Izh "Oda" 4x4: specifikationer, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Forårssol, næsten sommervejr, en bane uden sne - alt dette glæder enhver bilist. Og ejerne af biler Izh "Oda" 4x4 under disse forhold vil kede sig. En anden ting er is, løs sne og andre luner i vejret. Her er denne maskine i stand til at udtrykke sig fuldt ud. Bilen har gentagne gange bevist, at den er meget stærk om vinteren, off-road generelt, hvor der er brug for fire drivende hjul. Hvad er denne maskine, vil vi overveje i vores artikel i dag.

"Ode": historie

Bilen Izh "Oda" 4x4 var den sidste hatchback blandt de fire massemodeller, der blev skabt i de sidste år af USSR. Bilen har en usædvanlig historie. Mens de fleste bilfabrikker (og disse er VAZ, AZLK, ZAZ) forsøgte at komme væk fra det arkaiske baghjulstræk til fronten, gik Izhmash den modsatte vej.

I begyndelsen blev den eksperimentelle hatchback Izh-13 "Start" skabt på fabrikken. Det var i midten af 70'erne. I ministeriettransportbil værdsat med kulde. Måske blev forhjulstræk endnu ikke anset for at være så lovende på det tidspunkt, eller visse personer i ministeriet lobbyede simpelthen AvtoVAZ, så ingen kunne tage forhjulstrækket mesterskabet fra Volga-fabrikken.

Forhjulstræk er ikke et vidundermiddel

På en eller anden måde startede fabrikkens designere udviklingen på ny og formåede at opdage en interessant ting - i de få år, der er gået siden oprettelsen af Start, har bilverdenen allerede overvurderet alle de fordele, som forhjul drev har. Det viste sig, at den lavere vægt, økonomi og håndtering ikke er så stor, som de troede. De fleste af nyskabelserne havde overhovedet ikke noget med forhjulstræk at gøre. Disse er hatchback karosserier, MacPherson fjederbensophæng, tandstangsstyring.

Izhmash-ingeniører så et stort antal fordele ved baghjulstræk. Dette gjorde det muligt at bruge komponenter og dele brugt på tidligere modeller, samt dokumenterede styrkeberegninger, til at skabe en erstatning for Izh-2715, en af de dengang mest populære bilmodeller.

Første prototype

Prototypen, der blev født i '79, indeholdt baghjulstræk, et galvaniseret hatchback-hus, et tandstangsstyringssystem, en fem-trins gearkasse, et dobbeltkredsløbsbremsesystem.

Det lykkedes også ingeniørerne at finde et godt layout - motoren og gearkassen blev skiftet til højre. Dette gjorde det muligt at frigøre plads og fjerne pedalsamlingen på samme niveau som motoren. Dervedmotorrummet er meget kort. Så med sine dimensioner havde Izh et meget rummeligt interiør - fra pedalerne til bagsædernes ryg var afstanden den samme som Volga.

Anbefales til produktion

Fem år senere, efter mindre ændringer, blev Izh-2126 godkendt til produktion. Oprindeligt fik modellen det midlertidige navn "Orbit". Men senere blev det omdøbt til "Oda".

Fordelen ved denne maskine var i den store forening af komponenter og samlinger med andre store producenter i USSR. Så bilen blev forenet med VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 og andre modeller. Denne tilgang gjorde det muligt for Izhmash at spare betydeligt på udviklingen samt forbedre vedligeholdelsen. Udseendet på "Oda" blev stærkt forkælet af frontoptikken fra VAZ-2108.

Udgaven gik meget trægt, da starten af produktionen faldt på årene med perestrojka og perioden efter perestrojka. I 1995 var kun fem tusinde biler blevet samlet. Fabriksspecialisterne vidste selv, at kvaliteten ikke var særlig høj, selvom det meste af monteringsudstyret blev købt i Japan såvel som i andre udviklede lande.

Da produktionen blev etableret, viste det sig, at denne baghjulstrukne bil havde mange blæsere, og samlingen var mere stabil. Efter at have oprettet den grundlæggende version besluttede fabrikken at implementere alle mulighederne for baghjulstræk. Således blev der født en pickup truck baseret på "Oda" - "Version".

"Ode": firehjulstræk og andre modifikationer

Og endelig blev Izh "Oda" 4x4-bilen lavet - dette er en crossover, derer en efterkommer af "Moskvich" og "Victory" med firehjulstræk.

