Bilchassis - hvad er det?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Ethvert køretøj, uanset dets type og formål, består af tre hoveddele: motor, karrosseri og chassis. Bilens chassis er et system, der består af samlede dele af understel, transmission og kontrolmekanisme. Det er en af de vigtigste dele af køretøjet, da det giver mulighed for at opfatte og overføre alle de kræfter, der virker på det under kørslen.

Chassisfunktioner

Undervognens affjedringselementer reducerer belastninger og kompenserer for vibrationer ved kørsel på ujævne veje og terræn. Underrammen giver dig mulighed for at installere en krop, motor og andre enheder på chassiset. For- og bagakslen overfører rotationsbevægelser gennem hjulene og sikrer dermed bilens bevægelse.

De første biler, der blev produceret i det sidste århundrede, var noget anderledes end dem, der i dag kører på vejene. Alle biler - både personbiler og lastbiler - havde tidligere en ramme, hvorpå alle enheder og komponenter (karosseri, transmission, motor osv.) var installeret. Over tid forblev bilens rammechassis kun med lastbiler og busser. I personbiler begyndte rammens funktioner at udførebody.

Chassisklassifikation

Dermed kan der skelnes mellem to forskellige chassislayouts.

Rammechassis, som generelt består af flere kraftige bjælker, hvorpå alle køretøjskomponenter er monteret. Dette design gør det muligt for køretøjerne at transportere store læs og nemt klare forskellige dynamiske laster.

Lejelegeme. I jagten på lettere personbilvægte blev alle rammefunktioner omdefineret til karrosseri. Denne ramme tillader dig ikke at flytte store læs, men giver samtidig mere komfort og hastighed.

Afhængigt af formålet med bilen, kan følgende typer designs bruges:

• spar;
• spinal;
• perifer;
• fork-spinal;
• gitter.

Lastbilchassis

Spar-rammer betragtes som de mest almindelige. De er to langsgående bjælker forbundet med tværbjælker. Formen af sådanne bjælker kan være helt anderledes: rørformet, X- eller K-formet. I den mest belastede del har rammen et forstørret kanalsnit. Det parallelle skema af bjælker (bjælker er placeret i samme afstand langs hele chassisets længde) bruges på lastbiler. I terrængående biler kan der anvendes sidevanger, som haren vis divergens af akserne i både det vandrette og lodrette plan.

Rygsøjlen er en enkelt understøttende langsgående bjælke, hvorpå tværstængerne er fastgjort. Ofte har denne bjælke et cirkulært tværsnit, så den kan rumme transmissionselementer. En sådan ramme giver større vridningsmodstand end sparre. Brugen af et chassis af backbone-typen indebærer også brugen af en uafhængig affjedring af alle hjul.

Gaffel-rygsøjlen har en forgrening af den langsgående bjælke bagpå eller foran. Det vil sige, den kombinerer bjælker og en rygstråle.

Andre typer chassisrammer bruges ikke til lastbiler.

Andre betydninger af udtrykket

Ud over definitionen ovenfor kan ordet "chassis" bruges til at beskrive selvkørende køretøjer designet til at installere forskellige maskiner og mekanismer. Også dette udtryk bruges til den del af flyet, der bruges til at bevæge sig langs flyvepladsen, lette og lande. Som i tilfældet med chassiset på en bil, blødgør denne del stødene og belastningerne under flyets jordbevægelse. Flylandingsstel kan, i modsætning til biler, designes med hjul, ski eller flydere.

Ofte forveksles betydningen af ordet chassis med begrebet at køre bil. Fejlfortolkningen af begreberne skyldes, at de refererer til næsten den samme del af køretøjet. Bilejere siger frit, at deres bil har et 4x2 chassis. Men det burde det samtidigforstå, at 4x2 kun er et layoutdiagram, hvorfra du kan finde ud af antallet af drivende hjul, men ikke mere. Det samme som et chassis er allerede blevet sagt ovenfor. Selvom hjul og drev er en del af chassissystemet, er det upassende kun at bruge udtrykket for en så snæver beskrivelse.

Typer af vedhæng

Bilchassiset kan have forskellige typer affjedring:

a) afhængig:

• på langsgående fjedre;
• med dobbelte styrehåndtag;
• med to efterstillede arme;
• med trækstang;

b) uafhængig.

Ophæng er udstyret med håndtag, pakninger, støddæmpere og fjedre. Hovedformålet med denne køretøjsenhed er at absorbere vibrationer og vibrationer under kørsel. De forreste og bageste affjedringer er forskellige, fordi designet af de styrbare hjul kræver mere komplekse komponenter.