DTOZH - hvad er det? DTOZH check

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

I moderne biler styres motorens drift af en elektronisk enhed, der modtager information om dens systemers sundhedstilstand ved hjælp af passende sensorer. Kølesystemet, designet til at sikre det optimale temperaturregime for motoren, inkluderer flere sådanne signalenheder. En af dem er kølevæsketemperaturføleren (DTOZH). Hvad er denne enhed, og hvad er dens funktioner, vil vi fortælle i denne artikel. Derudover vil vi overveje mulige funktionsfejl i dette element i kølesystemet, samt måder at diagnosticere og eliminere dem på.

DTOZH: hvad er denne sensor, og hvorfor er den nødvendig?

Kølevæsketemperaturføleren er designet til at indhente information om temperaturen på frostvæske eller frostvæske i systemet og dets efterfølgende transmission til den elektroniske styreenhed. Baseret på disse data regulerer køretøjets controller:

• tomgangshastighed, når motoren varmer op;
• brændstofkoncentration i den brændbare blanding;
• Tænd og sluk for kølerblæseren.

Følerens princip er ret simpelt. Det er baseret på egenskaberne af halvledere til at ændre deres elektrisketemperaturmodstand.

Hvad er en temperatursensor? DTOZH består af følgende elementer:

• body (cylinder);
• halvledertermistor (modstand, der ændrer modstand med temperaturen);
• ledende fjeder;
• elektrisk stik.

Hvordan fungerer DTOZH?

Kølevæsketemperatursensoren har to elektriske kontakter, hvoraf den ene er et hus, der lukker til jorden, og den anden er et "+", der går til den elektroniske enhed. Regulatoren sender en spænding på 5 V til DTOZH, som overføres til arbejdselementet ved hjælp af en ledende fjeder. Selve halvledertermistoren har en negativ temperaturkoefficient, og når kølevæsken, som den er placeret i, opvarmes, begynder dens modstand at falde. Dette reducerer også stress. Det er ved at ændre den, at den elektroniske styreenhed beregner temperaturen på kølevæsken i systemet.

Temperatursensoren fejler på grund af sit enkle design ret sjældent, men hvis det sker, udskiftes den med en ny enhed. Det er ikke svært at bestemme fejlfunktionen af sensoren. Dens fiasko er oftest ledsaget af visse symptomer, der kun er iboende for en ikke-fungerende DTOZH. Hvad er disse tegn, læs videre.

Symptomer på ikke-fungerende DTOZH

Du kan identificere en funktionsfejl i kølevæsketemperaturføleren ved følgende symptomer:

• fremkomsten af en fejlmeddelelse i betjeningen af motoren på instrumentbrættetpanel;
• besvær med at starte en kold motor;
• høj tomgangsmotorhastighed;
• øget brændstofforbrug;
• Motoren overophedes på grund af defekt radiatorventilator.

Den sidste fejl kan ikke kun skyldes DTOZH. Hvis køleventilatoren ikke fungerer, skal du først og fremmest kontrollere dens elektriske drev og ledningernes integritet. Først efter at have sikret os, at de virker, kan vi konkludere, at det er temperatursensoren, der er skyld i, at motoren overophedes. I dette tilfælde kan DTOZH vise sig at være både ikke-fungerende og betinget fungerende.

DTOZH: fejl

Fejlfunktioner i kølevæsketemperaturføleren omfatter:

• brud af kalibreringen af arbejdselementet (termistor), som et resultat af hvilket dets modstand ikke svarer til de specificerede temperaturparametre;
• kort positiv kontakt til jord;
• brud på tætheden af sensorhuset;
• manglende elektrisk kontakt på stikket.

Som du kan se, er der ikke så mange fejl i DTOZH. I det første tilfælde begynder sensoren simpelthen at lyve, hvilket vildleder den elektroniske enhed. Sidstnævnte vil, ved at bruge falsk information, blive tvunget til at træffe forkerte beslutninger. Deraf den vanskelige start af motoren, et for højt brændstofforbrug og utidig tænding af kølerblæseren.

En kortslutning i sensoren opstår, når dens krop er deformeret eller ødelagt. detfænomenet bestemmes let af controlleren, om hvilken den sender et passende signal til instrumentpanelet.

Brud i husets tæthed forekommer oftest også på grund af mekanisk beskadigelse af sensoren, sjældnere på grund af langtidsdrift.

