Hvor er PCV-ventilen placeret? Karakteristika og funktionsprincip

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

PCV - tvungen krumtaphusventilationssystem. Funktionen af bilens kraftenhed afhænger i høj grad af dens tilstand.

Hvad er PCV-systemet til?

Hovedopgaven for dette system er at fjerne krumtaphusgasser fra motoren. De fås i alle kraftenheder, uanset deres nyhed og levetid. Den eneste forskel mellem dem er sammensætningen og mængden. Krumtaphusgasser dannes i motoren, når brændstof-luftblandingen komprimeres i cylindrene og under arbejdsslaget, når stemplerne går ned, og blandingen allerede er antændt. Under højt tryk kommer de ind i krumtaphuset og ofte i små mængder ind i ventildækslerne.

I krumtaphuset interagerer de med motorolie og begynder at oxidere den. Trykket i krumtaphuset stiger, efterhånden som gasser fortsætter med at strømme ind i det. På grund af dette kan olietætninger, en oliepind eller oliepåfyldningsdækslet blive smidt ud. Kort sagt, under øget tryk forsøger gasserne at forlade krumtaphuset og leder efter det svageste punkt for dette. PCV-systemet eksisterer for at fjerne krumtaphusformationer, det styrer trykket i systemet. Gasser fjernes fra ventildæksler ved hjælp af ventilation. I dag er der fire hovedtyper af sådanne systemer.

Åbent system

Et karakteristisk træk ved denne type systemer er forbindelsen med atmosfæren. Gasserne akkumuleret i krumtaphuset udledes under deres eget tryk gennem ventilationsventilen. Fra et miljømæssigt synspunkt er dette ikke den bedste mulighed, da de indeholder en stor mængde skadelige stoffer. I dette tilfælde er emissionen af gasser ledsaget af en ubehagelig lugt og høj temperatur i nærheden af bilen.

Åbent indløbssystem

Designet af dette system ligner det forrige. Men den har samtidig en luftstrøm. Passerer gennem filterelementet, kommer det ind i krumtaphuset gennem et separat rør, og derfra udledes det gennem kontrolventilen til atmosfæren sammen med gasser. Dette system er yderst sjældent. Den har et stort antal mangler, så den blev praktisk t alt ikke brugt i biler.

Lukket flowsystem

Luften, der kommer ind i krumtaphuset, kommer ud sammen med gasserne gennem en speciel ventil ind i rummet op til gasspjældet. Dette system er sjældent. Det har sine fordele og ulemper, da motorolie reagerer med luft.

Lukket udstødningssystem

Det mest almindelige system i dag. De gasser, der er akkumuleret i krumtaphuset, trækkes ud af det. Princippet for driften af systemet er som følger: bag gasspjældet ikke langt fraIndsugningsmanifolden indeholder et afgreningsrør, hvori PCV-ventilen og olieudskilleren er placeret. Når man trykker på gaspedalen og åbner spjældet, skabes der et vakuum i indsugningsmanifolden, som fører til, at der trækkes luft ind i den. Følgelig skabes modtryk i ventilmundstykket. Dette fører til, at det åbner og trækker krumtaphusgasser ind i indtaget, kommer ind i forbrændingskammeret og brænder igen. Fra et miljømæssigt synspunkt er dette system det bedste.

PCV-systemdesign

Afhængigt af motoren kan strukturen af PCV-systemet være anderledes. For V-formede og in-line motorer adskiller det sig i arrangementet af dele: på de første motorer er der for eksempel to dæksler. Ofte er ventildæksel og krumtaphusventilationssystemer kombineret i ét system. Men generelt er designet af sådanne systemer det samme. Hovedelementerne er som følger:

1. Rør. På grund af det vakuum, der dannes i indsugningsmanifolden, trækkes gasser gennem dem. Styrken af dyserne skal være høj, da de fjernede stoffer er kendetegnet ved høj temperatur og ikke mindre tryk. I de fleste tilfælde er sådanne dele enten plastik eller forstærket. Du kan ofte finde metaloptioner.
2. PCV-ventil. Regulerer processen med at fjerne krumtaphusgasser og forhindrer luft i at trænge ind. PCV-ventilen blæses kun mod manifolden. Når der blæses mod krumtaphuset, lukkes det. Dog kan både dobbeltsidede og elektriske ventiler findes.
3. Olieudskiller. Der er altid en specifik tåge i krumtaphusrummet, da detaljernemotorer er konstant i bevægelse. Derfor fordeles olie over dem. Nogle systemer har indvendige dyser, der sprøjter det. Olieseparatoren er designet til at adskille krumtaphusgasser og olie, fjerne førstnævnte og efterlade sidstnævnte i motoren.

