Auto på brint. HHO brintgenerator til biler

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Bilindustrien er et af industriens mest lovende områder. Globale bekymringer stræber efter at investere mange penge i udviklingen af nye teknologier, som i fremtiden bør forbedre køretøjernes ydeevne. Den mindste ændring i principperne for bilens drift kan radik alt ændre dens dynamik, køreegenskaber såvel som sikkerhedsniveauet. Samtidig lover alternative brændstofkilder og især brintbiler, som allerede kan ses i rækken af førende producenter, de væsentligste ændringer. På trods af fremkomsten af produktionsmodeller af denne type leder designere stadig efter den bedste brug af brint. Men det faktum, at introduktionen af dette brændstof i motoralgoritmen giver en række fordele, er ubestrideligt.

Specificiteten af brintbiler

Overgangen fra traditionelle teknologier til nye løsninger forbedrer ikke altid kvalitetsindikatorerne for transportdrift. Det er, hvad der sker med elektriske køretøjer, som, selv om de betragtes som en miljøvenlige og relativt økonomiske form for tekniske midler, har mange ulemper, herunder utilfredsstillendedynamik. Til gengæld kan en brintdrevet bil, forudsat at brændselscellerne er afbalancerede, bevare fordelene ved biler med klassiske motorer og give flere nye fordele. Interessen for denne type brændstof fra producenternes side skyldes muligheden for at øge transportens miljøvenlighed samt spare energi. Sammenlignet med konventionelle forbrændingsmotorer udsender brintdrevne enheder praktisk t alt ingen skadelige stoffer. Et sådant resultat kan kun opnås, hvis traditionelle motorer elimineres fuldstændigt, og i dette tilfælde vil der være mærkbare reduktioner i effekt.

Kombination af brint og ICE

I dag bruger bilproducenter adskillige koncepter til brugen af brint. En af de mest almindelige er hybridversionen, hvor en forbrændingsmotor og brintelementer er kombineret. Oprindeligt var konceptbilerne på brint, lavet med denne tilgang, bemærkelsesværdige for deres lave effekt. Den seneste udvikling viser dog den modsatte situation, når effektpotentialet stiger med 10-15%. Men igen, stigningen i kraft eliminerer fordelen i form af miljøvenlighed og omkostningerne ved at vedligeholde maskinen. Der er en anden negativ faktor fra brugen af brint i forbrændingsmotorsystemet. Under drift reagerer brændstoffet med strukturelle elementer, hvilket reducerer levetiden for kraftenhedens materialer betydeligt.

Tekniske egenskaber ved brintbiler

FørstSerien, som blev leveret med et brintkraftværk, er Mirai firedørs sedan fra Toyota. Udviklerne brugte en ikke-standard konfiguration, hvor påfyldningen er baseret på en elektrisk motor forbundet til en brintkonverter. Som følge heraf yder hybridbilen 151 hk. s., en maksimal hastighed på 180 km/t og acceleration til "hundreder" på 9 sekunder. Samtidig giver en tankning dig mulighed for at overkomme næsten 500 km, hvilket er meget godt for den første bil på brint. De tekniske egenskaber ved brint-crossovere er også imponerende – for eksempel fik Hyundai Intrado et 36 kWh batteri, der giver en rækkevidde på op til 600 km. Men det vigtigste er, at skadelige emissioner i dette tilfælde reduceres til nul. Virksomheder tilbyder allerede brintmaskiner med attraktive ydelsesdata. Blandt de faktorer, der stopper dette fremskridt, kan man kun bemærke manglen på infrastruktur, der tillader brugen af nye teknologier af en bred vifte af forbrugere.

Brintgeneratorer

Mens store producenter mestrer højteknologiske motorer, der bruger brint som en energikilde, er der i mellemleddet en spredning af hjælpegeneratorer, der tillader behandling af denne type brændselsceller. Da hovedformålet med at bruge nye typer brændstof er at øge processens miljøvenlighed og reducere strømomkostningerne, er det i nogle tilfælde nok kun at indføre den passende reaktor i designet. Denne funktion udføres især af HHO-generatorenbrint på en bil, som også kaldes en gaskonverter. Samtidig er der to typer af sådanne installationer - med flydende og tørre komponenter. Med hensyn til effektivitet er den anden mulighed mere rentabel, da flydende celler kræver store mængder strøm, hvilket øger størrelsen af batteriet.

