Continental Contiicecontact dæk: ejeranmeldelser, priser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Den moderne dækindustri tilbyder årligt nye vinterdækmodeller, der overbeviser køberen om deres uovertrufne kvalitet. Det er dog kun et fåtal af dem, der formår at opnå lederskab på forbrugermarkedet. I dag er det særligt efterspørgsel efter dæk fra den tyske producent Continental Contiicecontact. Bilejeres anmeldelser om dette firmas dæk er for det meste positive, men ikke desto mindre, før du køber, bør du finde ud af alle fordele og ulemper ved disse produkter.

Vinterdæk fra "Continental" er berømte for deres fremragende kvalitet og pålidelige vejgreb på de mest glatte og snedækkede veje. De egenskaber, som virksomheden har erklæret, er blevet bekræftet med succes af mange test, hvor disse dæk indtager en førende position på grund af den bedste ydeevne inden for bremsning, acceleration og vejstabilitet. Produkterne fra dette mærke har dog deres ulemper, som enhver potentiel køber skal kende til.

Denne artikel dækker følgende aspekter:

• Hvilke dæk får Continental Contiicecontact (anmeldelser fra bilister).
• MærkehistorieContinental.
• Beskrivelse af mærkeprodukter.
• Priskategori for forskellige modeller.
• Positive og negative egenskaber ved Continental Contiicecontact-dæk (bilejeranmeldelser er hovedkilden til information).

Kontinentalhistorie

Oprindelsen af Continental Aktiongeselschaft AG fandt sted tilbage i 1871. I den tyske by Hannover blev der stiftet et aktieselskab, og der blev åbnet flere fabrikker til fremstilling af forskellige gummiprodukter, herunder massive dæk til vogne og vogne. I 1882 dukkede virksomhedens logo op - en galoperende hest, der symboliserer styrke, hurtighed og succes.

I 1892 producerede virksomheden det første pneumatiske dæk til cykler, og begyndte efter nogen tid at specialisere sig i produktion af bildæk. I 1901 blev der lavet et løb langs ruten Nice-Salon-Nice, som blev vundet af Mercedes-biler med Continental-dæk. Siden 1904 begyndte man at producere de første dæk med slidbane, som stadig produceres i dag. Også dette firma kom op med ideen om at skabe dæk med anti-skrid-elementer, som stadig bruges i dag.

I 1908 opfandt virksomheden aftagelige fælge til biler, hvilket i høj grad lettede ordningen med at skifte dæk. I 1914 vandt Continental-dæk det franske Grand Prix tre gange, et bevis på deres høje kvalitet.

I 1921 producerede virksomheden de første snordæk, kendetegnet ved øgetmodstand mod for tidligt slid. Derudover kom virksomhedens udviklere med ideen om at tilføje carbon black til gummiblandingen. Dette øgede gummiblandingens holdbarhed, og dækkene blev malet i den velkendte sorte farve.

I 1928-29 indtraf en begivenhed, der direkte påvirkede virksomhedens videre udvikling. Continental-firmaet fusionerede med industrielle tyske virksomheder, der er specialiseret i produktion af gummi. Som et resultat blev den største virksomhed Continental Gummi-Werke AG født, som omfattede flere fabrikker i det tyske Korbach og Hannover-Limmer. Takket være dette øgede virksomheden salgsvolumen og erobrede gradvist forbrugermarkedet i Europa.

I 1932 frigav firmaet Continental en speciel montering, der forbedrede motorophænget og var designet til at lydisolere og reducere motorvibrationer.

Perioden fra 1935 til 1940 blev for virksomheden en tid med verdensomspændende anerkendelse af kvaliteten af racerdæk, takket være sejre vundet i konkurrencer afholdt i forskellige lande - Tyskland, Afrika, Frankrig, Italien.

Siden 1936 begyndte virksomhedens virksomheder at bruge kunstigt gummi i dækproduktionen. I 1938 introducerede virksomheden nye fleksible snordæk og de første kommercielle pneumatiske dæk.

I 40'erne fokuserede virksomheden på produktion af dæk til landbrugsmaskiner og lastbiler. I denne henseende blev dæk designet til vanskelige vejforhold aktivt udviklet og testet. Snart kom dæk af høj kvalitet af samlebåndet, ogresultaterne af forskningen var nyttige til militært udstyr. I 1943 modtog virksomheden et patent på produktion af slangeløse dæk.

Udvikling efter krigen

Siden 1945 er produktionen af transportbånd med stålsnor begyndt. De begyndte efterfølgende at blive brugt til fremstilling af dæk. I 1952 blev de første specialvinterdæk introduceret på markedet. Periode fra 1951 til 1955 igen blev en tid med væddeløbssejre for det kontinentale selskab. Sammen med Daimler-Benz og Porsche vandt de berømte racere med Continental-dæk triumferende sejre.

