Dekarbonisering af "Laurel": anmeldelser, instruktioner. Flydende "Laurbær" til motorafkokning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Under krisen er mange mennesker stillet i en ret hård situation, startende med almindelige borgere og slutter med repræsentanter for store virksomheder. Bilmarkedet viste sig at være det mest udsatte for forskellige problemer, og vanskeligheder begyndte at dukke op på det i slutningen af 2014, fordi det var fra det tidspunkt, at eksperter bemærkede en stigning i forskellige bilers levetid. Hver person i dag forsøger at forsinke så meget som muligt det øjeblik, hvor hans gamle, gennemprøvede bil skal skiftes til en ny bil, ved hjælp af en lang række midler, hvoraf en er Lavr-dekarbonisering. Anmeldelser om dette produkt kan for det meste findes positive, men for endelig at beslutte dig for et køb skal du forstå princippet om drift og fordelene ved dette værktøj.

Bilservice i dag er et sted, hvor chauffører ikke så meget foretrækker at rette forskellige funktionsfejl, som at forhindre problemer relateret til bilens alder og kilometertal. Et mellemliggende middel til sådan forebyggelse er specialiseret autokemi.

Hvordan opstod hun?

Umiddelbart efter at forskellige biler begyndte at sprede sig aktivt i USSR, vidste hver ejer, at det med jævne mellemrum var nødvendigt at rense stempelringene for forskellige forurenende stoffer. Samtidig brændte brændstoffet meget værre i disse dage sammenlignet med det nuværende, og slam dannedes ret hurtigt på overfladen af delene. I dag kan alle lave dekarbonisering med Lavr for at slippe af med sådanne fejl, men samtidig var de nødt til at finde på noget andet.

Olien var også af meget lavere kvalitet, så den oxiderede hurtigt på cylindervæggene, dannede en film og kom ind i stempelrillerne. Blandt andet under forbrændingsprocessen blev der gradvist dannet sod, der blandede sig med denne film, hvorved der dannedes ekstremt modstandsdygtige hårde aflejringer, der blokerer for stemplernes funktion.

Bilister forsøgte at håndtere sådan forurening med alle tilgængelige midler, for eksempel efterlod de petroleum i motoren natten over, og med tiden begyndte de at bruge specielle opløsningsmidler oftere. Desperate bilejere stoppede ikke med risiko for overhovedet at blive efterladt uden et køretøj. Derudover var effektiviteten af sådanne forbindelser praktisk taget fraværende, og selv i dag er mange bilister ikke bange for at eksperimentere til skade for sig selv. Nogle har helt glemt behovet for at udføre en sådan procedure, idet de udelukkende er afhængige af de additiver, der tilsættes moderne olier, samt betinget høje brændstofstandarder.

Siden da, bilkemihar gjort betydelige fremskridt, og i dag bruger mange mennesker Lavr afkoksvæske til disse formål, men det er heller ikke almægtigt, som det kan synes for mange.

Hvordan hjælper LAVR med at forsinke større reparationer?

Det er helt naturligt, at eftersyn af motoren for de fleste bilister er den mest forfærdelige begivenhed, da det er enorme udgifter, og behovet for en sådan procedure tyder på, at bilen i øjeblikket er fuldstændig ubrugelig. Derfor bruges en særlig dekarbonisering "Laurel" for at undgå sådanne situationer. Anmeldelserne siger, at besparelserne ved hjælp af et sådant værktøj er ret håndgribelige, for i dag svinger omkostningerne ved eftersyn af de fleste biler i mellem- og budgetklassen omkring 50.000 rubler, mens lægemidlet kun koster 400. Men dette middel er ikke et universalmiddel der eliminerer behovet for reparation, men kun forebyggelse, så det vil være nyttigt at forstå, om der rent faktisk opnås alvorlige besparelser.

Ny bilservicetrend

Det er værd at bemærke, at i dag er selv mange biltjenester så småt begyndt at inkludere en service som dekarbonisering med Lavr i deres prisliste. Anmeldelser fra eksperter om denne sag tyder på, at dette er en ret rentabel aktivitet, da ikke alle bilister kan udføre denne procedure på egen hånd, på trods af at de har denne mulighed. For fagfolk er dette en arbejdskrævende procedure, og den kan let udføres på gaden,da det ikke giver mulighed for at stille maskinen i tjeneste. Således giver mange virksomheder sig selv med ægte taknemmelighed fra kunderne og deres mere aktive flow og dermed profit. Alt dette er leveret af dekarbonisering af Lavr. Anmeldelser af mestrene indikerer, at strømmen af biler til denne procedure er næsten kontinuerlig. Årsagen er, at det skal udføres hvert år eller hver 30.000 km, hvilket betyder, at den person, der allerede har gjort det, garanteret bliver en fast kunde af denne tjeneste.

