Tesla elektrisk motor: beskrivelse, enhed, funktionsprincip, karakteristik

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

Elbiler annonceres ofte som værende mere omkostningseffektive og omkostningseffektive at vedligeholde, primært fordi elektriske motorer er meget enklere end andre motorer. De kan også have en væsentlig længere levetid end deres gasmodstykker. Overvej funktionerne i Tesla-elmotoren.

Sign højt

Teslas administrerende direktør Elon Musk sagde, at det ambitiøse mål er at holde Teslas drivlinjer kørende i en million miles. Det betyder også, at de næsten aldrig skal slides op.

På vej mod dette mål har virksomheden introduceret flere forbedrede Tesla-batterier, invertere og elektriske motorer. Nu introducerer bilproducenten endnu en opdateret enhed.

For nylig annoncerede Tesla, at de lancerer en række nye S- og Model X-ydelsesmotormodeller. Disse motorerTesla kan kun bruges på nye køretøjer, der er bygget til dato. Det nye udstyr har en opgraderet version af Tesla-bagmotoren.

Produktsortiment

Generelt har bilproducenten formået at skabe tre typer elektriske motorer:

• motor af hovedtype, som sørger for baghjulstræk;
• mindre motor med forhjulstræk - bruges til dobbeltmotorversioner af Model S og Model X;
• større bagdrevne version med motorydelse.

Efter opdatering af ydeevnespecifikationerne har Tesla ændret nummeret på sin baghjulsdrevne hovedmotor. Efterfølgende vil alle versioner, der er berørt af opdateringen, være udstyret med en Tesla-elmotor, mens alle biler uden, Model S P100D og Model X P100D, ikke fik nogen præstationsforbedringer. Motoreffekten er 416/362/302 hk. s.

Virksomheden ønskede ikke at kommentere den nye drivenhed, men det burde have været en væsentlig opgradering, da den giver dig mulighed for at gå fra 0 til 60 mph på over 1 sekund.

Motordesignfunktioner

Overvej egenskaberne ved den elektriske motor "Tesla". Tesla-aktuatorer er bygget ved hjælp af en proprietær monteringsproces, der inkluderer:

• elektrisk motor,
• strømomformersamling,
• boksgearer ind i et enkelt flersektionshus.

Sidste år blev det afsløret, at Tesla var ved at udvikle ny kraftelektronik fra bunden i stedet for at bruge komponenter, der er ude af skallen til at drive Model 3. Inverter-arkitekturen vil tillade mere end 300 kW af Teslas elektriske motor, hvilket bringer den tættere på ydeevnen af Model S. Men det er også underforstået, at Tesla sandsynligvis vil opdatere Model S for yderligere at differentiere dens øgede ydeevne fra den billigere Model 3. Teslas bils elektriske motorydelse giver et løfte om dens popularitet.

Funktioner i Tesla-produktionsprocessen

Det første du bemærker på Tesla Motors produktionsgulv er robotterne. Otte fod høje, knaldrøde robotter, der ligner transformere, putter sig ind til hver Model S sedan. Op til otte robotter arbejder samtidigt på en enkelt Model S i en præcis rækkefølge, og hver bil udfører op til fem opgaver:

• svejsning,
• medrivende,
• optagelse og flytning af materialer,
• metalbøjning,
• installering af komponenter.

Udtalelse fra virksomhedens direktør

"Model X er en særlig vanskelig maskine at samle. Måske den sværeste bil at bygge i verden. Jeg er ikke sikker på, hvad der bliver sværere," indrømmede Elon Musk, grundlægger af milliardæren Tesla-virksomheden og densCEO, der også udfylder de samme roller hos SpaceX.

Musk ønsker at fokusere på at bygge den bedste bil i verden, og Model S på $70.000 står med rette i kø til prisen. Det er en helt elektrisk bil og tilbyder en uges kørsel på en enkelt opladning fra ethvert landsdækkende netværk af gratis solcelleladestationer.