I 1967, nær Lüneburger Heide, blev Contidrom testcenter åbnet, hvilket var nødvendigt for at teste nye dæk produceret på kontinentale virksomheder. Den moderne testplads er blevet forbedret og udvidet med 2 gange; dæk til alle typer jordudstyr testes på den.

I 1983 udviklede virksomheden de innovative Conti anti-punkturdæk til personbiler. På sådanne dæk kan du fortsætte med at bevæge dig selv efter deres mekaniske skader. Disse dæk bruges stadig i dag på særlige offentlige køretøjer. I 1995 overtog virksomheden Teves, et forsknings- og udviklingsfirma med speciale i bremse- og trafiksikkerhedssystemer. Continentals arbejdsstyrke er vokset til 62.000.

I dag vokser produktkvaliteten hvert år, og unikke udviklinger og introduktionen af de nyeste teknologier har gjort disse dæken af de mest populære i Europa. I 1996 udgjorde virksomhedens omsætning mere end 10 milliarder DM.

Continental Contiice-kontaktdæk

Anmeldelser om disse produkter er for det meste positive, hvilket er et bevis på deres kvalitet. Men du bør se nærmere på, hvad disse dæk er rost for.

I øjeblikket er der adskillige dækmuligheder på markedet kaldet Continental Contiicecontact. De adskiller sig kun i mærkning. Lad os tale om dæk Continental Contiicecontact BD.

Anmeldelser fra chauffører, der havde mulighed for at prøve disse dæk, karakteriserer dem kun på den positive side. Continental Contiicecontact dækmønsteret blev udviklet specifikt til de nordlige regioner af Europa, inklusive russiske veje. Det asymmetriske mønster er skabt ved hjælp af innovative teknologier. Disse dæk har et forskelligt mønster på indersiden og ydersiden. Hver zone af en sådan slidbane udfører visse funktioner under driften af Continental Contiice-kontaktdæk.

Feedback fra kunder og udviklingsingeniører vedrørende slidbanemønsteret omfatter oplysninger om fordelene ved asymmetriske muligheder. I dem er skulderområdet på den indre del åbent - dette er nødvendigt for hurtigt at dræne dækket og fjerne overskydende vand og snavs fra kontaktfladen med vejoverfladen. Dette mønster er med til at minimere risikoen for akvaplaning ved at forhindre udskridning på våde vinterveje. Også den indvendige side af dækket bruges tiløger bremsen og accelerationen.

Den ydre del af Continental Contiicecontact slidbanen har den højeste stivhed. Dette er nødvendigt for at sikre stabilitet ved indstigning i sving, samt for den bedste manøvredygtighed. Når du monterer disse dæk, skal du huske, at de har en retning. For spor på ydersiden af dækket er der en inskription "udenfor". Dette slidbanemønster viser optimal ydeevne, hvorfor Continental Contiicecontact BD-dæk kun har positive anmeldelser.

Lameller

Udover det asymmetriske mønster har de pågældende dæk en særlig fordeling af lamel. På ydersiden af slidbanen er de placeret i et sinusformet mønster, som forbedrer bilens køreegenskaber selv på de mest glatte vinterveje. Trinformede lameller er placeret på indersiden, som øger dækkets køre- og grebsegenskaber under højhastighedstrafik.

Læggene er også placeret mellem siderillerne. Denne anderledes fordeling og arrangement af lamel fungerer i en enkelt kæde, der gensidigt hjælper med at øge dækkets nødvendige egenskaber til kørsel på glatte vejbelægninger.

Bred tern med skarpe kanter i området omkring skulderområdet giver maksimal cross-country evne på snedækkede veje. Dette øger sidegrebet og øger dækkenes stivhed for at stabilisere køretøjet under højhastighedsdrift.

Bemærk holdbarheden af Continental Contiicecontact-dæk. Anmeldelser af ejere, der bruger disse dæk, anbefaler dem som særligt holdbare og slidstærke. Mangechauffører hævder, at Contiicecontact-dæk sikkert kan bruges i op til 300.000 km uden en væsentlig reduktion i kvaliteten.

Continental Contiice-kontaktspidser

Der bør lægges særlig vægt på hensynet til studning. Hovedbremseelementet ved kørsel på snedækkede veje er spidsen på Continental Contiicecontact-dæk. Anmeldelser fra bilejere advarer om, at nye dæk skal køres forsigtigt ind for at forhindre for tidligt tab af pigge. Der er også øget dækstøj, som mærkbart aftager efter passagen af de første 200.000 km.

Nitterne på Continental Contiicecontact-produkter er designet ved hjælp af en speciel innovativ Brilliant Plus-teknologi. En legering af højere kvalitet gør dem særligt holdbare, og en speciel form sikrer det bedste greb af hjulet med vejen, selv under tunge sneforhold. Den nye metode til fabriksmontering af tappene i slidbanen reducerer i høj grad risikoen for deres for tidlige tab. Som følge heraf reduceres bremselængden med 11 %. I de nye knopper er gribekanterne længere, hvilket øger produktets bremseegenskaber.

