GAZ "Sobol Barguzin 4X4": specifikationer, anmeldelser og fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Det menes, at der ikke er nogen minivans i vores land, og det har der aldrig været. Bilproducenter var helt sikre på, at der ikke var noget særligt behov for biler af denne klasse. Situationen har dog ændret sig dramatisk i de sidste par år. Så var der efterspørgsel. Og nu på Gorky Automobile Plant begyndte de at producere GAZ Barguzin 4x4 bilen.

Lad os se, hvilken slags bil dette er, overveje de tekniske egenskaber samt anmeldelser af ejerne.

Historie

I slutningen af 1998 blev produktionen af Sobol-biler mestret på Gorky-fabrikken. Disse biler blev produceret på basis af GAZellerne. Den adskilte sig fra den populære Sobol-model ved en kortere akselafstand, uafhængig foraffjedring og var også designet til en bæreevne på op til 900 kg.

Sobol-serien er GAZ 2217- eller Sobol Barguzin-minibusser og GAZ 2752. I 1999 begyndte fabrikkerne at producere model 2217 med lavt tag. Her lykkedes det designerne at sænke den med 100 mm og også installere en bagklappe. I denne konfigurationbilen blev en minivan.

Til ære for vinden

Det er værd at nævne, at Sobol Barguzin er en modifikation af minibussen GAZ 22171. Bilen har fået sit navn til ære for de kraftige vinde, der blæser på Bajkalsøen. Sammenlignet med basisversionen viste det sig at være mere behageligt. Maskinen har god håndtering og stabilitet. "Barguzin" 4x4 har et indeks på 22171 og er udstyret med firehjulstræk. Designet til passagertransport under særligt vanskelige vejforhold. Køb denne maskine til at arbejde i landlige forhold, såvel som til turisme og landrekreation.

pakker

Generelt er generationen af disse biler ret kontroversiel. Ifølge officielle forhandlere tilbydes biler med firehjulstræk af Barguzin 4x4-modellen (Gaz 22177, GAZ 22171) til forbrugerne. Men alle de samme forhandlere hævder, at der er almindelige versioner, samt derudover mere end 10 forskellige konfigurationer. Her kan du blive forvirret. Der er en visuel forskel mellem firehjulstrukne biler - dette er højden af karosseriet. For firehjulstrukne minivans er den 2200 mm, mens konventionelle har en højde på 2100 mm.

Udseende

Med hensyn til det ydre kan mange mennesker lide det. De eksterne data for disse minibusser (eller minivans) er ret behagelige. Designet af anden generation af biler, som er blevet produceret siden 2003, er kendetegnet ved nye store, som om skrå forlygter, en opdateret kølergrill. Så kroppen ser ret moderne ud. Plus her er de nye sidespejle, som nu er malet på samme måde som karrosseriet. Spejlene er drevne og opvarmede.

Men bagdøren er lidt trist. Der var ingen mulighed for opvarmning eller glasrens. Derfor, hvis du kører i snavsede forhold, så er udsynet igennem det meget svært. Chauffører reagerer heller ikke godt på sidedøren. Den har brug for hyppig smøring og hyppige justeringer for at holde den til at fungere korrekt.

Salon

I interiøret kan vi sige, at det ligner et lille rum. For sin størrelse er kabinens volumen en ganske anstændig plads. Med hensyn til førersædet er det meget komfortabelt og ganske ergonomisk, ligesom mange indenlandske biler.

I det indre af bilen er alt helt i overensstemmelse med tiden. Alt er moderne, funktionelt, alle kontroller fungerer som forventet og tiltænkt. Sandt nok forblev rattet gammelt, to-eger. Selvom mange anser det tre-eger design for at være mere bekvemt. Alle knapper, håndtag, enheder forårsager ikke negativ, det er mest bekvemt at bruge dem.

Enheder er nu under et halvcirkelformet visir. Torpedoen modtog glatte linjer. Men samtidig blev plastik i anden generation ikke bedre, det forblev det samme billigt, med huller.

