Hvorfor bilen ikke starter: årsager, mulige nedbrud

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Ganske ofte står bilister over for, at bilen nægter at starte. Dette problem kan opstå både før og efter arbejde. Som regel sker alt på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt. Men du skal ikke gå i panik på forhånd, for ofte kan problemet løses på stedet. Hvad skal man gøre, hvis bilen ikke starter? Vi vil tale om dette i denne artikel.

Hvordan forhindrer man brud?

Først og fremmest vil jeg gerne tale om regelmæssig vedligeholdelse. Ofte skyldes nedbrud, at mange dele og samlinger fungerer på grænsen. Ejeren forsøger at ignorere det så længe som muligt. Som følge heraf nægter "jernhesten" at tage sin ejer med på arbejde eller fritid. Derudover kan funktionsfejl i aktive sikkerheds- eller kontrolsystemer være fatale.

Af denne simple grund er det tilrådeligt at servicere din bil til tiden. For eksempel skal du for hver 20.000 kilometer kontrollere tilstanden af bremsesystemet, udskifte sensorer og slide dele af motoren i tide. Det er umuligt helt at eliminere et sammenbrud, men det er helt muligt at minimere sandsynligheden for dets forekomst.kan. Høj kvalitet og regelmæssig vedligeholdelse er den rigtige vej til lang og problemfri drift af køretøjet.

Bilen starter ikke: starteren drejer ikke

Dette problem er et af de mest almindelige. Mange bilister er kommet i en situation, hvor der ikke sker noget, når de drejer nøglen i tændingen. Der er intet kliksignal fra startmagnetrelæet. I 90 % af tilfældene er det batteriet, der har skylden. For at starte starteren er dens ladning ikke nok. Symptomerne er som følger:

• dæmpet skær fra billygter;
• manglende reaktion fra forbrændingsmotoren for at dreje nøglen i tændingslåsen;
• ingen lys på bilens instrumentbræt;
• batteriterminaler løse.

Som du kan se, er det ret simpelt at bestemme årsagen til fejlen, så hvis bilen ikke starter (ikke drejer starteren), skal du ikke bekymre dig. Problemet er ikke kritisk. For at fjerne det er det norm alt nok at rense terminalerne og etablere en stærk kontakt eller oplade batteriet.

En anden mulig årsag er tilstedeværelsen af en startspærre. Princippet for driften af tyverisikringen er at afbryde kredsløbene til starteren. Norm alt er der en funktionsfejl på biler efter udgivelsen i 2008.

Bilen starter ikke i koldt vejr

Men dette problem er meget almindeligt. Og i mange tilfælde afhænger praktisk t alt intet af bilens tekniske tilstand. For eksempel er en stabil -20-30 grader allerede et alvorligt problem for en dieselmotor. For at tage på arbejde om morgenen, skal du installeresystemer, der opvarmer dieselbrændstof, batterier og motoroliesump.

Meget værre, når benzinmotoren nægter at arbejde. Men der er kun to hovedårsager, der er synderne. For det første er der ingen brændstofforsyning til injektorerne. For det andet antændes den ikke.

Nå, så er der mange faktorer, som hver især spiller en bestemt rolle. Det hele starter med brændstof af dårlig kvalitet og slutter med defekte sensorer og tilstoppede brændstofpumpefiltre. Det er ret svært at fastslå årsagen på stedet, men meget afhænger af chaufførens erfaring og professionalisme. Ved bilens opførsel kan du i det mindste nogenlunde forstå, hvor du skal starte. For eksempel, hvis benzin ikke brænder, så ligger problemet i stearinlys, ledninger, MAP-sensor, MAF, MAF.

