0W20 - motorolie: oversigt, typer, specifikationer og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:15

I øjeblikket er tendenserne i udviklingen af den globale bilindustri sådan, at nye motorer udviklet af ledere i bilindustrien kræver et mere flydende smøremiddel. Sådanne flydende olier sparer brændstof, hvilket har en positiv effekt på miljøet og bilejerens pengepung. De fleste japanske bilproducenter laver motorer, der kræver 0W20 olie.

Hvad betyder 0W20?

Mærkning 0W20 angiver viskositetsgraden for motorolien. Der er vinter-, sommer- og all-weather olier. Sommeren er markeret med kun ét tal (uden bogstavet W), og de er velegnede til brug ved positive lufttemperaturer. For eksempel er olie med en viskositet på 30 i stand til at fungere ved en udendørstemperatur på +30 grader. Ved negative temperaturer bliver sådan olie tykkere, og oliepumpen kan ikke pumpe den gennem systemet. Som følge heraf starter motoren om vinteren meget dårligt og bliver endda forringet.

Olier mærket 10W er vinterkvalitet. De er velegnede til drift ved temperaturer op til -25 grader. Ved lavere temperaturer er disse olier ogsåbegynder at blive tykkere. Derfor er det i de nordlige regioner af Rusland passende at bruge olier med indekser på 5W eller endda 0W. Olier mærket 0W er de "koldeste", og de tykner ikke selv ved en udetemperatur på -40 grader.

Hvis et smøremiddel har to markeringer på én gang (såsom 0W20-olie), betyder det, at det er til al slags vejr. Det vil sige, at den har et bredt temperaturområde, derfor tykner den ikke ved lave temperaturer og mister ikke sin viskositet i ekstrem varme. Bemærk, at motorolier til alle slags vejr næsten fuldstændigt har erstattet sæsonbestemte olier fra markedet. Sidstnævnte skal ændres med begyndelsen af kulde/varme, som rammer bilejerens pung.

Med hensyn til SN 0W20 motorolie kan den ifølge viskositetstabellen fungere i et temperaturområde fra -40 til +20 grader.

Brug af 0W20 i Rusland

Dette smøremiddel er meget flydende, og givet ovenstående oplysninger kan vi konkludere, at denne olie er ideel til biler, der kører i Rusland. Det gælder i højere grad de nordlige egne. I betragtning af, at der hersker et koldt klima i Rusland, kan dette smøremiddel sikkert hældes i motorerne på japanske biler og de producenter, der anbefaler at bruge det. Det er rigtigt, at den lave øvre grænse for temperaturområdet forvirrer nogle bilister, fordi temperaturen ofte om sommeren overstiger +20 grader.

Men 0W20 motorolie er fantastisk til japansk, koreansk, kinesiskbiler - deres motorer er designet til at arbejde med smøremidler med lav viskositet. Hvad angår europæiske producenter, anbefaler Volvo, Land Rover og Ford at bruge olier med den specificerede viskositet. Du bør dog ikke bruge sådanne smøremidler i motorer, der er designet til at arbejde med traditionelle smøremidler, fordi dette kan være fyldt med accelereret slitage af friktionspar. Honda 0W20 olie eller en anden producents smøremiddel med samme viskositet skaber jo en tynd film. Og det formår ikke at reducere friktionen mellem dele i mange motorer.

I princippet er temperaturområdet for 0W20-olier velegnet til det russiske klima, men det betyder ikke, at sådanne smøremidler kan hældes i alle motorer. Hvis producenten tillader brugen af dette smøremiddel, kan det bruges sikkert.

Visninger

I 90 % af tilfældene er 0W20-olie syntetisk. Det er meget sjældent at finde et semisyntetisk smøremiddel, men en mineralbase har aldrig en lignende viskositet. Syntetiske smøremidler fra følgende producenter er selvfølgelig oftest tilgængelige på markedet:

1. Honda.
2. Toyota.
3. Motul.
4. Subaru.
5. Mobil 1.
6. Bardahl.
7. Eneos.
8. Nissan.
9. Suzuki.
10. Castrol.

Producenter tilbyder samtidig smøremidler til benzin- og dieselmotorer. Omkostningerne ved en 4-liters beholder er i gennemsnit 2700-3000 rubler. Bemærk, at dette er dyrere end standardfedt med typisk viskositet.

Fordele ved 0W20-olier

Lignende væskesmøremidlerhar visse fordele. Den første er brændstoføkonomi. Viskositeten bestemmer i høj grad graden af væskemodstand mod motorfriktionspar. Og jo lavere smøremidlets viskositet er, jo lavere vil modstanden være (modstanden for en meget tyktflydende olie vil altid være høj). På grund af den lavere modstand og høje flydeevne sikres mere effektiv varmeafledning og høj drejningsmomentoverførsel til køretøjets hjul. Dette resulterer i brændstofbesparelser. Den velkendte japanske virksomhed Honda fandt i løbet af forskningen ud af, at 0W20-olie på grund af dens egenskaber er 1,5 % mere økonomisk end olie med en viskositet på 5W30. Hvad kan vi sige om mere viskøse væsker som 10W40 osv.

Mindre slid

Mindre slid på motorfriktionspar er den anden fordel ved olie med den specificerede viskositet. Faktum er, at moderne teknologier gør det muligt at skabe motorer med en stor arbejdsflade, hvilket reducerer PSI-belastningen. Moderne teknologiske processer til fremstilling af motorer, materialer og design bruges også. Som et resultat er arbejdsoverfladen på motordele glatte, mindre porøse sammenlignet med tidlige motordele. De kræver derfor et tyndere smøremiddel, der vil skabe en tynd oliefilm mellem friktionsparrene. Det er nok til at forhindre overdreven slid på motoren.

Hvis der bruges for tyktflydende olie i sådanne motorer, så kan den simpelthen ikke trænge ind i meget småmellemrum mellem motorens friktionspar. Dette vil forårsage hurtigt slid på motoren. For eksempel har en moderne Honda Civic Hybrid en lejefrigang på 0,0095 tommer.

Køling og økologi

Det giver god mening, at en olie med lav viskositet vil cirkulere hurtigt og dermed mere effektivt fjerne varme fra motorens gnidningsdele. Næsten alle olier klarer sig dog godt med køling, så køling kan ikke fremhæves som en unik egenskab ved smøremidlet. Med hensyn til økologi finder denne fordel også sted. Brugen af sådanne smøremidler reducerer CO2-emissionerne til atmosfæren, men der er ingen praktisk fordel for føreren.

Anmeldelser

Oil 0W20 indsamler modstridende anmeldelser online. Det allerførste argument imod sådan et smøremiddel er den høje pris. Nogle olier med denne viskositet er meget dyre og kan koste dobbelt så meget som populære standardolier. Nogle ejere bemærker også, at Honda 0W20 olie går til spilde. Med olier fra Toyota og andre mærker observeres "zhor" sjældent. Dette er tydeligvis ikke befordrende for økonomien og miljøet. Faktum er, at på grund af dens lave viskositet er det lettere for fedt at "lække" ind i forbrændingskammeret, så det er uacceptabelt at bruge det på mere eller mindre gamle motorer.

Men på nye japanske biler viser disse olier høj ydeevne og forlænger motorens levetid. Produktet er heller ikke egnet til brug i sydlige lande med et varmt klima, og hvis der erbehovet for at rejse i bil til et sådant land, skal olien skiftes.