T-4A traktor: specifikationer, foto, reparation

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Traktoren blev meget brugt i landbrugs- og industriarbejde, de blev produceret af mange virksomheder i Sovjetunionen. I Kasakhstan og det fjerne Sibirien blev altai-anlæggets udstyr brugt til arbejde. Disse var T-4-køretøjer og senere T-4A.

Traktorer er blevet samlet i Altai i over 30 år. Samtidig gik den seneste model af den opgraderede version til kunden næsten ved århundredeskiftet - i 1998. Altai-maskiner kan ikke kaldes hurtige eller stille enheder, men deres distribution, især i de østlige egne af landet, var påvirket af, at det tog tid og penge at levere udstyr fra andre producenter. Store virksomheder var placeret enten i Hviderusland (MTZ) eller i Ukraine (UMZ). Baseret på dette blev T-4A-traktoren købt til arbejde i Sibirien, hvis fotografier og karakteristika vi vil overveje.

Markering

Det er værd at bemærke, at symbolet "T" i navnet blev gentaget på biler fra forskellige fabrikker, så du skal ikke lede efter en slags parallel her, efter eksemplet med VAZ (Volzhsky Automobile Plant). Hvad er en kort beskrivelse af T-4A traktoren? Det er en traktorgenerelle formål med en trækkraft på 40 kN, hører til 4. klasse. Designet til arbejde på frossen jord eller i nogle områder af industrien. Til mere specifikke opgaver er der ekstra dyser, der er fastgjort både foran (i de fleste tilfælde får vi enten en bulldozer eller en læsser) og bagpå (enheder til landbrug).

Description

Som de fleste lignende maskiner modtog T-4A-traktoren en metalramme, der var svejset af et par kasseprofiler. Bagakselhuset er fastgjort til bagsiden med stifter og bolte. En metalstang forbinder dem foran. Den forreste del af rammen er optaget af en dieselmotor, foran hvilken radiatorer af smøre- og kølesystemer vises. Bagved er der en kontrolkabine til to sæder. Mellem motoren og bagakselboksen er hovedkoblingen, bakgear, slutdrev, manuel gearkasse og PTO (kraftudtagsaksel).

Elektrisk netværk har en standard 12 V. Det inkluderer en elektrisk starter, forstartssystem, lyd, lysalarmer og ventilatordrev i førerhuset. Fra lysnettet kan du også starte væskeopvarmningen af motoren før start efter en lang periode med inaktivitet eller ved arbejde under 5 grader.

Bagaksel og vandring

Traktor T-4A bevæger sig ved hjælp af sidste drev placeret på siderne af hovedrammen. Ud over dem indeholder bagakselhuset hovedgearet, et par solgearbremser, to parkeringsbremser og et styresystem til dem. Herder er en planetarisk et-trins rotationsmekanisme, baseret på 4 satellitblokke.

Ud over hovedfunktionen (fuldstop) kan et tryk på parkeringsbremsepedalerne få traktoren til at dreje rundt på stedet eller foretage et skarpt sving. Glatte, små sving styres af et planetgear og solgear-bremser, som aktiveres ved at trykke på visse håndtag i kabinen.

Det endelige drev består af et par cylindriske gear og et drivhjul. Bæltevogne har en rammestruktur. To støtteruller er fastgjort til den øverste del af rammen, seks støtteruller er placeret under. Forhjulet udfører to funktioner - svingretningen såvel som sporspændingen. Sideskinner er placeret langs hele bogie, designet til at montere det nødvendige ekstra udstyr.

Cab

T-4A traktoren har et kabine helt i metal, der står på støddæmpere. Det er lukket type, har en fire-vejs udsigt. For- og bagglas todelt lige. De fleste muligheder har brede glaserede sidedøre. Sæderne er affjedret. De kan justeres i højden og hældningen, hvilket gør det muligt for føreren at justere den mest behagelige position for sig selv. Alle modeller var udstyret med et komfur, men efter ønske fra kunden kunne det udskiftes med et klimaanlæg.