Fornyet serie

Continental Contiicecontact HD-linjen er særlig efterspurgt. Anmeldelser af disse dæk bekræfter også rigtigheden af deres valg, da de opdaterede dæk bibeholdt alle fordelene fra den tidligere model, som er mærket BD.

HD-mærkede dæk bevarer slidbanemønsteret,designet forblev også det samme. Gummiblandingen har undergået en ændring, dens kemiske sammensætning er blevet forbedret. Spikes er også blevet fremstillet på en ny måde - HD-hybrid teknologi bruges i deres fremstilling. Ved at reducere spidsens bredde med 0,4 mm og lette dens vægt minimeres den akustiske effekt. Derudover er rullemodstanden reduceret, hvilket bidrager til brændstoføkonomien. Sådanne forbedringer medfører en forøgelse af dækkets effektivitet ved kørsel på is og i sjap.

Hvad ellers har du brug for at vide om Continental Contiicecontact HD-dæk? Kundeanmeldelser indikerer, at sådanne produkter har en lavere masse, hvilket direkte påvirker forbedringen af håndteringen og et fald i bilens samlede vægt. Antallet af knopper er blevet reduceret, men deres placering er designet til den bedste bremseevne.

Denne model er designet til hårde snedækkede vintre. Takket være forbedringen af formen, samt antallet og vægten af piggene, skader dækkene ikke asf altoverfladen, hvilket påvirker mange faktorer: miljøvenlighed, økonomi og sikkerhed.

Disse dæk har for nylig for alvor konkurreret med produkter fra andre virksomheder - dette faktum bekræftes af anmeldelser af produktet Continental Contiicecontact, ifølge hvilke alle dæk af dette mærke er af høj kvalitet og pålidelighed.

Tilpasset design til alle størrelser

The Continental Contiicecontact er specielt designet til hver størrelse. detgiver dig mulighed for at kombinere dæk til biler til forskellige formål i en linje. Continental Contiicecontact-dæk fås til både biler og lastbiler.

Alle elementer i dækstrukturen er optimeret til et komplet udvalg af standardstørrelser, inklusive til firehjulstrukne køretøjer. Virksomhedens udviklere tog ikke kun hensyn til designet af slidbanen og lamelerne, men også placeringen af tappene. Udformningen af sidevæggen er også taget i betragtning i forskellige standardstørrelser.

Takket være optimering blev det muligt at forbedre håndtering og tekniske køreegenskaber i alle størrelser. De nye dæk Continental Contiicecontact blev solgt i 44 størrelser til personbiler, samt 25 størrelser til firehjulstrækkere. Som du kan se, er udvalget af produkter imponerende.

Continental Contiicecontact-dæk: pris

Alle fordelene ved de pågældende produkter er blevet beskrevet i tidligere kapitler. Ifølge forbrugervurderinger er dæk af dette mærke kendetegnet ved de mest pålidelige egenskaber. Den eneste ulempe, der bemærkes af alle bilejere uden undtagelse, er de høje omkostninger ved varerne. Prisen afhænger af dækstørrelsen. Jo større størrelse, jo dyrere varen. Prisen varierer fra 2 til 11 tusind rubler for et dæk.

Det skal bemærkes, at en af de største størrelser af denne model er Continental Contiicecontact XL. Bilisters anmeldelser om disse dæk bekræfter også de kvalitetsegenskaber, som fabrikanten har angivet. Den gennemsnitlige pris på et dæk er 10.000 rubler.

Den mest efterspurgte størrelse iContinental Contiicecontact-dækserien er 195 65 r15. Sådanne produkter er ikke særlig dyre. Kundeanmeldelser af Continental Contiicecontact 195 65 r15 bekræfter produkternes høje køreegenskaber. Prisen på et dæk af denne størrelse er 4000 rubler.

4WD-område

Ud over modeller til personbiler producerer virksomheden dæk Continental Contiicecontact 4x4. Bilisters anmeldelser om disse dæk bemærker deres pålidelige køreegenskaber. Mange bilister hævder, at sådanne dæk let er i stand til at overvinde de vanskeligste terrænforhold, og muligheden for deres drift i dybe snedrev bemærkes også. I indkøringsperioden skal disse dæk bruges forsigtigt, ellers er der stor sandsynlighed for for tidligt tab af pigge.

Konklusion

Continental Contiicecontact-dæk er udviklet og brugt i Europa. Spørgsmålet opstår, om de er egnede til den russiske vinter, som er præget af hård kulde og snefald? Virksomhedens udviklere anbefaler at bruge disse dæk i alle klimatiske områder. Det anbefales også, at de bruges aktivt i Sibirien, hvor vinteren er særlig streng. Continental Contiicecontact (dækanmeldelser bekræfter også de angivne egenskaber) er i stand til at overleve dybe snefald, hyppige isglatte forhold og vanskelige veje.