Volkswagen T6: specifikationer og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

"Transporteren" er måske den mest berømte tyskproducerede minivan. Modellen har været i serieproduktion siden 1950. I øjeblikket udgiver producenten sjette generation af Volkswagen T6. Bilen blev første gang præsenteret i 2015 på autoudstillingen i Amsterdam.

Design

Bilens ydre er forblevet genkendeligt, men har gennemgået dramatiske ændringer. Så tyskerne brugte ny krystaloptik, prægede kofangere og en bred kølergrill med Volkswagen-logoet. "Transporter T6" har lignende konturer med fjerde generation, især i profil. Men på grund af den udtryksfulde hovedoptik og justerede proportioner af karosseriet ser bilen meget imponerende og moderne ud. Tågelygter er placeret i bunden af kofangeren. Også i fronten er der huller til sensorer på parkeringssensorerne. Dette system er dog ikke tilgængeligt i alle trimniveauer.

Med hensyn til karrosserierne er den nye Volkswagen T6 tilgængelig i flere versioner:

• Fuld metal varevogn.
• Passager minivan med ruder ("Multivan").

Udadtil er disse to modeller identiske. Volkswagen-Multiven T6 adskiller sig kun i udførelsen af lastrummet. Her er der i stedet for et fladt gulv komfortable sæder. Men gennemgangen af interiøret kommer senere. Lad os nu tale om dimensioner. Køretøjets længde kan variere. Så for den "korte mand" er det 4,9 meter. Den aflange Volkswagen T6, hvis billede er præsenteret i artiklen, har en krop på 5,3 meter. Bilens bredde er 1,9 meter, eksklusiv spejle. Højde, afhængigt af modifikationen, varierer fra 1,99 til 2,47 meter. Trods de store dimensioner giver bilen ikke problemer i en storby. Ejeranmeldelser siger, at bilen kan parkeres på ethvert ledigt sted, ligesom en personbil.

Salon

Den nye "Volkswagen-Multiven T6" fik et stilfuldt design af frontpanelet. Nu er den blevet mere let. På passagermodifikationer er der endda et salon bakspejl. Ligesom på Vito er gearvælgeren her ikke i gulvet, men i nærheden af midterkonsollen.

Rat - tre-eger, med fjernbetjeningsknapper. Og hvis "Transporteren" tidligere blev betragtet som en simpel arbejdshest, er den nu noget mere end en minibus. Ejerne taler positivt om interiørets farveskema. Hun er meget velvalgt her. Der er dog også ulemper. For eksempel rasler plastik på ujævnheder. Den er ret tynd, hvilket får den til at vibrere. Tyskerne sparede lidt på dette. Resten af interiøret er meget behageligt og ergonomisk. Fronten kan rumme to passagerer og føreren. Der er en bred vifte af justeringer. I kabinen er der små lommer, handskerum og nicher til småting over alt. Volkswagen T6 er en praktisk bil, ifølge ejernes anmeldelser. Selv i passagerversionen kan den nemt laves om til en varebil.

Sæderne er på slæde med hurtig udløsning. Om et par minutter får vi et fladt gulv. Den korte akselafstand kan rumme 9 personer, inklusive føreren. Hvad angår varebilerne, kan mængden af brugbar plads være op til 9,3 kubikmeter. Volkswagen T6 er udstyret med en hængslet dør, der åbner 90 grader. Ejerne bemærker en behagelig pasform. For bagsædepassagerer er der en separat dør, der åbner på en skridsko.

Specifikationer

Der vil blive tilbudt flere motormuligheder på det russiske marked. Blandt dem er der både diesel- og benzinenheder. Overvej først fastbrændselsledningen. Så basen for den sjette "Transporter" er en to-liters turboladet TDI-motor med direkte brændstofindsprøjtning. Dens maksimale effekt er 102 hestekræfter. Bilister siger, at det er meget lidt. Det er dog værd at huske basismotoren til T4'eren, som knap afgav 60 hestekræfter. Men selv med denne volumen har den 102-hestes TDI et godt drejningsmoment. Ved 2 tusinde omdrejninger er den 250 Nm.

I medium trimniveauer er Volkswagen T6 udstyret med en 2-liters motor med 140 hestekræfter. Tilgængelig på det europæiske markedogså en 180 hestekræfter motor. Bemærkelsesværdigt forblev motorstørrelsen den samme - 2 liter. Dette er den mest kraftfulde enhed i diesel-serien med et utroligt drejningsmoment (400 Nm). Desuden opnås fuld kraft næsten fra "tomgang".

Hvad angår benzinmotorer, er der to af dem. Den første udvikler en effekt på 150 hestekræfter, den anden - allerede 204. Drejningsmomentet på kraftværkerne er 280 og 350 Nm. I modsætning til dieselmotorer er den tilgængelig fra 3,5 tusind omdr./min.

Checkpoint

Ovenstående enheder kan udstyres med tre typer gearkasser. Blandt dem:

• Fem-trins mekanik.
• Sekstrins manuel.
• Seven band robot.

Den sidste er den velkendte DSG-boks. Dens "Volkswagen" har øvet sig på sine biler i mere end ti år. Oprindeligt var denne transmission præget af lav pålidelighed og lav vedligeholdelse, hvilket førte til en tilbagekaldelseskampagne. Men siden 2010 har situationen ændret sig. Designet af DSG-boksen er blevet forbedret. Ifølge producenterne er den lige så pålidelig som mekanikken. Hvor sandt dette er, vil tiden vise. Vi bemærker kun, at robot-DSG er kendetegnet ved tilstedeværelsen af to tør-type koblinger.

Chassis

Uanset ændringen (det være sig en varevogn eller en passager-multivan), er bilen udstyret med en uafhængig affjedring for og bag. Som ekstraudstyr tilbyder producenten montering af et adaptivt DCC chassis med mulighed for at justere stivhedenstøddæmpere i tre tilstande. Styresystemet er tandstang og tandhjul.

I den grundlæggende konfiguration er der allerede en servostyring. Bremser - skivebremser på begge aksler. De er ventileret foran. Bilen har alle de nødvendige sikkerhedssystemer - ABS, ESP, EBD og andre.

Pakker og priser

De oprindelige omkostninger for passageren "Transporter" er 1 million 820 tusind rubler. Varevognen tilbydes til en pris på 1 million 375 tusind rubler. Grundudstyret omfatter 16-tommer stemplede hjul, 2 frontale airbags, elektroniske assistenter (kursusstabilisering og ABS) og to el-ruder.

"multivan"-versionen koster fra 2 millioner 365 tusind rubler. Udstyret med et lydsystem, aircondition, 18-tommer alufælge, adaptiv affjedring og mange andre muligheder.