"GAZ Vector Next": specifikationer, fotos og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Gorky Automobile Plant er ikke kun Volga og GAZelle. Ud over disse biler producerer fabrikken en masse andre, ikke mindre interessante modeller. En af disse er GAZ Vector Next. Se billeder, specifikationer og mere i vores artikel i dag.

Karakteristisk

Hvad slags bil er det her? "GAZ Vector Next" er en bus designet til forstæder og bytransport. Den blev første gang præsenteret for offentligheden i 2015 på Moskva-udstillingen Crocus Expo.

Serieproduktion startede et år senere. Maskinen fås i flere modifikationer. Så der er versioner til 7, 1, 7, 6 og 8,5 meter. Bemærkelsesværdigt nok blev modellen udviklet på Gorky Automobile Plant, men produceres i Pavlovsk. "GAZ Vector Next" er designet til at erstatte de forældede PAZ'er af 3205-modellen, som er blevet produceret siden USSR's dage.

Design

Design kan med rette kaldes vellykket. Endelig har den russiske producent nået europæisk niveau og kan konkurrere med virksomheder som MAN, Scania og andre. Eksternbilens udseende fortjener respekt. Sammenlignet med PAZ er dette et stort skridt fremad. Der er intet tilbage af PAZ her. Maskinen er bygget på den nye GAZon Next platform og har sit eget unikke design. Bilen bruger moderne optik, tågelygter og en stor forrude, der strækker sig helt til en bred krom-grill. Spejlene på GAZ Vector Next-bilen er malet i karrosserifarve og placeret ovenpå - som på alle moderne busser. Hvad angår kvaliteten af kropsmalingen, giver producenten ti års garanti for korrosionsbeskyttelse. Dens nederste del og taget er i øvrigt lavet af plastik.

Dimensions

Med hensyn til dimensioner er GAZ Vector Next-bussen 2,45 meter bred og 2,9 meter høj. Men længden kan være anderledes. Som vi sagde tidligere, er der modifikationer for 7, 1, 7, 6 og 8,5 meter.

Bussen er meget manøvredygtig. Selv med den længste krop kan den manøvrere gennem smalle gader. Bilens akselafstand er næsten 4 meter. Her er der naturligvis ikke tale om nogen terræn. Dette er en ren bybus.

"Vektor" inde

Førersædet har et drejet panel og et multifunktionsrat. Rattet er i øvrigt lånt fra Next GAZelle. Midterkonsollen er ret enkel - der er knapper til styring af brændeovn, låger og et lille multimediedisplay.

Deflektorerne blev i øvrigt også taget fra Next GAZelle. Som bemærket af anmeldelserne, "GAZ Vector Next"har et godt arrangement af betjening, en behagelig stol og højkvalitets lydisolering. Sammenlignet med PAZik er dette et rigtigt gennembrud. Motoren er i øvrigt delvist placeret i kabinen. Adgang til det er gennem et dekorativt plastikdæksel. Hvad angår sæderne til passagererne, er alt her også gennemtænkt og ergonomisk – lige fra landing til sæderne. Sidstnævnte kan i øvrigt udstyres med sikkerhedsseler.

Selvfølgelig vil stolene allerede have mere udt alt sidestøtte. Producenten tilbyder fabrikstonede ruder. Men ventilationssystemet er desværre kun af naturlig type (et mekanisk soltag er forsynet i taget). Også i kabinen er der tre varmelegemer, der gør et fremragende stykke arbejde med russiske vintre. Som ekstraudstyr kan den russiske GAZ Vector Next-bus udstyres med aircondition og et videoovervågningssystem. Kabinen kan rumme fra 17 til 25 personer afhængig af kroppens længde. Med ståplads kan der være plads til op til 53 personer. For at gøre dette er der komfortable håndlister og håndtag på bagsiden af sæderne. Kabinen er ganske komfortabel. Bilen kan bruges ikke kun på byruten, men også på længere afstande.