Hvor er PCV-ventilen placeret?

Delplacering kan variere afhængigt af det specifikke mærke og model af køretøj og motortype. I de fleste tilfælde er den placeret på motorens ventildæksel.

PCV-designfunktioner

Hovedopgaven for PCV-ventilen i ventilationssystemet er at regulere trykket af krumtaphusgasser ved at føre dem ind i indsugningsmanifolden. Ved bremsning af motoren og i tomgang står gasventilen lidt på klem. Men samtidig er mængden af krumtaphusgasser lav. Derfor er en lille kanal tilstrækkelig til normal ventilation. Ventilspolen i en sådan situation trækkes tilbage under påvirkning af et stort vakuum. Men kanalen til tilførsel af krumtaphusstoffer er blokeret, hvilket frigiver en lille mængde af dem.

Antallet af formationer i krumtaphuset stiger kraftigt, når du trykker på gaspedalen og ved høje motorbelastninger. I overensstemmelse hermed vil PCV-ventilen blive positioneret til at frigive så meget volumen som muligt. I sådanne systemer er der norm alt en speciel flashback-tilstand, som er karakteriseret ved gennembruddet af brændende gasser ind i indsugningsmanifolden fra cylinderen. I dette tilfælde er krumtaphusventilations-PCV-ventilen under påvirkning af tryk, men ikke vakuum, hvilket fører til dens fuldstændige lukning. Dette tilladerforhindre muligheden for antændelse af brændstofdampe ophobet i krumtaphuset.

Fejl i krumtaphusventilationssystemet

Fejl i PCV-systemet kan få motorolie til at lække. Ventilationssystemets rør, tilstoppede, skaber overtryk i krumtaphuset. Dette fører til frigivelse af udstødningsgasser sammen med olien fra motoren. I første omgang kan der komme olie ud gennem hullet til oliepinden ved samlinger og tætninger. Den mest ubehagelige konsekvens kan være at presse tætningerne ud. Manglende funktion af ventilationssystemets olieudskiller fører til udseendet af olieaflejringer på luftfilteret og gasspjældet. Hvis PCV-ventilen ikke fungerer korrekt, kan dette forårsage en fed brændstofblanding.

PCV-ventilfløjte

Tynd, knap hørbar motorfløjt er et problem, som ejere af udenlandske biler af forskellige mærker ofte står over for. For eksempel bekymrer han ofte ejerne af Nissan-bilen. PCV-ventilen er årsagen til denne funktionsfejl. Fløjten vises på grund af designfunktionerne og betjeningen af selve delen. PCV-ventilen er indkapslet i et plasthus, inden i hvilket der er en kugle eller et stempel, som løftes fra siden af luftstrømsindtaget med en fjeder. I ikke-arbejdsstilling er den i lukket stilling.

Når mængden af krumtaphusgasser øges, udøves lufttryk på ventilen. Dette fører til dens forskydning og frigivelse af luftstrøm ind i systemet. Med tiden bliver fjeder- og husvæggene forurenet med små oliepartikler.partikler, på grund af hvilke ventilen holder op med at lukke tæt. Når du trykker på speederpedalen og åbner gasventilen, skabes et vakuum i indsugningsmanifolden, en stor mængde luft trækkes gennem det opnåede mellemrum, hvilket får motoren til at fløjte.

Eliminér fløjten ved at rense ventilen

Lacetti PCV-ventilen har en lav pris, hvilket sparer på reparationen af denne bil. Men for at slippe af med motorens fløjte er det ikke nødvendigt at ty til at udskifte delen. Årsagen til udseendet af tredjepartslyd er ventilforurening. For at eliminere en sådan fejlfunktion er det nok at rense PCV-ventilen på en Ford, Nissan eller en anden bil godt. Designet af delen er meget enkelt. Du skal dog være opmærksom på karrosseriet, som på ældre bilmodeller var lavet af aluminium, og på nye er det hovedsageligt lavet af plastik.

