Udstødningsrør: varianter, formål, funktionsfejl

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Hver bil er udstyret med både indsugnings- og udstødningssystemer. Mange tror måske, at udstødningsrøret blot er en forlængelse af udstødningsmanifolden, som udelukkende tjener til at frigive udstødningsgasser uden nogen uvedkommende fordele for motoren. Til en vis grad er denne udtalelse sand, men dens ubrugelighed kan argumenteres. Først og fremmest er det værd at sige, at udstødningssystemer er ret komplekse og er resultatet af langvarige beregninger, som omfatter sådanne mængder som diameter, form, længde samt volumen af resonator og lydpotte.

Udstødningsrør kan laves af forskellige materialer: varmebestandige, lette, rustfrie, krom og så videre. Det hele afhænger af temperaturforholdene, som de vil arbejde under, af hvor synlige de vil være udefra. Vægt spiller også en stor rolle, da udskiftning af udstødningssystem ofte udføres for at lette bilen for at gøre den mere dynamisk.

Nu om diameteren. Udstødningsrøret med øget diameter har en øget kapacitet, derfor forbedres motorventilationen. Derudover er trykket i systemet væsentligt reduceret, ogDet betyder, at støjen fra gasserne ved udløbet også reduceres. Naturligvis vil enhver bilejer ikke have noget imod at forbedre denne indikator for sin bil.

Udstødningsrør er ofte lavet af rustfrit stål. Faktum er, at de har et forhøjet smeltepunkt og også har lav vægt og ideelle anti-korrosionsegenskaber. Derudover er rustfrit stål nemmere at bearbejde, fordi det er blødere end andre typer metal.

Hvis motoren har et stort volumen, kan udstødningsrøret opdeles i to strømme. Der er tilfælde, hvor udstødningsrøret efterlader selve enheden alene, men lydpotten har hele bilens bredde, så der kommer to rør ud af den.

Oftere kan du finde et udstødningssystem, hvor der for hver 3 eller 4 cylindre er monteret en udstødningsmanifold, det vil sige, at udstødningsrøret simpelthen duplikeres. Dette design er meget udbredt i V-formede motorer, da de ikke er svære at forgrene, og deres volumen er som regel tre liter eller mere. I små motorer bruges et sådant system ikke, da dette kun øger prisen på bilen uden synlige forbedringer, en sådan forfining bliver udelukkende ejerens initiativ.

Et ret almindeligt problem med et udstødningssystem er dets deformation. Naturligvis er en sådan situation i vores land ikke ualmindelig, da kvaliteten af vores veje er kendt af alle. I sådanne situationer spørger bilejere sig selv: Men det er ikke skadeligtEr det til motoren? Ja, det er ikke kritisk. Dette betyder, at driften af bilen kan fortsætte i samme tilstand, som den blev udført, men det er værd at udskifte den beskadigede del af systemet så hurtigt som muligt. For at gøre dette er alle systemer gjort sammenklappelige, så denne procedure kan udføres lettere og uden at udskifte hele sektionen.

Mange bilejere mener, at udstødningssystemet ikke kræver nogen vedligeholdelse. Dette er delvist rigtigt, men der er nogle nuancer. Først og fremmest skal du overvåge dens eksterne tilstand, så den ovenfor beskrevne situation ikke opstår. Du skal også huske på, mens du kører, at udstødningsrøret er bilens laveste punkt. I tilfælde af udbrænding eller anden skade på røret kan det ikke betale sig at trække med en udskiftning, da niveauet af ekstern støj stiger kraftigt, og turen bliver ubehagelig.