"Mercedes W210": anmeldelser, specifikationer, fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

I 1995 blev den berømte Mercedes-Benz W214 erstattet af Mercedes W210. Denne nyhed overraskede alle bilister. Traditionel beklædning blev bibeholdt af producenterne, men ny belysningsteknologi dukkede op. Og en af hovedfunktionerne i denne bil er de to ovale forlygter. De blev en nøgledetalje i det nye look.

Om det originale udseende

Jeg vil gerne bemærke, at optikken i Mercedes W210, hvis billede viser os separate forlygter i forskellige størrelser, faktisk er en enkelt enhed. Denne løsning var mere praktisk og bekvem ud fra et teknologisk synspunkt. De samme diffusorer, som var lavet af plast (i øvrigt for første gang i virksomhedens historie), blev lavet som et enkelt element.

Baglygterne er også blevet redesignet. For første gang i virksomhedens historie blev de delvist bragt til bagagerumsklappen.

Det blev også besluttet at transformere kroppens form - for at gøre den mere moderne,mere dynamisk. Proportionerne har ændret sig, selve bilen er blevet mere elegant, man kan endda sige lettere. Dette afspejles også i nogle tal. Og vi taler slet ikke om pris, men om koefficienten for aerodynamisk modstand. Det er kun 0,27. Og det var en rekordværdi, da der i halvfemserne ikke var nogen biler, der kunne prale af en bedre indikator.

Dimensions

"Mercedes W210" afveg praktisk t alt ikke fra de tendenser, producenterne fulgte. Den nye model er større end sin forgænger. Længden blev øget med 5,5 centimeter, og bredden - med 5,9 cm. Akselafstanden blev heller ikke efterladt uden opmærksomhed. Hun er vokset med 33 millimeter. På grund af denne tilsyneladende ubetydelige ændring er kabinen blevet meget mere rummelig. Passagerer på bagerste række vil helt sikkert føle sig frie, for det er plus hele 44 millimeter i knæområdet! Og 34 mm bred. Og hvis du skubber forsædet helt tilbage, forsvinder enhver stramhed helt.

Interiør og dekoration

“Mercedes W210” anmeldelser er ekstremt positive. Og det er forståeligt, for det er en rigtig god bil, hvor alt er i top. Tag for eksempel i det mindste interiøret. Indersiden af bilen ser fantastisk ud. Materialer af høj kvalitet, træfinish, læder - alt er smukt og stilfuldt, i bedste Mercedes-Benz stil. Det praktiske er heller ikke til at undervurdere. Hvis en person tidligere ejede f.eks. den 124. Mercedes og skiftede sæde til W210, skal han ikke vænne sig til noget. Absolut alle organer og kontroller er placeret på samme måde som norm alt. Selvom deres nummer er ændret. Der er flere enheder. Selv i den almindelige, grundlæggende modifikation har nyheden fra 1995 hele 11 elektriske styresystemer. Og hvis vi betragter versionen i den maksimale konfiguration, så når deres antal der op på 31 enheder.

Designerne beholdt stilen, men interiørdetaljerne er blevet lettere og mere elegante, ligesom kroppen selv. Hvad kan man sige om mere komplekse elementer af komfort og hygge? Selv som standard kan du se elektriske drev og elruder, plus alt - sammenklappelige nakkestøtter og et nøglefrit adgangssystem.

“Mercedes W210”: specifikationer

Gamma tilbudte motorer er ikke dårlige. I 1995 dukkede to helt nye enheder op - en 5-cylindret turboladet dieselmotor og en "fire", der kører på benzin. Andre motorer var allerede kendt for Mercedes-fans fra S- og C-klassebilerne. Jeg vil gerne bemærke 2,9-liters motoren med særlig opmærksomhed. Det var den første dieselmotor udstyret med direkte indsprøjtning i virksomhedens historie. Dette er en ret kraftig motor, og de begyndte at installere den først på Mercedes W210. Ordningen for dens fremstilling var som følger: yderligere "fem", 2,5-liter, blev taget som grundlag. På grund af fraværet af et forkammer er forbrændingsprocessen mere effektiv, nemlig mindre varme går tabt. Således viste det sig at give kraftenheden et højere effektivitetsniveau og minimereindhold af giftige stoffer. Og på motoren brugte udviklerne en turbolader med den såkaldte intercooling. Dette resulterer i maksim alt drejningsmoment.