Fejl i tændingssystemet

Til at begynde med, lad os behandle det mest almindelige problem med biler i VAZ-familien. Vil bilen ikke starte? I dette tilfælde er den første ting at gøre at være opmærksom på tændingen. Hvis bilen er en indsprøjtningstype, skal søgningen starte med at tjekke spole, ledninger og stearinlys. Sidstnævnte anbefales at skrue af og se på deres tilstand. Hvis de lugter af benzin og er våde, så tyder det på, at brændstoffet ikke brænder helt ud og flyver ud i udstødningsrøret. Der kan være flere årsager:

• Utilstrækkelig batteristartstrøm.
• Fejl i distributør. Starteren drejer, men motoren fanger ikke.
• Beskadigelse af isoleringen af højspændingsledninger. Løfte sløretProblemet er lettest om natten, når en gnist er synlig ved opstart, der går til motorhovedet.
• Timingsensorfejl. I dette tilfælde er det usandsynligt, at det vil være muligt at starte bilen, og det vil ikke fungere for at løse problemet i marken. Den eneste mulighed er at rense sensoren med kulhydratrens eller WD-40.

Flere grunde

Hvad ellers er værd at være opmærksom på? For eksempel starter bilen ikke efter vask af motoren. I dette tilfælde skal problemet bestemt kigges efter under hætten. Ofte kommer vand på bare ledninger og forårsager en funktionsfejl. Den første ting at gøre er at kontrollere alle ledninger. Det er tilrådeligt at starte med pansrede ledninger og tændrør. Fugt på batteripolerne kan også være en årsag. Derfor er det bedre at inspicere og tørre dem.

Hvis du ikke tørrer terminalerne af, vil der med tiden danne plak på kontaktpunktet, hvilket øger modstanden og forværrer kontakten. Efterhånden bliver situationen kun værre. Det er også tilrådeligt at tørre stearinlys og brønde, da fugt på disse elementer vil føre til vanskelig eller endda umulig start af forbrændingsmotoren. På baggrund af ovenstående kan vi drage visse konklusioner, at tændingssystemet lider mest, da indtrængen af fugt påvirker kontakten negativt.

Kan ikke starte forbrændingsmotoren varm

På trods af at elektronisk indsprøjtning anses for at være mere pålidelig, har systemet brug for omhyggelig og regelmæssig vedligeholdelse, fordi en af komponenterne fejlervil føre til visse problemer. For eksempel er der meget ofte problemer med sensorer. I dette tilfælde kan du bestemme sammenbruddet ved hjælp af diagnostisk udstyr. Det er svært at identificere og løse problemet på stedet. Du kan fjerne, rengøre og geninstallere sensorerne. I nogle tilfælde vil dette hjælpe med at løse problemet. Hvis du har et multimeter ved hånden, kan du bruge det til at måle sensorernes modstand og, baseret på de opnåede data, drage visse konklusioner. Men igen, du skal kende de maksim alt tilladte parametre for et bestemt bilmærke.

For eksempel vil en fejl i kølevæsketemperaturføleren få den elektroniske styreenhed (ECU) til at modtage forkerte data. Og da blandingsdannelsen for en varm motor er forskellig fra en kold, vil opstarten, selvom det vil være muligt, være vanskelig. Der kan også være andre årsager. Vil bilen ikke starte? Brændstofinjektorerne kan være utætte. De lækker brændstof, selv når de er lukket, så blandingen er for fed. Som et resultat - oversvømmede stearinlys og en dårlig start.

Benzinpumpe og elektronisk styreenhed

Konstant tryk i brændstofforsyningssystemet skal opretholdes uanset den omgivende temperatur. Hvis pumpen ikke er i stand til at skabe fx 6 atmosfærer, men giver 3-4 atmosfærer i stedet, så vil der straks opstå problemer ikke kun med start, men også med at køre med høje hastigheder. Brændstofpumpen kan muligvis serviceres, men de fine og grove filtre er snavsede. I dette tilfælde vil den nødvendige mængde brændstof ikke passere gennem motorvejene, derfor vil bilen"Dum". Dette gælder også for lanceringsøjeblikket.