GAZ Vector Next: specifikationer

Motoren fra Yaroslavl Motor Plant bruges her som en kraftenhed. Som du ved, laver de ikke benzinmotorer i Yaroslavl. Derfor er GAZ Vector Next udstyret med en 4,4-liters diesel in-line 4-cylindret motor. Motoren har et direkte indsprøjtningssystem og en oliekølet turbolader. Den bruger også et udstødningsgasrecirkulationssystem. Tidligere var den udstyret med GAZ-lastbiler. I anmeldelserne siger ejerne, at dette system ikke er særlig pålideligt. Kontrollampen på instrumentpanelet lyser ofte, og motoren begynder at køre med mellemrum. Essensen af dette system er ret simpelt - alt snavs, der går ind i manifolden, vender tilbage til indsugningen. Således genbrændes overskydende sod i cylindrene. Dette har en positiv effekt på udstødningens miljøvenlighed, men det skader motoren meget. I anmeldelserne siger ejerne, at for normal drift skal du "skære" dette system ud med software og installere stik i motoren.

Men lad os fortsætte med vores Yaroslavl-motor. Miljøstandarden for udstødningsemission er Euro-5 (takket være recirkulationssystemet). Den maksimale effekt af Yaroslavl-motoren er 150 hestekræfter. Moment - 500 Nm ved 1500 o/min. Motoren har en simpel støbejernsblok og har en høj ressource. Men på grund af indførelsen af teknologiske innovationer kan der observeres problemer med det. YaMZ-motoren er parret med en C40R13 manuel gearkasse fremstillet af Gorky Automobile Plant. Transmissionen var tidligere installeret på græsplæner, så den har længe bevist sin pålidelighed. Der er ingen elektronik i transmissionen - alle skift udføres mekanisk. Det gennemsnitlige brændstofforbrug for GAZ Vector Next-bussen er 20 liter pr. hundrede kilometer. Acceleration til hundreder er ikke reguleret af producenten. Men den maksimale hastighed er præcis 100 kilometer i timen. I fremtiden planlægger producenten at udvide rækken af drivlinjer, herunder motorer, der kører på gasmotorbrændstof.

Chassis

Bussen har en lignende platform som GAZon Next-lastbilen. Dette er ikke overraskende, fordi de gamle PAZ'er også blev bygget på basis af GAZons. Her på denne bus er affjedringen dog blevet opgraderet en smule. En fjederbjælke med en tværgående stabilisator bruges foran, men en fuldgyldig luftaffjedring bagtil. Selve kroppen er en semi-understøttende struktur. Styresystemet er en integreret type, suppleret med en hydraulisk booster. Bremser - pneumatiske, belgiske firma Wabco. Anmeldelser siger, at dette system er meget pålideligt. Forreste og bageste skivemekanismer anvendes. Bremserne er også udstyret med ABS-sensorer og har automatisk spillerumsjustering.

Omkostninger, udstyr

Startprisen for den russiske GAZ Vector Next bus i 2017 er 2.622.000 rubler. Som ekstraudstyr kan bilen udstyres med:

1. Selvstændig forvarmer.
2. A/C.
3. Funning af vinduer.
4. Elektroniske ruteindikatorer.
5. Kropsmaling af metal.
6. Bagageholdere.
7. Sæder med sikkerhedsseler til passagerer.
8. Digital fartskriver (i tilfælde af brug af bussen på interregionale flyvninger).
9. Brandslukningsanlæg.
10. Glonass navigationssystem.
11. CCTV og optager.

I den maksimale udførelse når prisen op på tre millioner rubler.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvad GAZ Vector Next-bilen har egenskaber, design og pris. "Vector Next" er en ny generation af busser, der opfylder alle de nyeste standarder for komfort og miljøvenlighed. Maskinen vil også erstatte de gamle PAZ'er, som skulle have været udgået for ti år siden.