Denne motor er lige så kraftfuld som en 3,2-liters benzin-V6 og en 4,2-liters V8. Og selvfølgelig kan man ikke undgå at bemærke, at denne turbodiesel er den eneste i sit sortiment, der kun har to ventiler pr. cylinder.

Udstyr

Automatiske gearkasser blev tilbudt i Mercedes W210, men som standardudstyr kunne denne type transmission kun ses på de to dyreste versioner - E320 og E420. I det første tilfælde blev der installeret en 4-bånds automatgearkasse, i den anden - en 5-trins.

Denne bil havde ABS som standard samt den såkaldte traction control, som kører med en hastighed, der ikke overstiger 40 km/t. På grund af dette system blev det glidende hjul bremset. I tilfælde af at bilen blev tilbudt med automatgear, fik en person med den mulighed for at bestille ASR, det vil sige et traktionskontrolsystem. Og på grund af det blev hjulene ikke kun bremset, men det øjeblik, der blev overført til kraftenheden direkte fra dem, blev også minimeret.

Interessant om designet

Og en ting mere om en bil som Mercedes W210. Denne maskines egenskaber har ændret sig, men designet af chassiset har også ændret sig. Transformationer fandt sted i forakslen. Generelt,udviklerne havde sådan en opgave - at minimere bilens vægt. Men senere blev det besluttet at opgive den lette og kompakte affjedring, som er kendt af alle (det vil sige, som du måske kunne gætte, skulle MacPherson-beslaget være installeret). Og udviklerne har installeret et traditionelt to-greb. På grund af det var det muligt at give en fremragende bane for hjulet. Og dette afspejler godt bilens opførsel. Derudover bliver dækkene praktisk t alt ikke slidte, og der er ingen rullende. På grund af den gode massefordeling, fremragende affjedringsegenskaber og dæk af høj kvalitet, var det muligt at give Mercedes W210 fremragende køreegenskaber og sving.

Og i øvrigt, for første gang på en E-klasse bil, blev der brugt en tandstangsstyremekanisme. Og dens største fordel i dette tilfælde er lethed. Hun gjorde det trods alt muligt at spare op til seks kilo! Og et andet plus er den samme effektivitet i alle retninger.

Vigtige tilføjelser

Regnsensorer blev også installeret på denne model. Disse infrarøde dioder, der er placeret i toppen af forruden, sender usynlige stråler ud på en sådan måde, at de hopper af glasset og rammer sensorerne. Hermed påvirker regndråber brydningsindekset, og systemet aktiverer selv viskeren.

Skiverne ser ret imponerende ud. Hvis de ikke virker, er de ikke synlige, da udviklerne besluttede at skjule disse elementer mellem forlygterne. Og hvis du tænder dem, vil de bevæge sig fremad og begynde at sprøjte optikken med kraftige stråler. Forresten, forlygternealmindelig, og xenon, gas-udledning. Denne optik giver dobbelt så meget lys, men bruger så meget som en tredjedel mindre energi.

Og et par flere ord om suspensionen nævnt ovenfor. Potentielle købere blev tilbudt flere muligheder at vælge imellem. Den første - udført af "Vanguard". Den anden mulighed er sportsversionen. Den tredje er aktiv suspension. Og som ekstraudstyr var der også en kropspositionsjustering, som var indbygget i baghjulsophænget. På grund af det var det muligt at sikre maskinens vandrette position, uanset hvilken last den blev placeret på.

Om omkostninger

Mange mennesker ønsker stadig at blive ejere af denne bil. Og det er forståeligt - reparationen af Mercedes W210 er praktisk t alt ikke dyr (og alt sammen fordi bilen sjældent går i stykker), den ser godt ud, og desuden har den fremragende tekniske egenskaber. I god stand vil denne bil koste omkring 350-500 tusind rubler. Måske mere, men det hele afhænger af konfigurationen og fremstillingsåret. Så for eksempel vil en baghjulstrukket version med en 3.2 AT-motor til 197 hestekræfter koste 570 tusind rubler (med en solid kilometertal på 300.000 kilometer).