Den elektroniske kontrolenhed er bilens hjernecenter. Det er denne blok, der indstiller varigheden af brændstoftilførslen, mængden af luft og benzin, der leveres til forbrændingskammeret. Det er let at gætte, at eventuelle elektroniske fejl vil føre til, at bilen ikke starter. Men da ECU'en modtager alle de indledende data fra sensorerne, skal de først og fremmest tjekkes, det gælder også ledninger, som over mange års drift delvist kan svigte på grund af oxidation eller alderdom. Som regel fungerer ECU'en uden problemer, hvis der ikke kommer fugt på den, men når den er et ugunstigt sted, er det bedre at beskytte den yderligere ved at montere et plastikhus.

Båser på farten - hvad skal man gøre?

Hvis du kørte stille og roligt til arbejde, og bilen pludselig gik i stå, drejer, men ikke fanger, så er det bedst at kontakte servicestationen. Faktum er, at problemet ofte ligger i motoren eller gasfordelingsmekanismen. For eksempel utilstrækkelig kompression i cylindrene, hvilket især er mærkbart ved lave temperaturer. Det vil ikke være muligt at reparere køretøjet i marken. Du skal bugsere bilen til et teknisk center, hvor problemet vil blive løst. Fejlen er ofte forbundet med det naturlige slid på motorenheden og er typisk for forbrændingsmotorer, der har kørt 150.000 kilometer eller mere.

Hvis problemet opstod efter et større eftersyn, så er der kun to muligheder - forkert indstillet termisk afstand eller timingen er ikke installeret i henhold til mærkerne. I hvert fald uden hjælpspecialister er uundværlige.

Nogle gode råd

Hvis bilen starter og går i stå, så er det værd at tjekke tilstanden af brændstofpumpens filtre. Især hvis det er koldt udenfor. For eksempel fryser snavs og vand - permeabiliteten af brændstof gennem motorvejene falder. I dette tilfælde anbefales det at tænde og slukke for tændingen flere gange ved at pumpe benzin op. Ofte hjælper denne slags ting. Men med en sådan funktionsfejl anbefales det ikke at køre i lang tid. Før du starter bilen i frost, er det også tilrådeligt at tænde fjernlyset i 3-5 sekunder. Dette vil give batteriet mulighed for at varme op for en mere jævn start.

Resource for enheder og samlinger

Det er nødvendigt at forstå, at alle de dele, der bruges i konstruktionen af biler, har en vis ressource, som er opbrugt, og som der ikke er nogen garantier for yderligere uafbrudt drift. For eksempel, hvis bilen ikke starter, den drejer, men ikke fanger, og samtidig har du aldrig skiftet fordeler eller stearinlys, så skal du være opmærksom på disse særlige noder. Det gælder også alt andet. Et slående eksempel er MAP-sensoren, som faktisk er hovedsensoren til at bestemme vakuumet i forbrændingskammeret, og derfor er ansvarlig for blandingsdannelse af høj kvalitet. Desuden skal brændstofpumpen producere et konstant tryk, have rene grove og fine filtre. Det giver næppe mening at tale om behovet for at udskifte højspændingsledninger og tændrør. I passet til det tekniske værktøj er vilkårene for kontrol og udskiftning angivet, de skal følges.

Summarize

Med korrekt vedligeholdelse vil enhver bil glæde sin ejer med problemfri drift, uanset vejrforholdene. Men hver maskine har brug for pleje og rettidig udskiftning af komponenter og samlinger. Det anbefales også ikke at spare på sensorer. For eksempel kan kinesiske billige erstatninger i første omgang være defekte og vil kun skabe problemer for ejeren. For ikke at betale to gange, er det bedre at købe et gennemprøvet mærke med det samme.

Hvis bilen gik i stå på farten eller simpelthen ikke startede om morgenen, er der ingen grund til panik. Der skete ikke noget dårligt. Du kan tage på arbejde med bus eller taxa, og bugsere bilen til den nærmeste tankstation. Formår du selv at håndtere problemet, så er det helt fint. Men alt afhænger ikke altid af os, så nogle gange er det værd at overlade komplekst teknisk arbejde til specialuddannede mennesker.