Det skal dog siges, at bilens interiør har en god lydisolering. En nyhed i henhold til disse parametre kan tilføjes til "luksus"-listen. Sæderne er blevet forbedret. Nogle af stolene er udstyret med armlæn. I nogle konfigurationer er der et klapbord. I nærheden af den er sæderne arrangeret efter typen"coupe". Sæderne er solidt monteret, så ombygning er i princippet umulig.

Barguzin 4x4 - specifikationer

Biler kan, afhængigt af konfigurationen, have en ZMZ 406-benzinmotor med 123 hestekræfter eller den samme Chrysler-benzinmotor med 133 hestekræfter. Brændstofforbruget for begge motorer er næsten det samme, ifølge dokumentationen vil det være omkring 12 l/100 km. Nogle gange tilbyder sælgere sådanne sabler med dieselmotorer.

Gearkasse - den enkleste, mekaniske, fem-trins. Hvad angår den firehjulstrukne bil "Barguzin" 4x4, her brugte ingeniørerne en etgrebs transferkasse GAZ 2307.

Hydrauliske bremser med dobbeltkredsløbsvakuumforstærker. Systemet er udstyret med en bremsevæskeniveaufaldssensor, og det er også muligt at regulere trykket i systemet.

Styringen foregår på samme måde som i alle andre biler fra GAZ. "Skrue-kuglemøtrik"-systemet har en hydraulisk booster.

Fjederaffjedring til terrænudstyr, og versioner med forhjulstræk er udstyret med en fjederaffjedring foran, og bag-fjeder. At dømme efter anmeldelser fra mange bilister lider bilen af problemer med forhjulsophænget. Bilejere hævder, at navmøtrikken er overspændt. Derfor går hjullejet ofte i stykker.

Bilister skriver også, at affjedringen sagtens kan dække mere end 300 tusinde km. Gode øjeblikke er manøvredygtighed, udsyn, åbenhed på jorden.

Hvordan kører den?

Ejerne bemærker i deres anmeldelser, at minibussen har en ret høj siddeposition, fremragende udsyn. Kraftige motorer garanterer, at selv blandt personbiler vil bilen være på niveau. Først skal du vænne dig til kontrollerne. Selv den mindste bevægelse af rattet tænder for servostyringen, og han drejer til gengæld straks hjulene. De forreste støddæmpere er noget svage, den forreste del svajer på ujævnheder. De bagerste fjedre er ikke bløde nok, så på vores veje slynger den bagerste del.

Til bilen "Barguzin" 4x4 er lange ture ikke særligt velegnede. Den maksimale deklarerede hastighed er kun 120 km/t. Bilister siger, at selv ved 110 km/t er kørslen ikke længere særlig behagelig, og brændstofforbruget vokser også.

Situationen ændrer sig dog dramatisk, når vejene slutter. Her, off-road, kan du helt åbne og lære denne bil på en ny måde. Firehjulstræk Gorky minivan er en rigtig SUV. Ifølge egenskaberne af bilen "Barguzin" 4x4, hvis billede du kan se nedenfor, er næsten lige så god som bilerne fra Ulyanovsk-fabrikken.

Denne bil konkurrerede på Silk Road-banen. Der trak minivanen mere end én gang kamp-SUV'er op af mudderet, som blot var bundet fast. Bilen trækker under alle forhold. Bliv dog ikke for fanget i snavset. En bil kan sidde fast i et hjulspor fra lastbiler, og du kan ikke altid finde en traktor.

Prispolitik

Hvad koster minivanen "Barguzin" 4x4? Prisen er en andenpositiv kvalitet af denne SUV. En ny firehjulstrukket bil i den grundlæggende konfiguration kan købes i området 500.000 rubler. En brugt bil i en alder af fem kan koste omkring 200.000.

Så vi fandt ud af, hvad denne minibus har tekniske egenskaber, design og pris. Som du kan se, er Barguzin et fremragende og billigt alternativ til moderne udenlandske biler som Mercedes Vito og Volkswagen Transporter, og desuden er den firehjulstrækker.