Klimakontrolenhed. Dobbeltzone klimakontrol: instruktioner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Alle moderne biler over B-klassen er udstyret med specialudstyr, som er designet til at skabe et optim alt klima i bilen. Disse enheder kaldes klimakontrol. Et moderne system, der skaber optimale "vejrforhold" i kabinen, er et elektronisk kompleks, en klimastyringsenhed, der styrer driften af varmelegeme, blæser, klimaanlæg, samt fordelingen af luftstrømme.

Indtil for nylig, og selv nu på budgetbiler, var der kun installeret et komfur, hvor man manuelt skulle justere temperaturregimet og den kraft, hvormed luftstrømmen ville blive blæst ud. Ja, og ovnen betjenes oftere, end den kun er om vinteren. Om sommeren kan du klare dig med åbent vindue. Men udviklingen af teknologiske fremskridt har ydet det nødvendige bidrag til udviklingen af moderne systemer designet til at give komfort ikøreproces. Lad os se, hvad klimastyringsenheden er, hvad sådanne komplekser kan, og hvordan de styres.

Device

Afhængigt af bilens klasse og udstyr kan klimaanlægget variere betydeligt i funktionalitet. Men alle er næsten fuldstændig automatiserede. Grundlaget for systemet er styreenheden, som gennem et stort antal sensorer placeret forskellige steder i kabinen styrer aktuatorernes drift. Dette er et klimaanlæg, et komfur samt filterelementer.

Driftsprincip

Klimastyringsenheden modtager data fra sensorer om udetemperaturen. Den modtager også information om niveauerne af solstråling. Enheden tager sig af førerens og passagerernes sundhed - systemet ændrer luftstrømmens retning og sikrer den mest jævne fordeling af varm eller kold luft rundt om hele kabinen. Dette forhindrer risikoen for sygdomme, der kan opstå ved brug af et konventionelt klimaanlæg.

Hvad er fordelen ved dette komplekse kompleks? I modsætning til den arkaiske brændeovn tilfører klimaanlægget ikke umiddelbart varm eller kold luft til kabinen. Luftstrømmene blandes først i luftkanalsystemet, og først derefter fordeles blandingen i hele kabinen.

Så systemet er i stand til at opretholde de indstillede behagelige temperaturer ved at regulere strømmen af varm og kold luft. Producenterklimasystemer opnår dette ved hjælp af specielle luftspjæld. Ændring af deres position fører til blanding af luft med forskellige temperaturer. Disse skodder styres både manuelt og automatisk ved hjælp af et elektronisk system.

Klimasystemers funktioner

Princippet, der ligger til grund for driften af dette system (nemlig at blande varme og kolde luftstrømme) giver ingeniører mulighed for konstant at øge systemernes funktionalitet for yderligere at øge komforten i bilen. Så det var muligt at skabe et fuldstændigt autonomt system for at sikre mikroklimaet, uanset vejret.

Selv et budgetkompleks er i stand til hurtigt at tørre luften i kabinen i vådt vejr for at forhindre dug på glasset. Klimaet er også i stand til at fjerne støv og gasser fra luften - det gælder for store byer. Systemet gør det muligt for en person gradvist at tilpasse sig klimatiske forhold. Selv de mest budgetvenlige løsninger kan fungere uden behov for udendørs luftindtag.

Enkeltzoneklima

Den enkleste klimakontrolenhed fungerer efter princippet om at sikre den samme temperatur på hvert punkt på elefanten. Denne ordning er enkelt-zone. Mere komplekse systemer kan have andre funktioner. Så de bruger forskellige temperaturindstillinger i de enkelte dele af kabinen. Der er to-, tre- og endda firezoners klimatiske installationer, hvor systemet styrer individuelle sektioner. Vi tager et kig på hver enkelt nedenfor.

Funktioner i to-zonesystemet

Dual-zone klimastyring er et system, der kan give og opretholde forskellige temperaturer i forskellige dele af kabinen. Et sådant kompleks er det mest almindelige blandt multi-zone. Enheden giver dig mulighed for at indstille forskellige temperaturer i nærheden af førersædet og ved placeringen af de bagerste passagerer.

Et træk ved dette klimatiske kompleks er tilstedeværelsen af restriktioner på den maksimale temperaturforskel mellem to kontrollerede zoner. Ofte er forskellen ikke høj - ikke mere end 6 grader. Hvis chaufføren har indstillet deres temperatur til 26 grader, så vil passagerer på bagerste række på dobbeltzone klimaanlæg ikke kunne justere temperaturen under 20 grader.

Tre-zoners klimakontrol

I sådanne systemer kan du justere temperaturen i førerens område, nær forsædepassageren, såvel som på bagerste række.

Fire-zone

Sådanne komplekser er kun installeret på premium-biler, og selv da ikke i alle konfigurationer. Systemet giver dig mulighed for at justere den behagelige temperatur nær hver stol. I betragtning af at en personlig bil ikke ofte er fuldt lastet, så er det overflødigt at indstille klimaanlægget til fire zoner. Disse systemer har de samme temperaturbegrænsninger mellem to tilstødende zoner.

Ethvert multi-zone-system til dets fuldgyldige arbejde kræver et meget større antal luftledende systemer, et stort antal sensorer og dæmpere. Alt dette er styretseparat blok.

Valgmuligheder for klimasystem

Mange bilejere, der er flyttet fra en gammel Zhiguli til en anstændig bil, ved ikke, hvordan man bruger klimakontrol. På trods af systemets konstruktive kompleksitet er det så brugervenligt som muligt. Alle manipulationer udføres fra et meget enkelt og intuitivt kontrolpanel. Du behøver ikke engang at åbne brugsanvisningen for at forstå betydningen af betjeningselementerne.

Skelne mellem manuel betjening af klimakomplekset og automatisk. I det første tilfælde skal du grundigt kende alle klimaets finesser. Hvis systemet ubevidst er konfigureret forkert fra klimakontrolpanelet, er der risiko for at reducere levetiden for hele komplekset.

I manuel tilstand, ved at dreje på knapperne eller trykke på knapperne, justeres blæserhastigheden, niveauet for afkøling eller opvarmning af luften. Betingelserne for luft ind i kabinen justeres. Manuel tilstand er til, når du har brug for at opvarme eller afkøle luften meget hurtigt.

Autotilstand bruges til lange ture. For at aktivere denne tilstand skal du trykke på den tilsvarende knap og indstille den behagelige temperatur. Alle handlinger til indstilling af spjæld, luftstrømme og deres styrke, vil styreenheden overtage.

Bil-entusiaster bruger ofte ikke automatiske tilstande (og ikke fordi de ikke ved, hvordan man bruger klimastyring). Hvis denne ordning er valgt, er ventilatoren meget irriterende - denkører med høje hastigheder og larmer. Men dette er kun den indledende fase af arbejdet - efter et par minutter vil ventilatoren skifte til normal tilstand og stoppe med at lave støj. Systemet vil kun opretholde den indstillede temperatur.

Afslutningsvis

Installationen af klimastyring gjorde bilen endnu mere komfortabel. Om sommeren eller vinteren vil temperaturen i kabinen være den mest optimale. Og passagererne vil kunne justere temperaturen efter deres smag. Dette er en meget nyttig funktion.