Dette er den hurtigste firedørs produktionsbil på planeten, da den er den sikreste bil i sin klasse. Da han kolliderer med en crashtestbil, går den sidst afhentede til testen i stykker.

Induktionsmotor

Teslas induktionsmotor er en tre-faset, fire-polet motor. Den består af to hoveddele - stator og rotor.

Statoren består af tre dele - statorkernen, lederen og rammen. Statorkernen er en gruppe stålringe, der er isoleret fra hinanden og lamineret sammen. Disse ringe har slidser inde i ringene, som den ledende ledning vil vikle omkring for at danne statorspolerne.

For at sige det enkelt er der tre forskellige typer ledere i en trefaset induktionsmotor. De kan kaldes fase 1, fase 2 og fase 3. Hver type ledning er viklet omkring slidser på modsatte sider af indersiden af statorkernen. Når den ledende ledning er inde i statorkernen, placeres kernen inde i rammen.

Hvordan fungerer en elektrisk motor?

Princippet for drift af den elektriske motorSådan er Tesla Det starter med batteriet i bilen, som er koblet til motoren. Elektrisk energi tilføres statoren gennem batteriet. Spolerne inde i statoren (lavet af ledende ledning) er placeret på modsatte sider af statorkernen og fungerer som magneter. Så når elektrisk strøm fra et bilbatteri påføres motoren, skaber spolerne roterende magnetiske felter, der trækker de ledende stænger uden for rotoren langs den. Den roterende rotor er det, der skaber den mekaniske energi, der skal til for at dreje bilens gear, som igen drejer dækkene.

Der er ingen generator i en elbil. Hvordan oplades batteriet? Når der ikke er en separat generator, fungerer motoren i et elektrisk køretøj som både en motor og en generator. Dette er en af grundene til, at elbiler er så unikke. Som nævnt ovenfor driver batteriet motoren, som leverer strøm til de gear, der drejer dækkene. Denne proces opstår, når foden er på speederen - rotoren trækkes langs det roterende magnetfelt, hvilket kræver mere drejningsmoment. Men hvad sker der, når speederen slippes?

Når foden forlader speederen, stopper det roterende magnetfelt, og rotoren begynder at dreje hurtigere (i modsætning til at blive trukket langs magnetfeltet). Når rotoren roterer hurtigere end det roterende magnetfelt i statoren, genoplader denne handling batteriet og fungerer som en vekselstrømsgenerator.

Hvad betyder de tre faser?

Baseret på Nikola Teslas grundlæggende principper som defineret i hans flerfasede induktionsmotor fra 1883, refererer "trefaset" til strømme af elektrisk energi, der leveres til statoren via en bils batteri. Denne energi får de ledende trådspoler til at opføre sig som elektromagneter. Dette sikrer driften af den elektriske motor.

I takt med at denne teknologi fortsætter med at udvikle sig, begynder elbilers ydeevne hurtigt at indhente og endda overgå deres benzindrevne modstykker. Mens elektriske køretøjer stadig er på afstand, har de spring, som virksomheder som Tesla og Toyota har taget, inspireret håb om, at fremtiden for transport ikke længere vil afhænge af fossile brændstoffer.

Elbiler og miljøet

Fra et storstilet perspektiv er der flere fordele ved væksten af elektriske køretøjer:

• reduktion af støjforurening, fordi støjen, den elektriske motor er meget mere undertrykt end gasmotoren;
• elektriske motorer kræver ikke smøremidler og vedligeholdelse som en gasmotor, kemikalier og olier.

Summarize

Den elektriske motor er blevet særligt højt værdsat i løbet af de sidste par år. Da de fleste mennesker forstår og værdsætter virkningen af miljøforureningmiljø på klimaet, er efterspørgslen efter dette køretøj, som kan bringe mindre skade på naturen, konstant stigende.

Med denne efterspørgsel efter vækst og udvikling forbedrede nogle af verdens største opfindere den elektriske motor til at yde bedre og være mere effektiv. Elon Musk er en af dem. Det bringer tiden, hvor elektriske køretøjer vil blive brugt over alt. Så bliver planetens økologi renere.