Traktor DT-20: specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Tractor DT-20 - den legendariske hjultraktor, produceret på traktorfabrikken i Kharkov fra 1958 til 1969. I alt 248.400 biler forlod samlebåndet.

Demand

Kharkov Tractor Plant producerede også DT-20-modellen til eksport. Tusindvis af nye, skinnende røde biler blev sendt til Frankrig, Holland, Belgien og mange andre lande. Maskinen, der er ideel til at høste landbrugsarbejde, blev snappet op. Prisen var mere end overkommelig, og det gjorde en stor forskel.

Et enkelt, rammeløst design, bremsepedaler, der kan omarrangeres og aktiveres, en dieselmotor med vandkøling, som er ret effektiv, så den ikke varmer op under nogen belastning - det er fordelene ved modellen.

At tilføje tiltalende var den variable sporvidde, som var særlig værdifuld i franske vinmarker, hvor sporvidden aldrig havde en bestemt betydning og var af forskellig bredde. Variabel frigang, justerbar længdebase, evnen til at genopbygge i omvendt tilstand, kompakthed - alt dette gjorde den sovjetiske hjultraktor attraktiv ikke kun i landbruget, men også i skovbruget, i det kommunale system og på byggepladser.

Bilens alsidighed var fantastisk. Den eneste ulempe var manglen på et tag. De forsøgte at erstatte det med et fortelt, men det var ikke nok. Den konstante vind blæste forteltet væk, og ingen fastgørelser hjalp.

Modernisering

DT-20-traktoren blev brugt som en videreudvikling af DT-14B-projektet, som skulle forbedres.

Dieselmotor DT-20 udviklet 18 hk. med., dette var ganske nok til at udføre arbejde i gartnerisektoren med forskellige trailere og tilbehør.

I sammenligning med sin forgænger fik DT-20 en ny fjerdragt, vingerne blev betydeligt forstørrede, baldakinens stativer blev forlænget, og en pedal til samtidig aktivering af alle bremser blev installeret på én gang.

Den universelle enhed DT-20 (traktor), hvis foto er præsenteret i artiklen, blev brugt som en traktor, som en transportør til transport af vegetabilske produkter, samlet på forhånd til sættevogne på hjul. Sådant arbejde var tidsmæssigt det mest effektive. På markerne blev der faktisk skabt en transportør til uafbrudt levering af produkter til lagerfaciliteter.

Tractor DT-20: specifikationer

Model DT-20 tilhører den sjette trækkraftklasse af specialudstyr i lille størrelse. Traktoren er udstyret med en KhTZ D-20 motor med en effekt på 18 hk. Med. og ret høj hastighed var rotationshastigheden 1600 rpm. Kraftenheden accelererede bilen til en hastighed på 9,5 km/t. Denne hastighed var tilstrækkelig til dynamisk transport af bugseredeenheder med færdige produkter.

DT-20-traktoren udmærkede sig ved god manøvredygtighed, maskinens venderadius oversteg ikke 780 mm, hvilket gjorde det muligt at vende rundt på små områder. Frihøjden på 250 mm var også ganske nok til en vellykket gennemførelse af vanskelige manøvrer for at overvinde forhindringer i landbrugsarbejde. Det specifikke brændstofforbrug for en kompakt maskine var kun omkring 200 g pr. time ved kontinuerlig drift i tomgang. Og da de fleste operationer blev udført ved lav gas, kunne KhTZ DT-20 traktoren betragtes som en ret økonomisk maskine.

På visse tidspunkter, hvor høstfremskridtet steg, kunne bilen øge hastigheden og øge hastigheden betydeligt. Egenskaben ved DT-20-traktoren med hensyn til dens effektivitet i normal drift ser ret positiv ud: maskinen er kraftfuld, økonomisk og pålidelig i drift. Dette bekræftes af pasdataene, hvor de vigtigste driftsparametre er markeret.