Hvad er fordelene?

Lavr-væske til motorafkoksning er absolut sikker til forskelligt udstyr, så brugen af den eliminerer fuldstændig muligheden for konfliktsituationer eller klager fra kunder.

Proceduren er ekstremt nem at bruge, så ejeren af en sådan virksomhed behøver ikke at afsætte yderligere midler til at træne mestrene - bare læs instruktionerne for lægemidlet og følg det korrekt. Hvis Lavr-væsken til motorafkoksning er doseret korrekt, kan forbruget af lægemidlet i en bilservice endda registreres.

Det er værd at bemærke, at en sådan procedure blev udført af sovjetiske bilister, men LAVR er det første firma, der lancerer stoffet på massemarkedet, og i øjeblikket er der ingen produkter, der ville overgå ML 202 i deres tekniske egenskaber. En separat fordel ved dette værktøj er, atbilservicen behøver ikke at allokere ekstra omkostninger til udstyr, da alle de nødvendige værktøjer til proceduren er i pakken med selve lægemidlet, hvilket er en anden væsentlig fordel ved det.

Interessante fakta om dekarbonisering

På trods af det faktum, at det har været muligt at foretage dekarbonisering med Lavr i lang tid, har bilister dannet mange forskellige fordomme og stereotyper vedrørende denne procedure, hvoraf mange ikke er sande. Det er derfor, vi næste gang vil prøve at finde ud af et par hovedpunkter.

Moderne motorer behøver ikke dekarbonisering

Selvfølgelig er situationen med olie og brændstof forbedret markant i løbet af de sidste par år, for i sovjettiden var det kun få, der kunne starte uden at bruge en blæselampe, men på trods af dette var problemet med koksning ikke kun ikke forsvinde, men også alvorligt forværret. Teknologierne er blevet mere avancerede, mellemrummene mellem rillerne og stempelringene er blevet mindre, men det har ført til den større sårbarhed af moderne systemer. Også et lille lag af aflejringer fører til sidst til motorfejl, over tid akkumuleres aflejringer mere og mere, og problemerne bliver kun mere alvorlige - kompressionen falder, detonation opstår, slid accelererer, og så opstår alvorlige sammenbrud. Hvis du ikke har tænkt dig at bruge penge på større reparationer, så kan ordentlig dekarbonisering med Lavr hjælpe.

Produktets alsidighed

Selvfølgelig er "Laurel" et ret effektivt værktøj, men faktisk er det langt fra universelt og udfører primært en reparations- og forebyggende funktion. Hvis motoren er for slidt, vil ingen anden procedure end et komplet eftersyn og udskiftning af dele være i stand til at bringe systemet tilbage til funktionsdygtig stand.

Additiver og skyllevæsker

Mange tror, at disse procedurer sparer dig for problemer, så dekarbonisering er slet ikke nødvendig. Faktisk er den mest effektive måde at fjerne forskellige aflejringer på gennem "nedsænkning", når afkokningssammensætningen hældes direkte i cylindrene. Samtidig er det langt fra let at komme til de teknologiske huller, og du skal bruge specialværktøj samt skabe behagelige forhold for dig selv (det er bedre ikke at udføre sådant arbejde på gaden i dårligt vejr). Derfor anbefales det at afkokse motoren under den planlagte udskiftning af stearinlys eller olie.

Mængden af væske påvirker rengøringen

Væskemængden bør være tilstrækkelig til at væde bilens stempler godt. I langt de fleste tilfælde beregnes mængden af lægemidler, så det er nok at behandle hver cylinder. Hvis du fylder 50-60 ml mere end standarddoseringen, vil dette selvfølgelig ikke påvirke motorens effektivitet, men det anbefales stadig ikke at fylde produktet i store mængder.