Tekniske parametre

Vi undersøgte nogle af de nuancer, der kendetegner T-4A-traktoren. Specifikationer for restenblokke har ændret sig lidt. Hvis de første biler havde en 90 hk motor. s., så modtog den opgraderede version A-01M-motoren, hvis effekt var dobbelt så meget - 190 hk. Med. Både i det første og det andet tilfælde blev der brugt en 6-cylindret, 4-takts væskekølet dieselmotor. Lanceringen blev gennemført i to etaper. Først blev der ved hjælp af en elektrisk starter lanceret en PD-10U to-takts benzinmotor (effekt 10 hk). Fra den startede hoveddieselmotoren. Bevægelse uden start af hovedmotoren var umulig.

Båndbremser, mekanisk transmission blev brugt, drejeegenskaberne er allerede blevet nævnt. Men det specielle bakgear skal siges separat. På bilsprog havde T-4A traktoren ikke et bakgear. Gearkassen havde 4 gear og kunne kun arbejde fremad. Tilstedeværelsen af et separat håndtag i førerhuset gjorde det muligt at tænde for bakgearet, hvorefter bilen kunne bevæge sig baglæns, også ved 4 hastigheder. Stigningen i motorkraft gjorde det muligt at øge antallet af fremadgående gear til 8, men det gav ikke den store fordel. Kombinationen af upålidelige bremser, halvstiv affjedring og mange andre parametre gjorde det muligt at udvikle maksim alt 10 km/t.

Reparation

Køreevne er en vigtig parameter, hvis direkte konsekvens kan være førertræthed. I betragtning af at den enhed, vi beskriver, har flere hydrauliske systemer, der styrer bremser, forbindelsesmekanismer og andet udstyr, vil rettidig reparation af T-4A-traktoren øge levetiden og samtidigtid til at reducere negative effekter.

Det første signal om en funktionsfejl i maskinens elektriske system vil være en ændring i tonesignalet. I dette tilfælde skal du være opmærksom på elektrolytniveauet og dens tæthed i batterierne, afladningen af batteriet, responstiden for den elektriske starter. Hvis problemet er i batteriet, er det eneste råd som regel at udskifte det.

Ryv ved flytning af spor, ekstra kraft påført ved drejning, kan signalere en funktionsfejl i det hydrauliske system. Reparation af drejemekanismen på T-4A-traktoren begynder med fjernelse af dækslerne på bagsiden af bagakselhuset. Efter at have kontrolleret positionen af kontrolstiften, der er placeret på bagvæggen af huset nær rotationskontrolhåndtagene, spændes justeringsmøtrikken. Dens korrekte position styres af spændingen af bremsebåndet. Du kan også kontrollere stiftens position. I sin normale tilstand er den fuldstændig skjult.

Modeludvalg og udstyr

Producenten tilbød 4 konfigurationsmuligheder for T-4A.

• Traktoren kunne have et ekstra monteret hydrauliksystem, et ekstra liftsystem + to kraftcylindre - den såkaldte C1.
• Den anden konfigurationsmulighed (C2) var den samme som den første, bortset fra fraværet af cylindre og et ekstra hitch-system.
• C3-udstyr - kun ekstra kraftcylindre, intet mere.
• Endelig C4 - komplet sæt: inkluderer et monteret hydrauliksystem, et ekstra liftsystem, men ingen cylindre.

Opstillingen kan repræsenteres som følgende liste:

• T4 traktor - basismodel produceret fra 1964 til 1970.
• T-4A traktor - forbedret model, produceret fra 1970 til 1998. Ud over den sædvanlige bugseringsenhed, som prototypen, havde den flere ekstra muligheder for tilslutning af ekstra tilbehør. Også udstyret med en kraftigere motor.
• T-4AP-traktoren er en model til industrien, første gang udgivet i 1972. Gentager den tidligere version, men har ikke mulighed for at montere armaturer bagpå. Den blev ofte brugt som bulldozer på byggepladser, hvorfor den nogle gange blev kaldt B4. Baseret på det blev B4-M udviklet, men dette er et separat problem.

Konklusion

T-4A larvetraktor, hvis fotografier og egenskaber vi undersøgte, er blevet en uundværlig løsning til arbejde i vandfyldte områder, hvor brugen af hjulkøretøjer var umulig. Denne traktors tekniske egenskaber gjorde det muligt for ham at gå på arbejde i det tidlige forår, efterår og endda vinteren.