Rallybiler: klasser, modeller, tophastighed, motorkraft, rangering af de bedste

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Rally-racing er en af de mest ekstreme og interessante typer motorsport. Det kræver fuld koncentration fra piloterne, mens de overvinder forræderiske sving og omgår den næste deltager. Men selv de mest trænede og erfarne atleter vil næppe få succes uden en god rallybil.

Vi taler lige om dem i dag. Der er mange lignende køretøjer ved verdensmesterskaberne i rally, hvor hver deltager forsøger at gøre sin bil til et kraftfuldt, pålideligt og højhastighedsværktøj til at besejre rivalerne.

Så vi præsenterer for din opmærksomhed en liste over de bedste rallybiler i denne sports historie. Lad os overveje de vigtigste tekniske egenskaber ved bilerne, deres fordele i den store arena og også nævne de piloter, der kørte dem.

Klassificering

Til at begynde med, lad os definere klasserne af rallybiler, og hvordan de adskiller sig fra hinanden. Og så vil vi gå direkte til selve modellerne og deres bemærkelsesværdige egenskaber.

Rallybilklassifikation:

• Gruppe N. Dette er transportbåndsprodukter, derblev udgivet i et oplag på mindst 2500 eksemplarer. I dette tilfælde er det tilladt at modificere kroppen, skifte støddæmpere og justere udstødningssystemet, både fysisk og software. Alt andet er forbudt at røre ved.
• Gruppe A. En mere radikal forberedelse af en rallybil er allerede tilladt her, hvilket adskiller bilen markant fra produktionsmodeller. Dette er en sportsundervogn modificeret af en gearkasse, små ændringer i motoregenskaber (stempelslag, cylinderdiameter). Men generelt set skal maskinens design matche den originale samlebåndsmodel.
• WRC (World Rally Car). Her findes allerede rent professionelle modeller af rallybiler med de mest liberale krav. Maksimale ændringer i maskinernes tekniske og visuelle dele er tilgængelige. Det er ikke nødvendigt for en sportsvogn at være en produktionsbil. Du kan montere en sportsmotor, ændre affjedringen radik alt og eksperimentere med kropsdynamik, som du vil, såvel som baldakiner. Det vigtigste er, at sportsvognen passer ind i kategorien personbiler.

Ovenstående grupper er til gengæld opdelt i andre undergrupper (N3, A7, Kit Car osv.). Sidstnævnte klassificerer hver bil i henhold til motorens volumen og effekt, minimumsvægt og andre parametre. Men det store billede burde være klart.

Rangeringen af de bedste rallybiler er som følger:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (projekt 50).
3. Citroen C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

Tænk på deltagernemere.

Ford Escort 1600 RS

Dette er en af de bedste rallybiler, der konkurrerede i 60'erne og 70'erne i forrige århundrede. Modellen er en speciel udvikling af Ford til deltagelse i sådanne løb. Mærket bragte samtidig en anden bil ud - GT70, men det var Escort 1600 RS, der vandt flest sejre.

Der er flere modifikationer af denne bil, der adskiller sig fra hinanden i motorstørrelse: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 liter. Maskinen har formotor og baghjulstræk. Denne rallybil vandt den legendariske 1970 World Cup of Rally. Løbet startede i London og sluttede i Mexico City. Cuppen varede fra 19. april til 27. maj, hvor den samlede længde af banerne var næsten 26 tusinde kilometer. Bilens maksimale hastighed i den indledende modifikation (gruppe N) er omkring 183 km/t.

Pilotsportsvogn Hannu Mikkola, og takket være ham og hans vedholdenhed tog denne bil pokalen med en anstændig føring over rivalerne.

Lancia Stratos HF

Denne bil er den første sportsvogn designet specielt til deltagelse i WRC. I 1974 vandt 75, 76 piloter Sandro Munari og Bjørn Waldegard mesterskabs titlerne. Sejrsrækken er muligvis fortsat, men Fiat begyndte at promovere en anden bil - Fiat 131 Abarth, som ikke kunne holde stafetten i 1977.

Lancia-motorens kraft i basisversionen var begrænset til 280 hestekræfter, men med tilføjelse af en turbinevoksede til 560 liter. Med. Denne bil nåede hastigheder på op til 230 km/t.

Peugeot 205 T16

Endnu en legende om rallysport fra den ærværdige Peugeot. Bilen kom først ind på banen ved Tour de Corse i 1984. På grund af et betydeligt antal mangler og designfejl gik den første pandekage klumpet. Men allerede i næste sæson viste bilen sig i al sin pragt og begyndte at vinde førstepladser.

Bilen modtog en turboladet 1,8-liters motor med en kapacitet på 350 hk. Med. og en topfart på 205 km/t. En af de vigtigste "chips", der hjalp franskmændene med at vinde, er den ideelle placering af enheden. Med den centrale placering af motoren udmærker bilen sig ved enestående håndtering.

To år i træk i 1985 og 1986 Piloterne Juha Kankkunen og Timo Salonen tog kopper på denne Peugeot-sportsvogn.

Citroen C4 WRC

Bilen blev udgivet i 2004 og er siden 2007 blevet mester tre gange i træk. En af vor tids bedste piloter, Sebastian Loeb, var ansvarlig for at køre bilen. Bilen imponerer ikke kun med sit ydre, men også med ekstremt velafbalancerede tekniske egenskaber.

Bilen modtog en 320 hestekræfter turboladet motor, der stille og roligt holdt hastigheder i området 200 km/t, samt en avanceret 6-trins sekventiel gearkasse. Senere blev bilen sat på transportbåndet, mens man ikke glemte at bremse smidigheden. Serie C4sælges den dag i dag og med stor succes.

Porsche 911 (projekt 50)

På trods af sin ret specifikke branding-status formåede 911 Porsche også at deltage i rallyet og ganske produktivt. Bilen blev mester i 1966 ved G3-rallyet, i 1967 - G1, i 1968 - førstepladsen i EM og i 1971 - i den internationale arena (ICM). En sådan succes ville misunde enhver bil.

At dømme efter feedback fra piloterne, og disse var Sobeslav Zasada, Günter Klass og Vic Elfrod, velkendte på det tidspunkt, var bilen ekstremt svær at køre. Motoren var placeret bagerst, med et tilsvarende drev, en stiv affjedring - alt dette var en reel test af chaufførernes professionalisme.

To-liters motoren accelererede bilen til 220 km/t. Men fart var teknisk nødvendig for Porsche. Faktum er, at bilens systemer kun havde luftkøling og overophedede ret hurtigt på vanskelige vejstrækninger, og kun hastighed reddede fra overophedning.

Audi Quattro

Dette er den første superhurtige rallybil med fire hjul. 1982-modellen nåede hastigheder på op til 250 km/t. Det var med Audi Quattro, at æraen med firehjulstrukne rallybiler begyndte. For fem års deltagelse i WRC-mesterskaberne indbragte bilen atleterne 23 sejre. Og ikke alle mærker kan prale af sådanne præstationer.

De første versioner af biler havde en relativt lille motorkraft - omkring 300 liter. Med. Men efter udgivelsen af S2-modifikationen på 591l. Med. bilen blev til et rigtigt racermonster og begyndte at erobre sportstoppe. Bilen, som man siger, rev og metal på banen, men hyppige sammenbrud gjorde den til bæreren af " alt eller intet"-filosofien.

Det er bemærkelsesværdigt, at Michelle Mounton vandt World Rally Championship Cup i Audi Quattro. Hun blev også den første kvindelige vinder i denne sport.