Hvorfor starter bilen ikke, når den er varm?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Det er ofte svært at starte motoren om vinteren, når udetemperaturerne er meget, meget lave. Det sker dog ofte, at karburatormotorer begynder at vise deres "luner". Det sker, at motoren ikke starter, når den er varm. Så hvis du stopper og står i et par minutter, kan du ikke længere starte bilen.

Erfarne bilister kender ofte alle funktionerne i deres bil og kender også de forskellige måder og metoder til at starte motoren på under forskellige forhold, men de fleste, og det er mange begyndere, med sådanne problemer, torturerer de starter, batteri og deres nerver i lang tid, men bilen reagerer ikke på dette.

Typiske årsager til problemer med at starte en karburatormaskine

Hvis bilen pludselig ikke starter varm, så kan problemet løses fuldstændigt med en dygtig tilgang.

Her skal du forstå, at når motoren kører, passerer en enorm mængde luft gennem karburatoren. Som et resultat afkøles karburatoren. Den samme effekt kan forårsages af brændstof,som også går gennem karburatoren. Resultatet af dette er, at karburatortemperaturerne under drift altid vil være lavere end motoren og bestemt lavere end kogepunktet for benzin.

Denne situation vil dog fortsætte, så længe motoren kører. Hvis bilen standses, vil temperaturen på karburatoren begynde at stige fra en tilstrækkelig varm motorkasse. På dette tidspunkt er der ikke længere nogen luftstrøm, så den bliver ikke afkølet. Benzin, der er tilbage i flydekammeret, vil fordampe meget hurtigt, når temperaturen stiger.

Brændstofdampe vil fylde ethvert hulrum, de kan nå. Dette kan være en indsugningsmanifold, en karburator direkte, et luftfilter og andre dele. Niveauet af brændstof, der er tilbage i flyderkammeret, vil falde under deres norm, og nogle gange kan der dannes såkaldte gaslåse i brændstofsystemet.

Hvor lang tid denne proces vil tage, afhænger helt af, hvordan brændstofsystemet i en bestemt bil er indrettet, af motorens temperaturregime og temperaturen overbord. Andre faktorer kan også påvirke varigheden. Så denne effekt kan vare fra 5 minutter til 30 minutter.

Hvis chaufføren pludselig ønsker at starte bilen under passagen af disse processer, vil der på grund af den enorme mængde brændstofdampe, der har ophobet sig i indsugningsmanifoldens hulrum, komme for rig brændstofblanding ind i cylindrene. Dette er hovedårsagen til, at motoren ikke starter på en varm motor.

Årsager til dårlig start af indsprøjtnings- og dieselmotorer

Hvis med alt er meget klart med karburatorer, men med injektorer og dieselenheder er alt mere kompliceret.

Der er mange flere grunde. Dette kan skyldes kølevæskesensorer, luftstrømssensorer, injektorproblemer. Desuden starter den ofte ikke varm på grund af nedbrud i brændstofpumpen, funktionsfejl i tændingsmodulet

Injektor

Så bilen starter ikke, når den er varm. Blandt de mest populære årsager skelnes kølevæsketemperatursensoren. Hvis den fejler eller giver forkerte aflæsninger til computeren, så tilføres den brændbare blanding forkert. Denne grund er relevant for både diesel og injektor.

Dernæst er injektorerne isoleret, som kan passere brændstof. Når de er i fri tilstand, dannes der dampe, blandingen genberiges. Som følge heraf starter den ikke på en varm injektor. For at tjekke dyserne skal du bruge et stativ. Men hvis det ikke er der, kan du tjekke stearinlysenes tilstand. For at gøre dette skrues lyset af og studeres omhyggeligt. Med en forseglet dyse vil stearinlyset være tørt. For at løse dette problem skal du skifte dyserne. Nogle forsøger at rense dem - dette er ikke et vidundermiddel. For at starte bilen med en sådan fejl skal du åbne gashåndtaget en smule.

Dette gøres for at rense brændstofdampe og aflaste trykket i brændstofledningen. Denne årsag kan også forekomme, hvis o-ringene på injektorerne er ude af drift. Dyser er en af de mest populære årsager, hvis bilen ikke starter påhot.

Dieselsygdomme

Dieselmotorer formår ofte ikke at starte en varm motor på grund af en ødelagt indsprøjtningspumpe. Hovedsymptomet på et sådant sammenbrud er et slidt stempelpar. De samme symptomer kan observeres, hvis WAPT-ventilen er defekt. For at fjerne enhver mistanke om et stempel afkøles bagsiden af højtrykspumpen, og bilen forsøges også at starte. Hvis bilen kan startes, er problemet i stemplet.

Maskinen starter heller ikke, når den er varm, hvis højtrykspumpens drivaksels bøsninger og olietætninger er slidte.

Der opstår et mellemrum under pakdåsen, hvorfra luft suges ind i pumpen. Dette skaber ikke det nødvendige tryk i stempelkammeret. For at afhjælpe dette skiftes olietætningen og bøsningerne.

