisk tryk;
• maling for tyk;
• langsom opløsningsmiddelfordampning;
• dårligt tørrede lag.

Området skal poleres godt og rengøres og derefter males igen.

mudret overflade

Defekten ligner en uklar hvid plet med dårlig farve. Det er ubehageligt, fordi det over tid fører til andre defekter, såsom revner og blærer.

Hovedårsager:

• maling i forhold med høj luftfugtighed;
• brug af opløsningsmiddel af dårlig kvalitet;
• mere opløsningsmiddel tilsættes end nødvendigt;
• Forkert luftcirkulation i malerrummet.

Du kan slippe af med det ved at polere overfladen.

En plakette, der ligner støv

Vises som dårligt farvede dråber med forskellige diametre.

Årsager:

• opløsningsmiddel med hurtigtørrende egenskab;
• skødesløs påføring af maling og at få den på forskellige overflader uden yderligere rengøring;
• Malingen tørrede for hurtigt.

Defekten fjernes ganske let ved at slibe det beskadigede område.

Mat finish

Kvalitetsmaling involverer at opnå en skinnende overflade.

Årsager til dis kan være:

• ujævn dækning;
• utilstrækkelig materialetykkelse;
• tilstedeværelse af ridser før maling.

For at fjerne, glattes overfladen igen, og endnu et lag maling påføres.

Hvordan beskytter man bilens belægning?

Beskyttelse af billak involverer brug af forskellige stoffer.

1. Påføring af polish og voks. Disse materialer er i stand til at tilføje glans til bilen, har en fugtafvisende base og beskytter også mod mindre skader. Derudover afviser de vejstøv og beskytter mod organisk angreb. Levetid - fra et til tre år, det afhænger af prisen og kvaliteten af påføringen.

2. Brugen af "flydende glas". Dette materiale påføres i et tykt lag og skaber et spektakulært udseende. Denne glasfilm er i stand til at beskytte bilen i tre år.

3. Du skal ikke kun vide om lakken, hvad den er i bilen, men også hvordan du beskytter den. En anden måde at beskytte på er "liquid case", den er overkommelig, nem at påføre og beskytter godt mod ridser, men dens levetid er ret kort.

4. Beskyttende film. Det påføres maskindele og klæber tæt til den tidligere rengjorte overflade. Den har et æstetisk udseende, giver dig mulighed for at gøre belægningen mat eller mere skinnende.

5. Stofbetræk. Monteret underspecifik bil. Ulempen er, at småaffald under dækslet er svært at spore, og det kan ødelægge lakken betydeligt.

6. Plast- og akryldeflektorer, der blot blæser snavs af bilens overflade.

Det er derfor vigtigt ikke kun at forberede overfladen ordentligt til maling, vælge det rigtige materiale, men også at beskytte den mod mulig skade.