Diagnostisk kontrolpunkt: måder og metoder til fejlfinding

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Gearkassen er en af de vigtigste komponenter i enhver bil, men paradoks alt nok er gearkassen en ofte overset enhed. Resultatet er norm alt forudsigeligt - det er forskellige uvedkommende lyde, knas ved skift og andre fejlfunktioner. Lad os se på, hvad vi skal gøre, hvis der er noget g alt med gearkassen, hvordan gearkassen diagnosticeres, og hvordan du reparerer kassen. Disse oplysninger vil være nyttige for enhver chauffør.

Checkpoint – hvordan og hvorfor

Vi vil ikke analysere enheden og gearkassens funktionsprincip i detaljer, men for at forstå er du nødt til at blive lidt fortrolig med principperne for denne mekanisme.

Gearkassens hovedopgave er overførsel af drejningsmoment og kraft fra kraftenheden i et variabelt hastighedsområde. For at ændre dette sæt af omdrejninger bruges tandhjulspar, der har forskellige udvekslingsforhold - det er netop på grund af dette, at halvandet tusinde omdrejninger kan blive til omdrejninger af det førende hjulpar med øget drejningsmoment.

Dette princip minder meget om en moderne cykel. Til at starte bruger de et lille kædehjul, efter at have accelereret til en vis hastighed skifter de til næste gear, hvor gearene har et andet udvekslingsforhold – et mindre til at køre hurtigt, men med mindre indsats eller hastighed. Skiftet kan være 4, 5 eller flere.

Processen med at overføre drejningsmoment i gearkassen udføres ved at indkoble gear monteret på aksler. Nu er der to-akslede gearkasser, tre-akslede. De første har primære og sekundære aksler. Og momentet går fra den primære aksel til den sekundære gennem en mellemliggende. Gearene på dem er konstant i indgreb. Men par tandhjul, bortset fra det, der arbejder i øjeblikket, roterer uden belastning. For at vælge et par gear er der en synkronisering. Ved hjælp af gearstangen, ved hjælp af en skiftegaffel og synkronisatorer, forbindes et eller andet gear til det, der er installeret på den drevne aksel.

Fejltyper i mekaniske transmissioner

Før du forsøger at diagnosticere gearkassen, skal du finde ud af, hvilke fejl der kan ske med denne node. På grund af nedbrydningsmekanismens struktur har de funktioner. De er opdelt i nedbrud af boksen og funktionsfejl i omskiftermekanismen.

For hurtigt og omkostningseffektivt at genoprette driften af checkpointet, skal du være i stand til at opdage nedbrud i tide og kende de grundlæggende løsninger. Dette er især vigtigt, hvis gearkassen går i stykker et sted undervejs på motorvejen.

I dag er der robotgearkasser. Der er meget flere funktionsfejl i disse kasser og gearkassediagnostik"robot" udføres ved hjælp af det indbyggede diagnosesystem eller ved hjælp af en pc med speciel software.

Hvordan identificerer man en ødelagt gearkasse?

Blandt de mest almindelige funktionsfejl ved mekaniske transmissioner, kan man skelne tilstedeværelsen af fremmede lyde, når gearet er sat til neutral, støj med ethvert gear indkoblet og vanskeligheder med at skifte. Transmissionen kan også slukke af sig selv. Den mest almindelige fejl er en olielækage.

For at diagnosticere en gearkasse - VAZ eller enhver anden bil - skal du forstå årsagerne til funktionsfejl. Der er flere. Lad os overveje hver opdeling i detaljer.

Støj i neutral

Karakteristisk støj fra transmissionssiden med gearvælgeren i frigear indikerer, at der er øget slid på lejerne monteret på indgangsakslen. Årsagen til støjen kan også være et lavt olieniveau i gearkassen. Olie kan også allerede miste sine egenskaber.

Diagnose af en bils gearkasse handler i dette tilfælde om at kontrollere oliestanden. For en mere fuldstændig kontrol bliver du nødt til at skille kassen ad, skille ad, efterfulgt af fejlfinding. Hvis der observeres slid på lejerne, udskiftes de med nye. Reservedele til gearkasser kan købes separat i autoreserveforretninger.

Skiftende støj

Her opdages sædvanligvis deformationer og øget slid på blokeringselementer, dårlig stabilitet af gevindforbindelser, slid på synkronisatorer og ufuldstændig koblingsudløsning. Det er bedst at begynde at diagnosticere et kontrolpunktmed en koblingstest. Hvis der er en ufuldstændig squeeze, forsøger de at konfigurere noden eller ændre kurven og disken. Det er også værd at sørge for, at der er olie i gearkassens hus, og dets niveau er i perfekt orden. Hvis der ikke er nok olie, så tilsættes den. Hvis det er af dårlig kvalitet, så bliver det skiftet. Så forsøger de at skifte gear med motoren kørende.

For en mere komplet diagnose skal du fjerne gearkassen og skille mekanismen ad. Dette er den eneste måde at se slidte eller ødelagte dele. Hvis det for eksempel under diagnosen af VAZ-2107-gearkassen viste sig, at synkronisatorerne er defekte, ændres mellemrummet mellem gearene og blokeringsringene. Du skal også sikre dig, at gearene ikke har nogen skader.

Støj under gearkassedrift

Hvis der høres en høj støj eller hyl under betjening af gearkassen, indikerer dette, at gearene har for stort slid. Årsagen kan også være øget slid på synkronisatorer eller lejer. For nøjagtigt at finde ud af fejlen skal du fjerne og skille gearkassen ad.

Knas og støj kan være forskellige - konstante lyde eller kun ved skift. I den første version indikerer lyden et stort og alvorligt problem - gearene er defekte, eller aksellejerne er slidte.

Ofte kan støjen elimineres ved at tilsætte olie. Norm alt kontrolleres olien i kontrolpunktet meget sjældent, og de glemmer at tilføje den. Hvis der er striber på sagen, så er det bedre at kontrollere niveauet. Slidte dele udskiftes med nye. Støj under drift af VAZ gearkassen er normen selv for en ny bil. Så det er ikke det værdpanik.

Svært ved at skifte

I dette tilfælde skal du, når du diagnosticerer gearkassen, kontrollere, om koblingskablet er løst. Nogle gange er der vanskeligheder med at skifte netop på grund af den ufuldstændige udkobling af koblingen. En anden vanskelighed er sliddet på stangen i skiftemekanismen.

For bedre gearskift anbefales det at sikre, at koblingen er helt udkoblet. Kontroller også, om der er fastklemning af gearene under deres bevægelse. Udfør en grundig inspektion af gearvælgersystemet.

Gearstangen er stram

Det sker også, at gearvælgeren er meget stram, og du skal bruge for stor kraft for at skifte. Det hele ligger i, at der ikke er nok olie i gearkassen – det er olien, der er ansvarlig for, hvor smidigt kassen kommer til at fungere. For at løse problemet skal du tjekke niveauet og fylde op, hvis det er utilstrækkeligt.

Konklusion

Som du kan se, er diagnosticering og reparation af gearkasser mere kompleks end arbejde med nogen anden køretøjskomponent. Alt er gemt i gearkassen. For at finde et sammenbrud og rette det, skal du fjerne og adskille samlingen. De fleste problemer kan rettes ved at tilføje olie og udskifte slidte dele.