Nogle dieselenheder begynder ikke at bruge kontroldysen, som har en temperatursensor, som er ansvarlig for at skabe en luft-brændstofblanding. Hvis denne sensor er i stykker, bliver injektionsoperationen væsentligt forstyrret. Dette problem er løst ved at udskifte denne del.

Det er ikke ualmindeligt, at en dieselmotor ikke starter, når den er varm på grund af et forlænget pumpedrev. Som med injektorer ændrer dette brændstofindsprøjtningsvinklen. Kun rettelse kan hjælpe her. For at gøre dette drejes pumpen ganske enkelt i forhold til enhedens krop et par grader.

Varm motor stopper

Dette er endnu et meget pinligt øjeblik. Det er især typisk for den indenlandske bilindustri i de gamle produktionsår. Hvis motorenpludselig overophedet, så stopper det pludselig bare. Dette sker ofte i varme somre.

Blandt de populære årsager er en gasprop i brændstofpumpen. Disse propper tillader ikke pumpen at fungere norm alt, og svømmerkammeret er tørt. Den brændbare blanding kommer simpelthen ikke dertil. I dette tilfælde vil kun afkøling af pumpen hjælpe. Vand hældes over det.

Du bør være forsigtig med disse enheder. Pumpehuset kan indeholde glasdele.

Glashætter brister ofte, når temperaturen falder kraftigt. Hvis køling ikke løser problemet, skal pumpen enten repareres eller udskiftes.

Starter og problemer med den

Mange står over for, at den varme starter ikke starter. Den snurrer, men klarer ikke sin opgave. Disse problemer diskuteres meget ofte på specialiserede fora.

Det første, der kommer til at tænke på, er et dødt batteri. Men ofte efter test viser det sig, at batteriet er helt sundt og norm alt opladet. Her kan du se efter problemer i selve starteren, dens strømkreds eller ledninger.

Hvorfor starteren ikke fungerer godt

I tilfælde af at den ikke starter på en varm VAZ, kan det være batteriet. Ofte stiger chauffører ud af deres køretøjer og lader deres forlygter være tændt. Her kan batteriet løbe meget hurtigt tør, især hvis det er gammelt. Tjek også terminalerne.

Yderligere starter starteren muligvis ikke motoren på grund af tidlig tænding. Kontroller symptomet som følger: Træk ledningen ud af spolen og prøv at vridevarm motor uden gnist. Hvis rotationen ikke hindres af noget, skal tændingen rettes.

Tjekbørster

En anden årsag er slidte børster eller startbøsninger. Når børsterne har mere slid end anbefalet, kan de ikke længere nå kommutatoren. Dette kan være en af grundene til, at den ikke starter, når den er varm. Hvis støttebøsningerne er for slidte, så rører ankeret statoren på grund af opvarmning, og der opstår en kortslutning, som kan reducere starthastigheden. Her, for at stille en diagnose, ring ankeret med et multimeter. Intersving kortslutninger kontrolleres også. Den næste grund er det forkerte sæt bøsninger. Når de varmer op, sætter de sig fast. Her skal du gå gennem bøsningerne med en river eller bearbejde dem med sandpapir.

Typisk problem - tændingskontakt

Låsen er meget ofte skyld i en dårlig start. For at diagnosticere det, tjek låsens kontaktgruppe.

Nogle gange monterer bilister et ekstra relæ for at reducere tab i låsekredsløbet.

Solenoidrelæet på starteren virker muligvis ikke. Problemet kan identificeres ved øret. Når nøglen drejes, vil der ikke være noget tydeligt klik. Relæet kan nemt udskiftes. Dernæst bør du kontrollere tilstanden af ledningen til terminalen på dette relæ, og også sikre dig, at ledningen, der forbinder starteren og batteriet, er intakt.

Tjek motor

Det sker, at nogle gange en eller flere liners gnides på krumtapakslen.

Når motoren er kold, roterer starteren den perfekt, når motoren varmer nok op, klemmer foringen krumtapakslen. Det sker også, at krumtapakslen selv forskydes fra sin akse på grund af slid på den aksiale forskydningsforing. Alle disse problemer kan kun løses ved reparation.

Sådan får man en varm motor til at starte godt

For at gøre dette er det nødvendigt at tømme brændstofblandingen til normen. I det øjeblik, hvor en varm motor startes, presses gaspedalen ud til det halve. Nogle gange sker det endda, at det er nødvendigt at trykke pedalen helt ned. Hvis du trykker og slipper pedalen flere gange, kan du ikke forbedre dig, men tværtimod forværre situationen. Pumpen vil sende brændstofblandingen mere og mere, jo mere den vil genberige blandingen. I dette tilfælde vil det være meget problematisk at starte motoren.

Begynderchauffører, der har rejst i bil, begynder at forstå det bedre, og så opstår sådanne problemer ikke. Efter at have startet motoren med et par tryk på speederen, kører bilen uden problemer.

Det er omtrent alt, der er at sige om dette spørgsmål. Hvis den ikke starter varm, kan der være andre årsager, men nu kender du hovedkilderne og vil selv kunne diagnosticere din bil.