Bil "Mazda-626": specifikationer, motor, reparation, foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

"Mazda 626" er en kompakt bil fremstillet af det japanske Mazda Motor Corporation. Produceret fra 1970 til 2002. Sælges i industrielle mængder i USA og Europa. Amerikanerne erhvervede rettighederne til at producere licenserede analoger af modellen, og Ford Telstar og Ford Probe blev skabt på basis af Mazda-626.

I Japan blev bilen produceret under navnet Mazda Capella indtil 2002, hvorefter bilen blev omdøbt til Mazda 6. I hele produktionsperioden solgte Mazda 626 næsten fire en halv million eksemplarer. Og dette faktum vidner om bilens ekstraordinære popularitet. I Asien, Sydafrika og Australien blev Mazda 626 solgt som Ford Telstar, men på et tidspunkt blev den erstattet af Ford Mondeo, som blev samlet i Europa. Historien om modelreinkarnationer, navneændringer og fabrikskoder er ret forvirrende, ikke desto mindre var og forbliver det en bil af høj klasse med et hidtil uset niveau af efterspørgsel.

Begynd produktion

Den første bil rullede af samlebåndet i 1970, og dens serieproduktion fortsatte i hele fire år. Modellen var udstyret med en 1,6-liters 4-cylindret motor, som udviklede en effekt på 104 hk. Med. Bilen blev aktivt eksporteret til USA og Europa, salget var højt. Da eksport-import-lovene kræver ændring af bilens navn eller indeks, kom modellen ind på det amerikanske marked under navnet "Mazda-616" i to versioner - en sedan og en coupé. Den kompakte japanske bil var i konstant efterspørgsel i USA. I 1972 blev udgivelsen af en model med en kraftigere motor på 1,8 liter lanceret. Bilen blev kendt som "Mazda-818".

Worldwide Sales

I 1978 begyndte Mazda Motor Corporation produktionen af anden generation af Mazda-familien. Bilen blev solgt over hele verden under navnet "Mazda 626", kun i Storbritannien blev den kaldt Mazda Montrose. Bilens navn skyldtes den skotske by Montrose, hvor Mazda Motor Corporations repræsentationskontor var placeret i den nordeuropæiske region.

Jubilæumsserie

"Mazda-626", hvis anmeldelser altid kun har været positive, blev produceret i to versioner: med en 4-trins manuel gearkasse og en 3-trins gearkasse. Ud over forskellige transmissionsenheder var der ikke længere nogen forskel. I 1982 udkom en begrænset udgave af biler med en 5-trins manual. Udgivelsen var timet til tiårsdagen for lanceringensamlefabrik i New Zealand. De besluttede ikke at begrænse sig til gearkassen alene, bilen fik ekstra optik, nye alufælge og stilfuldt velourbetræk. Faktisk begyndte fremkomsten af en ny stil i den japanske bilindustri med denne jubilæumsserie - udgivelsen af begrænsede udgaver af overlegen komfort.

Ændringer

Igennem sin historie er modellen kun blevet modificeret i fire klassiske karrosserityper: en todørs coupé, en firedørs sedan, en Mazda 626 hatchback og en stationcar. Der var forsøg på at skabe en cabriolet. Derudover blev Mazda-626 GT-modellen produceret (som en sportsmodifikation). Sportsorienteringen modtog imidlertid ikke behørig anerkendelse fra offentligheden.

Produktionen af den japanske efterspørgselsbil "Mazda-626", hvis tekniske egenskaber altid har været på deres bedste, har aldrig stået stille, konstant tilbudt designopdateringer, forbedringer i kraftværket og chassiset, radik alt opdateringer i designet af trim og interiørarrangement.

