Land Rover Discovery 3 anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:10

Land Rover Discovery 3 terrængående køretøj har et tvivlsomt ry og et tvetydigt image, på trods af hvilket det vinder hjerterne hos mange bilejere, som er blevet dets ivrige fans i årevis. Bilen er ikke kun kendetegnet ved temmelig hyppige funktionsfejl, men også af en meget nysgerrig skabelseshistorie og et origin alt design. Den nye version af Discovery 3 blev udviklet under hensyntagen til moderne biltrends, da købere først og fremmest er opmærksomme på det ydre af SUV'er og først derefter på deres cross-country-evne. Den nye generation af bilen er blevet mere kompleks fra et konstruktivt synspunkt, og derfor bemærker ejerne i anmeldelserne af Land Rover Discovery 3, at det ikke vil være muligt at reparere bilen på egen hånd i tilfælde af et sammenbrud.

Motorer og almindelige fejl

Land Rover Discovery 3-bilerne, der blev leveret til CIS-markedet, var udstyret med to motorer: en 2,7-liters turbodiesel med en kapacitet på 190 hestekræfter og en 4,4-liters benzinmotor med en kapacitet på 300 hestekræfter. Blandt bilister er udgaven af en SUV med benzinmotor ikke særlig efterspurgt, pga.hvor hovedproblemerne ikke er blevet identificeret, med undtagelse af ineffektivitet - forbruget er omkring 20 liter pr. 100 kilometer. Land Rover Discovery 3 dieselmotoren er en fælles udvikling af Peugeot-Citroen-alliancen og Ford. Med korrekt vedligeholdelse er motorens levetid 500 tusinde kilometer, men det har også sine ulemper. For eksempel bliver udstødningsgasrecirkulationsventiler hurtigt dækket af sod, hvilket fører til, at de svigter. Deres rengøring eller udskiftning er påkrævet, når det er svært at starte motoren eller reducere dens dynamiske ydeevne. Ofte taler ejere om upålideligheden af EGR-ventilkøleren.

Ganske ofte fejler højtryksbrændstofpumpen og den nedsænkelige brændstofpumpe. Over tid opgraderede producenten begge pumper, hvilket øgede deres pålidelighed og levetid. Den forreste krumtapakselolietætning begynder ofte at lække olie, hvilket fører til stød i motoren Land Rover Discovery 3. Den 2,7-liters kraftenhed fejler på grund af mangel på olie, som skyldes forkert drift af oliepumpen. Efter adskillige klager har producenten fjernet denne defekt. Andre systemproblemer omfatter et defekt udstødningsbypassrør, krumtapakselforinger, der drejer, problemer med krumtapmekanismen og olietemperaturføleren.

Land Rover Discovery 3-motoren er ligesom brændstofinjektorer meget følsom over for kvaliteten af det brændstof, der hældes: Når der bruges dieselbrændstof af lav kvalitet, svigter injektorerne efter 100-120 tusinde kilometer. Lignende arbejderressource til gløderør. En af fordelene ved TdV6 y Land Rover Discovery 3-kraftenheden er turbinens ressource: med korrekt drift kan den vare mere end hundrede tusinde kilometer, men enhver reparation vil koste SUV-ejeren et stort beløb. SUV'ens dieselmotor har betydelige "appetit": forbruget i bycyklussen er 14 liter.

Transmission

Land Rover Discovery 3 fås med en seks-trins automatisk eller manuel gearkasse. En manuel gearkasse anses for at være mere pålidelig, da maskinen efter 130 tusinde kilometer lider af ryk, når den kører i trafikpropper og skifter gear. Du kan løse dette problem enten ved at nulstille fejlene i styreenheden eller ved at udskifte momentomformeren.