Princippet for drift af brintreaktorer

Generatorenheden inkluderer filtre, slanger, batterier, ventiler og et kontrolsystem. Denne infrastruktur er designet til at sikre, at der under motordrift sikres blanding af hovedbrændstoffet og brintblandingen. Faktum er, at en konventionel forbrændingsmotor, selv i de bedste versioner, ikke er i stand til at garantere fuldstændig forbrænding af benzin. En speciel brintreaktor til biler optimerer driften af ventilerne, øger intensiteten af kompression og følgelig forbrændingsvolumener. I det øjeblik, hvor blandingen kompression af stemplet, øger brintblandingen oktantallet og bidrager derved til en effektiv forbrænding af brændstof. Der er forskellige teknologiske tilgange til implementeringen af denne proces, men alle af dem reducerer i en eller anden grad mængden af skadelige emissioner til atmosfæren og sparer forbruget af hovedbrændstoffet.

Gør-det-selv brintbil

Installationen udføres i motorrummet med efterfølgende tilslutning af strømforsyning fra det indbyggede netværk. Gas tilføres gennem et luftindtagssystem, uden at det er nødvendigt at skabe en speciel tilslutning til brændstofkanalen. Det er vigtigt at bemærke, at brændstoffet til sådanne generatorer eropløsning baseret på bagepulver og destilleret vand. Afhængigt af konfigurationen af pakken kan installationen af brint på en bil være kompliceret på grund af medtagelsen af elektroder, der giver mere effektiv opdeling af blandinger. Sådanne enheder findes dog stadig kun på eksperimentelle koncepter. For den almindelige bruger er det meget vigtigere at sikre, at maskinen er forsynet med kvalitetssæsonjusteret mørtel. For at enheden ikke fryser om vinteren, anbefales det f.eks. at tilføje isopropylalkohol til sammensætningen.

Positiv feedback om brintbiler

Fra miljøorganisationernes og producenternes synspunkt er fordelene ved at bruge brint klare. Hvad angår slutbrugeren, er fordelen ved brugen af nye brændselsceller endnu ikke så udt alt for ham. Ikke desto mindre viser de mest succesrige eksempler på biler af denne type besparelser i drift, som i fremtiden kan blive en af hovedfaktorerne i populariteten af denne teknik. Med hensyn til dynamiske kvaliteter og kraft giver en brintgenerator til biler modstridende meninger, men også her er der en positiv udvikling. Rationelt brændstofforbrug giver ikke kun besparelser, men også en stigning i kraftværkets ydeevne - følgelig stiger strømmen i nogle tilfælde også.

Negative anmeldelser

Selv når det kommer til avanceret udvikling på dette område, er brugerne nødt til at håndtere problemerne med underudviklet infrastruktur. Som med andre versioner af hybrider, brintbilerkræver service på særlige stationer. Der er selvfølgelig også modeller, der fungerer på løsninger leveret i cylinder. Men i dette tilfælde er der strenge opbevaringsbetingelser, hvis overholdelse kræves af brint på en bil. Anmeldelser med kritik noterer separat de opgraderede maskiner, der kørte på traditionelle motorer. Faktum er, at integrationen af brintanlæg ofte fører til hurtigt slid på de nærmeste komponenter og dele.

Sammenligning med alternative teknologier

Som eksperter bemærker, vil den globale bilindustri før eller siden blive domineret af teknologier, der opfylder høje standarder for miljøsikkerhed. Sammen med brintkoncepter gør elektriske køretøjer, forskellige hybrider, flydende nitrogenmodeller osv. denne rolle, men i modsætning til ovenstående koncepter er den samme HHO brintgenerator til en bil den enkleste i teknisk implementering. Hvis udviklere for en elektrisk motor ofte skal skabe et nyt design i rummet med motoren, så er introduktionen af en brintreaktor inden for ethvert moderne autoværksteds magt. En anden ting er, at generatoren ikke kan betragtes som det bedste eksempel på brugen af alternativt brændstof til transport.

Konklusion

Brint er blevet brugt som en kilde til at forsyne kraftværket til transport siden begyndelsen af de første biler. Den høje ydeevne af klassiske forbrændingsmotorer har dog overskygget udviklingen af denne art. Faktisk også i dagPå en række parametre er brintbiler ikke i stand til at konkurrere med konventionelle modeller. Relevansen af denne retning er forårsaget af fraværet af luftforurenende stoffer. Der er visse fordele ved andre nuancer af drift, men de er ikke grundlæggende for producenter. Hvis vi taler om de ofre, som skaberne af brintbiler bliver nødt til at yde, så vil de højst sandsynligt være begrænset til beskeden kraft og indførelsen af strukturelle elementer, der kan påvirke ergonomien.