Transmissionssystemet blev installeret fra Niva. I denne version er lydisoleringen af kabinen blevet væsentligt forbedret. På grundlag af "Oda" blev der yderligere skabt flere biler. Så den seneste massebil er stationcaren Izh "Oda Fabula" 4x4 med bag- og firehjulstræk. Der blev også produceret en luksusversion af den populære Nika hatchback.

Udgivelsen af "Ode" blev lanceret i små mængder og fandt efterspørgsel fra almindelige mennesker, der foretrækker at reparere en bil med deres egne hænder. Bilen var i stand til at konkurrere med klassiske VAZ-modeller. Folk købte biler Izh "Oda" 4x4. Anmeldelser om dem dengang var kun positive - ingen har nogensinde gjort dette i Rusland.

Slut på modeludgivelse

I 2005 skiftede Rusland til miljøstandarderne "Euro 2", og for produktionen af "Oda" ville det have været nødvendigt at skifte motoren fra en karburator til en indsprøjtning. Ledelsen af fabrikken besluttede, at dette træk ville påvirke prisen på bilen og føre til et fald i salget. Derfor blev modellen udgået i 2005.

Specifikationer

Izh "Oda" 4x4 blev lavet i et hatchback karosseri. Kroppens længde var 4068 mm, bredden var 1650 mm. Bilens højde nåede 1450 mm. Afstanden til crossoveren er lille - kun 15,5 centimeter. Akselafstand - 2470 mm.

Med hensyn til motorerne var der flere. Så en motor fra VAZ-2106 med et volumen på 1,6 liter og en effekt på 80 liter blev brugt. Med. Sammen med det blev UZAM-331 installeret med et volumen på 1,7 liter og en kapacitet på85 l. Med. Der var en anden AvtoVAZ-enhed - VAZ-2130. Volumen på 1,8 liter og en kapacitet på 79 liter. Med. Denne enhed var udstyret med bilen Izh "Oda Fabula" 4x4. Injektoren blev ikke brugt her - kun karburatoren. Den to-liters UZAM-3320 motor havde en effekt på 115 hk. s.

En fem-trins manuel gearkasse fungerede med alle disse motorer. Bilen kunne accelerere til 175 km/t - dette er passets maksimale hastighed. Acceleration til hundredvis tog i gennemsnit 13 til 20 s, afhængigt af motorens mærke. 4x4 overførselskassen installeret på Izh "Oda" og andre transmissionselementer blev taget fra "Niva".

I sne, is og mudder

Dette er det oprindelige element for den indenlandske crossover. Men så længe asf alten er glat og tør under hjulene, vil bilen ikke vise nogle særlige evner. Motorerne forkæler ikke ejerne med frisk acceleration, kabinen er ret støjende, den stive affjedring er heller ikke særlig glad. Mange mennesker kan ikke lide pedalsamlingen i Izh "Oda" 4x4-bilen. Men så snart snefaldet begynder, bliver bilen til en leder på vejen. Mens de omkringliggende køretøjer kører med hastigheder på op til 40 km/t, kører "Oda" med samme høje hastighed.

Så længe vejen er tør, vil bilen ikke være den første i lyskrydset. Hvis du vurderer brændstofforbruget af bilen IZH "Oda" 4x4, tekniske egenskaber, så kan du glemme alt om dynamisk kørsel. Men man skal kun ud over asf alten, og bilens potentiale vil blive afsløret til fulde. Izh vil passere, hvor mange almindelige biler begynder at glide. Ejere af firehjulstrækket "Ode"ikke bekymre dig om mobilitet. Anmeldelser siger, at den stive affjedring gør et fremragende stykke arbejde med huller, gruber, sporvognsspor. Du behøver ikke engang at have en skovl med dig - du behøver den ikke med firehjulstræk. Det er næsten umuligt at lande en bil i byområder.

På glat vej viser bilen sig også værdig. Cross-country evner på niveau med en SUV, på trods af den 15-centimeter frigang.

Dette er alvorlige fordele for bilen Izh "Oda" 4x4. Anmeldelser af ejerne bekræfter fuldt ud alt dette. Det eneste negative, ifølge ejerne, er højt brændstofforbrug, især om vinteren. Men det kan du godt finde ud af - kun dyre firehjulstrække jeeps har sådanne evner. Dette er ikke tilgængeligt for alle.