Rengøring af PCV-ventilen

Rens ventilen i nogle få trin:

• Tilbagetrækning. For at rense ventilen skal den fjernes. Den er placeret ved siden af luftfilterhuset. Ventilen kan være placeret på dækslet, fastgjort til krumtaphusets ventilationsrør eller være et andet sted.
• Rengøring. Afhængigt af det materiale, som ventillegemet er lavet af, varierer rengøringsmetoden, mens påføring af mekanisk kraft ikke er nødvendig. For at rengøre en aluminiumsdel kan du vælge et hvilket som helst rengøringsmiddel: væske eller aerosol sprayet på overfladen eller brugt som rengøringsbad. I den sidsteI dette tilfælde placeres ventilen i en beholder fyldt med rengøringsmiddel. Brug ikke aggressive forbindelser til at rengøre plastikhylstre: de kan beskadige delen, hvilket kan føre til dens fuldstændige udskiftning.
• Installation. Den rengjorte del sættes tilbage på sin plads og fikseres.

PCV-ventilen er nem at rengøre: du har Ford Focus, Nissan eller Audi - det er lige meget. På trods af dette er det tilrådeligt at overlade processen til mestrene. En god grundig rengøring hjælper med at fjerne den irriterende fløjt.

Hvornår skal ventilen skiftes?

Mange ejere af importerede biler står over for behovet for at udskifte en forbrugsdel, såsom en PCV-ventil. Chrysler kræver ganske ofte en sådan procedure. Symptomer på, at det er tid til at fylde op med en ny ventil er følgende:

• Forekomsten af en tynd fløjte under motorhjelmen på en bil.
• Flydende tomgang.
• Forøgelse af mængden af olie i intercooleren. Den er i den med en fungerende PCV-ventil, men ikke i så store mængder.
• Øget olieforbrug.
• Reducerer boosttrykket. I dette tilfælde opfører bilen sig anderledes end før.
• Olie lækker fra tændrørsbrønde, oliepåfyldning eller oliepind. Som følge heraf kan dette føre til lækage af krumtapakslens olietætninger. At eliminere sådan en gener vil resultere i en stor øre.
• Pust af mørkegrå røg flyver ud af udstødningsrøret i tomgang.

PCV-ventiludskiftning

Når du har købt de nødvendige dele, kan du begynde processen med at udskifte ventilen. Hvoridu skal huske følgende nuancer:

1. For at udskifte eller rense PCV-ventilen skal indsugningsmanifolden fjernes. Proceduren er enkel og hurtig, det er nok at have det nødvendige værktøj ved hånden.
2. Ventilen er placeret på toppen af cylinderblokken mellem deres hoveder. Adgangen til den er lille, men den er ganske nok til en erstatning.
3. Den nederste del af opsamleren kan ikke fjernes helt, bare løft den lidt op.
4. Der går et rør til PCV-ventilen under bilens "hjerne". Den skal afbrydes fra den anden del og begge halvdele fjernes. Som følge heraf vil kun selve ventilen blive tilbage i olieudskilleren.
5. Det er ønskeligt at rydde pladsen omkring den. Dette gøres bedst med luftstrøm.
6. Ventilen skrues af mod uret. Det har norm alt en firkantet afsats, der letter fjernelsesprocessen. Du kan gøre dette med næbdyr - ikke særlig praktisk, men hurtigt.
7. Den afskruede PCV-ventil skal efterses og prøves at blive blæst ud. Dette kan gøres med en ren tynd slange. Delen skal blæses mod opsamleren.
8. Det er bedre at skifte en brugbar ventil efter 100 tusinde kilometer.
9. Installer en ny ventil, og saml alt i omvendt rækkefølge.

Samtidig kan du kontrollere integriteten og udskifte dyserne, hvis det er nødvendigt. Deres hovedfejl:

• fra tid til anden er deres øverste del flad og begynder at pumpe luft;
• forbindelser mellem slanger begynder at sifon.

Dette løses ganske enkelt - enten ved at udskifte dyserne eller ved at smøre sømmene ogtætningsmiddelforbindelser. Ventiludskiftningsprocessen er beskrevet detaljeret i køretøjets manual. I dette tilfælde er instruktionen illustreret med de nødvendige fotos.

PCV-ventilen er en af de dele af krumtaphusventilationssystemet, som den korrekte funktion af bilmotoren afhænger af. Dens funktionsfejl kan føre til en stigning i motorolieforbruget, forringelse af kontrollerbarheden og svigt af kraftenheden. Rettidig rengøring og udskiftning af PCV-ventilen vil hjælpe med at forhindre sådanne konsekvenser. Sådanne procedurer udføres hurtigt og enkelt. De kræver ikke store udgifter og kan udføres uafhængigt uden involvering af bilservicemestre. Ydeevnen af en bilmotor afhænger kun af dens ejer.