Væsken skalperfekt overfladerengøring

"Laurel" er et lægemiddel, der renser middel og høj grad af koksdannelse, men samtidig sker det ofte, at aflejringer i gamle motorer allerede er så "kedelige" til delene, at de holder dem som cementmørtel, og det anbefales ikke engang at rengøre sådanne systemer hvid-til-hvid. Det er også værd at bemærke, at løsninger, der er for ætsende, kan forårsage motorskade.

Men under alle omstændigheder anses LAVR for at være mere effektiv end analoger og standardopløsningsmidler.

Hvordan udføres denne procedure?

Lad os nu tale om, hvordan Laurel-væsken bruges. Dekarbonisering (instruktion nedenfor) tager ikke meget tid, hvis du følger instruktionerne for dette produkt korrekt og vælger den ønskede dosis. Selve proceduren udføres som følger:

• Motoren varmer op til driftstemperatur, som burde være mere end 70 ⁰С.
• Tændingssystemet er slukket. For at gøre dette kan du fjerne stikket fra tændspolen eller Hall-sensoren. Takket være dette kan du slippe af med den mulige antændelse af dampene af dette lægemiddel, såvel som nedbrydningen af forskellige elementer i systemet.
• Tændrørene er fjernet. Hvis proceduren udføres i en dieselmotor, fjernes gløderør eller injektorer.
• Stemplerne er indstillet til en position tæt på midten, mens krumtapakslen skal drejes af remskivens fastgørelsesmøtrik eller ved hjælp af drivhjulet, nåroverførsler. Du kan bruge en lang følemåler indsat gennem adgangshullet til at bestemme stempelpositionen.
• Gennem sprøjten, hæld væsken til afkarbonisering af "Laurel" i hver cylinder i samme volumen. Derefter lukkes de teknologiske huller, så der dannes et "dampbad" i forbrændingskammeret.
• Nu må vi vente. For en ekspresprocedure skal du vente mindst en time, men med alvorlig koksning bør eksponeringstiden for lægemidlet stige op til 12 timer. For at væsken mere effektivt kan sive ned i den nederste del af cylindrene, er det periodisk muligt at bevæge stemplerne i forskellige retninger.
• Gratis teknologiske huller. Den resterende væske fjernes med en sprøjte, hvorefter cylinderne blæses med trykluft. Nu skal du træde speederpedalen helt ned og derefter rulle motorakslen ved hjælp af starteren to eller tre gange i fem sekunder. Samtidig anbefales det at dække de teknologiske huller med en form for tæt klud, så "Laurel"-ringafkarbonizeren ikke sprøjter.
• Installer afmonterede dele og samlinger. Sørg for at foretage en ekstra kontrol for korrekt samling.
• Start motoren og lad den gå i tomgang i 5-10 minutter for at nå driftstemperatur. Det skal med det samme bemærkes, at der kan opstå en kort røg, da væsken til dekarbonisering af Lavr-ringene, der er tilbage inde, vil brænde ud, og denne røg er ikke farlig for katalysatorer.
• Rens din motor med et produkt designettil gennemskylning af smøresystemet eller brug af en speciel forberedelses-LAVR.
• For helt at slippe af med sod, anbefales det at køre de første par kilometer med lidt høj hastighed.

Dette er den dekarbonisering, som Lavr tilbyder. Instruktionerne er ekstremt enkle, og arbejdet kan godt udføres af erfarne bilister og i garageforhold, så hvis du er sikker på dine evner, behøver du slet ikke at kontakte bilservice.

Hvad siger anmeldelserne?

De fleste kunne lide produktet fra firmaet Lavr - en decarbonizer - kunne godt lide det, og de bemærkede den positive effekt af dets brug. Blandt fordelene ved at bruge denne væske er følgende:

• Væsentlig reduktion i olieforbrug med aktiv pedaling (ca. 10-20%).
• Efter dekarboniseringen af dieselmotoren "Laurus" blev udført, begyndte motoren at køre mere stille for mange. Den samme effekt opstår i benzinenheder, og vibrationer forsvinder også.
• Udstyret er blevet mere medgørligt ved høje hastigheder og acceleration, og har også en mere behagelig lyd.

Nogle mennesker, der brugte sammensætningen af "Laurus" til afkoksning, siger, at de ikke så nogen mærkbar effekt, og sådanne midler hjælper ikke rigtigt med problemer, der opstår, og ringe er nemmere at erstatte end at udføre disse manipulationer.