Forskellige motorer

Der blev skabt en serie af motorer, som omfattede motorer med en volumen på 2,0 liter og forskellig effekt - fra 88 til 120 liter. med., med indsprøjtning og karburator, med to ventiler pr. cylinder og fire til andre gasdistributionstilstande og kraftsystemer. Mazda-626-motoren blev betegnet med bogstaverne FE, dette indeks kombineret kraftenheder, der var installeret på maskinen. Udvalget af motorer var ret bredt, for eksempel blev der i perioden fra 1983 til 1987 installeret 102 hk karburatormotorer på en sedan og stationcar. med., arbejder efter et simpelt gasdistributionsskema, uden en katalysator CO_{2, og hatchbacken i samme tidsrum var udstyret med en mere avanceret motor med en kapacitet på 120 liter. med., turboladet, med indsprøjtning og med katalysator.}

Så begyndte der at blive installeret kraftfulde 16-ventils indsprøjtningsmotorer, der udviklede 148 hk på Mazda-626. Med. På sådanne motorer var en katalysator nødvendigvis installeret. De mange forskellige kraftværker, der blev brugt i samlingen af Mazda 626, var overdreven. Effekten varierede i intervallet af seks positioner: 60, 80, 90, 103, 109 og 148 hk. Med. Sådan en række kraftværker til modellen blev forklaret med en eksperimentel tilgang til produktion af biler. Mazda Motor Corporations designorgan mente, at motorer med forskellig effekt vil tilfredsstille behovene hos alle kunder uden undtagelse. Til en vis grad var denne beregning berettiget, forbrugeren fik mulighed for at vælge.

Design og øg efterspørgslen

I juni 1987 dukkede en modifikation af Mazda-626 GD op, hvor det udvendige skema blev radik alt redesignet. Konturerne opnåede hurtighed, bilens profil blev som om den flyver. Modellen var ideel til elskere af smukke biler, salget begyndte at gå af skala, nogle gange meldte købere sig i en kø, hvilket aldrig skete i Europa, ogisær på det amerikanske bilmarked. Og året efter, 1988, dukkede en stationcar op, en bil, der tog sin retmæssige plads i Mazda-serien.

I 1997 blev Mazda 626, hvis billeder dukkede op i alle magasiner, præsenteret som en ny generation af bil. Modellen skulle videreføre traditionen med en pålidelig berømt bil, der har bevist sig selv fra den bedste side. Den nye bil havde forhjulstræk med tværgående motor. Karosseriet fik kantet, blev kortere med 100 millimeter og højere med 30. Bilen blev mere kompakt, men det indvendige rum udvidedes. Bagsiden af hatchbacken er blevet redesignet med et slankere bagagerumsdæksel og moderne geometriske baglygter.

pakker

Bilens understel, inklusive forhjulsophænget, har været fuldstændig og uændret for den nye model. Kun Mazda-626 stationcar har ændret sig dramatisk, hvis silhuet er blevet mere moderne og let, har fået tegn på en sporty stil. Salonen af den seneste generation stationcar viste sig at være rummelig og samtidig hyggelig.

Standardudstyr af 1997 Mazda-626-biler inkluderer elektrisk justering af sidespejle og fordørsruder, airbags, ABS-system, ratjustering og indbygget startspærre, en effektiv tyverisikring.

Den dyrere version inkluderer klimastyring, omborden computer, der analyserer brændstofforbruget i re altid og mange flere nyttige kontrolmuligheder.

Sikkerhedsniveau

En anden restyling af Mazda-626-modellen fandt sted i slutningen af 1999. Ændringerne påvirkede hovedsageligt det ydre design af bilen, samt detaljerne i det indvendige arrangement og kvaliteten af polstringen. Bilens passive sikkerhed blev markant øget, og karosseriet blev designet ved hjælp af de nyeste Maidas-teknologier - nødfordeling af stødkraft og dæmpning af inerti.

Af ikke ringe betydning for købere er den nye kropsbeskyttelse mod korrosion, udarbejdet ved hjælp af flerlags zink-nikkel metalgalvanisering, efterfulgt af tre lag primer og fire lag ufuldstændig tørring. Denne teknik giver producenten ret til at annoncere en 12-årig korrosionsgaranti.

Ud fra et miljøøkologisk synspunkt er den seneste generation af Mazda 626 en af vor tids mest pålidelige modeller. Bilens lyddæmpersystem bruger et indbygget elektronisk udstødningsgasrecirkulationsmodul, som effektivt reducerer niveauet af CO_{2, der udsendes til atmosfæren. Pålideligheden af bilens design bidrager også til den økologiske balance, der er ikke noget der hedder "Mazda 626 reparation".}