Hvis der ikke er kontakt på DTOZH-stikkene, holder controlleren norm alt motoren kørende i nødtilstand, og kølerblæseren kører konstant for en sikkerheds skyld.

De første tre fejl kan ikke repareres. Her er det kun udskiftningen af DTOZH, der kan rette op på situationen. I sidstnævnte tilfælde kan kontakten genoprettes, hvilket ikke er svært. Derefter skal du sørge for at dobbelttjekke kølesystemets ydeevne.

Hvor i bilen skal man lede efter DTOZH?

Du kan sikre dig, at sensoren ikke fungerer eller fungerer ved blot at kontrollere den. Men først skal du vide noget om placeringen af DTOZH. Hvor er kølevæsketemperaturføleren placeret i en bestemt bil, det er bedre at finde ud af fra dens instruktionsmanual. Faktum er, at det i forskellige modeller kan have en anden placering. Oftest er DTOZH installeret på indløbsrøret til cylinderhovedets kølekappe eller på termostathuset

Det er vigtigt ikke at forveksle kølevæsketemperaturføleren med kølevæsketemperaturmåleren (CUT). Sidstnævnte tjener også til at bestemme kølevæsketemperaturen, men dens data bruges udelukkende til at informere føreren.

Fjernelse af sensor

Kontrol af DTOZH involverer afmontering af sensoren. TilFor at gøre dette skal du afbryde den negative pol fra batteriet og tømme kølevæsken delvist. Derefter afbrydes stikket på DTOZH-huset. Selve sensoren skrues af sædet ved hjælp af en skruenøgle. Under testen lukkes den teknologiske åbning med en ren klud for at forhindre, at fugt eller snavs trænger ind i kølesystemet.

Hvordan kontrollerer man DTOZH?

For at kontrollere sensoren skal du bruge:

• biltester (multimeter);
• el-kedel eller andre enheder til opvarmning af vand;
• væsketermometer.

Kontrol af sensoren er for at bestemme rigtigheden af kalibreringen af arbejdselementet DTOZH. Hvad betyder det? Det betyder, at når man udfører en test, er det nødvendigt at fastslå, hvor korrekt termistorens modstand ændres afhængigt af temperaturen.

Til at begynde med er sensorkontakterne forbundet til multimeterproberne, idet man observerer polariteten. Enheden er tændt i ohmmetertilstand. Derefter sænkes DTOZH sammen med et termometer i koldt vand, og deres aflæsninger aflæses. Derefter opvarmes vandet og fortsætter med at tage målinger.

Nedenfor er en tabel til kalibrering af kølevæsketemperaturfølere.

Temperature, 0C	Modstand af arbejdselementet, Ohm
0	7300-7500
+20	2600-2800
+40	1000-1200
+60	500-600
+80	300-350
+100	160-180

Hvis modstandsværdierne for DTOZH-arbejdselementet afviger fra dem, der er angivet i tabellen, er sensoren defekt.

Hvordan udskiftes?

Processen med at udskifte sensoren vil ikke forårsage nogen vanskeligheder, selv for en person, der aldrig har repareret en bil, især hvis enheden allerede er blevet adskilt til verifikation. Det eneste du skal gøre er at købe en ny DTOZH. Prisen på kølevæsketemperatursensorer, afhængigt af bilens mærke, kan variere mellem 300-800 rubler.

Efter at have købt DTOZH, skal du bare først kontrollere den på den måde, der er beskrevet ovenfor (for større tillid til dens ydeevne), og derefter skrue den på plads for den gamle og tilslutte det passende stik. Tilsæt derefter kølevæske, og tilslut også jordledningen til batteriet. Dernæst starter vi motoren, varmer den op og observerer kølesystemets funktion: forsvinder fejlen på instrumentbrættet, tænder kølerblæseren rettidigt, kører motoren jævnt osv.

Hjælpsomme tip

1. Før du begynder at udskifte en ikke-fungerende kølevæsketemperaturføler, skal du sikre dig, at det er årsagen.
2. Køb og installer kun DTOZH af modifikationen leveret af bilproducenten.
3. Kontrollér jævnligt kølesystemets tilstand og ydelsen af dets individuelle elementer.
4. Vær opmærksom på kølevæskens temperatur. Hvis der opstår en fejl på instrumentpanelet relateret til kølesystemets helbred, skal du straks træffe foranst altninger for at eliminere årsagerne til fejlen.
5. Fyld aldrig motoren med kølevæske eller vand af dårlig kvalitet. Bland ikke frostvæske og frostvæske i det samme system.