Ved regelmæssig brug af bilen som en fuldgyldig SUV begynder firehjulstrækket at blive "sygt". Årsagen ligger i centerkoblingerne: de slides hurtigt under påvirkning af høje belastninger og temperaturer, hvilket forårsager dyre transmissionsreparationer. Hvis den bagerste differentialespærre svigter, er problemet højst sandsynligt i drevets servomotor. Det er ret sjældent, at Land Rover Discovery 3-ejere oplever skader på forreste differentiale og propelaksellejer. Det er kun muligt at øge levetiden for overførselskassen, transmissionen og gearkassen ved rettidig udskiftning af filtre og olie i dem.

Interiør

SUV'en har fremragende udsyn og en behagelig pasform. Interiøret er lavet i stil med minimalisme, hvilket er ganske muligt for skaberne. Materialer af meget høj kvalitet blev brugt til indretning og lydisolering, hvilket gjorde det muligt at eliminere tredjepartsstøj. Fordelene ved Land Rover Discovery 3-interiøret inkluderer et lydsystem med fremragende lydkvalitet.

Elektrisk udstyr er ikke særlig pålideligt: lydsignalet går i stykker ret ofte, speedometeret holder op med at fungere på grund af fejl i ABS-sensoren, Terrain Response-systemet svigter, og radioen slukker tilfældigt.

Bilelektricitet

Den største ulempe ved den britiske SUV er elektronikken. Problemerne forbundet med det falder i to hovedkategorier: softwarefejl og oxidation af ledningskontakter. Firmwaren til køretøjets kontrolenheder udføres ved hver vedligeholdelse af SUV'en. Faktisk gjorde dette det muligt at reducere antallet af mangler til nul, og de resterende elimineres ved en banal genstart af systemet. At løse problemet med oxidationen af terminalerne er vanskeligere: oftest svigter ledningerne til det elektriske drev i centerdifferentialet og det bageste venstre hjul. Tab af kommunikation i kredsløbet får kroppen til at sænke sig, og instrumentpanelets lys til at flimre.

Rideability

Tredje generation af Discovery adskiller sig fra tidligere versioner ved tilstedeværelsen af uafhængig affjedring og evnen til at justere kørehøjden. Sådanne innovationer har forbedret køreglansen,terrængående evne og håndtering af et terrængående køretøj. Ganske ofte skal Land Rover Discovery 3-ejere forholde sig til problemer med luftfjedre, som også er dækket af metalbeskyttelsesdæksler. På det sekundære marked kan du finde modeller med en konventionel affjedring, men de er utroligt sjældne. Selve SUV'en har en meget svag affjedring til en bil af denne klasse, og derfor skal den sorteres fra ret ofte - cirka hver 60.-80.000 kilometer.

I de fleste tilfælde svigter lydløse blokke af de forreste håndtag og stabilisatorstivere, hjullejer foran, styrespidser og kugleled. Der kræves særlig opmærksomhed på luftaffjedringen - med passende omhu er dens levetid 100-120 tusinde kilometer. Land Rover Discovery 3 kræver, i modsætning til andre SUV'er, ikke store investeringer i chassisreparationer.

Offroadfordel

• Rige funktionalitet og udstyrspakker.
• Rammekarrosseristruktur.
• Harman Kardon kvalitetslydsystem med fantastisk lyd.
• Komfortabel og sikker affjedring.

Fejl ved bilen

• Med den aktive drift af en SUV i byen vises spor af korrosion på stelstrukturen.
• Ekstremt kort affjedringstid.
• Upålidelig el.
• Brændstofforbrug for højt.

Resultater

Ved køb af brugtDet er tilrådeligt ikke at købe biler fra de første produktionsår af Land Rover Discovery 3 SUV'en, da producenten korrigerede de vigtigste mangler med henholdsvis hver efterfølgende version, de fleste af dem blev først rettet efter flere års aktiv produktion af modellen. I den forbindelse kan vi roligt sige, at de ret almindelige myter om, at Discovery er en upålidelig bil, er grundlæggende forkerte, så købet af sådan en SUV, omend på det sekundære marked, vil være en meget god og rimelig beslutning.