Vægt og mål

• Traktorlængde - 3040 mm.
• Bredde - 1304 mm.
• Højde - 1442 mm.
• Brændstoftankens kapacitet er omkring 140 liter.

Kraftværk

DT-20-modellen var udstyret med en D-20-motor med fleksible egenskaber. Nominel effekt 18 HK Med. kunne stige op til 20 liter. Med. ved at øge hastigheden fra 1600 pr. minut til 1800 rpm. Samtidig var denne tilstand ikke begrænset på nogen måde, enheden blev ikke overophedet og kunne arbejde ved høje hastigheder i ret lang tid.tid.

Kompressionsforholdet for motoren blev noteret inden for 15 enheder, hvilket også var tæt på det normale. En lille diesel behøvede ikke en starter, som norm alt er udstyret med kraftigere motorer. D-20-motoren blev startet af en elektrisk starter.

Motoren skulle opgraderes, så omarbejdet begyndte med en omkonfiguration af krumtapakslen. På grund af dette måtte sidevæggene i krumtaphuset omformes. Nogle parametre er blevet ændret for at tilgodese højere rpm.

Der var mange ændringer, men de var alle strukturelt relateret til hinanden, så vi fik en velafbalanceret, pålidelig motor med en ret lang ressource.

Transmission

Den baghjulsrotationstransmissionsenhed var ret enkel og bestod af en kobling, kobling, bagakseldifferentiale. Transmissionen gav en fire-trins fremadgående bevægelse og den samme bagudgående bevægelse. Til særlige lejligheder blev der leveret et femte reduktionsgear.

På det tidspunkt var hjultraktorer af DT-20-typen kun udstyret med én bagaksel. Forhjulene spillede ingen rolle i trækkraften, men udførte kun funktionen med at køre maskinen. Derfor forsøgte udviklerne at belaste forakslen. Selv simpel ballast i form af støbejernsbelægninger blev brugt, så længe forhjulene ikke kørte op under transport af trailere.

Unikke tekniske løsninger

Tallige forbedringer og ændringer på stedet gjorde det muligt at oprette mere end én ekstraarmatur. DT-20 traktoren fik yderligere funktioner til de eksisterende almindelige. Bilen blev let ombygget til konstant bevægelse i bakgear. Alt, hvad der var i førerhuset, kunne omarrangeres: ratstammen, pedalerne, førersædet. Alle enheder kunne dreje 180 grader og arbejde i samme tilstand, men kun i en anden retning.

Denne unikke løsning til traktorhåndtering har været yderst nyttig med hensyn til praktisk anvendelse. Traktoren, der allerede var alsidig, var ved at blive en superuniversel maskine.

Mekanisering af gartneri og grøntsagsdyrkning i den nationale økonomi i USSR var en af de vigtigste tekniske opgaver i den vanskelige tid. DT-20 traktoren var en ideel mekanisme til at løse sådanne opgaver. Ud over sine egne muligheder var DT-20 også udstyret med en lang række forskellige enheder.

Speci altilbehør

1. Vine-supporter LVN-1, 5.
2. Sprayer ONK-B.
3. Tippeplatforme til aflæsning af druer.
4. ABN-0, 5 til eksport af druer høstede vinsorter.
5. Sprayer til vinmarker "Zarya" OVPN.
6. Drue trækker.
7. Vinelæsser.
8. OSHU-50 forstøver.
9. Tærskemaskine, hørplukker.

Hukommelse om den legendariske landbrugsmaskine

Præsenteret på mange museer om mekanisering af landbruget DT-20. En traktor, hvis foto er over alt, uanset statusudstilling eller museum, er populær.

• Open-air-udstilling i Saratov på Sokolova Gora.
• Museum i den estiske by Tartu.
• Dnepr-regionens museum for liv og arkitektur.
• Traktormuseum i Cheboksary.

Takket være udstillingskomplekser og museer lever mindet om berømte biler, traktorer og mejetærskere fra den sovjetiske periode.