Udskiftning af timingen på "Prior": instruktioner, arbejdsteknologi og de nødvendige værktøjer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

En af de mest populære biler i dag er Lada Priora. Udskiftning af timingen på denne model, som det viste sig, er et ret almindeligt fænomen. Generelt er Priora en god bil. Den har et relativt moderne design og er udstyret med en pålidelig VAZ-21126 motor - en 16-ventils motor med et slagvolumen på 1,6 liter.

Kvaliteten af tandremmen er en væsentlig ulempe ved Priora. Hvis tandremmen går i stykker, er ventilerne beskadiget - de bøjer. For at undgå en ulykke skal du udskifte drivremmen rettidigt. Du kan gøre det selv, da proceduren er enkel. Men du bliver nødt til at forstå visse nuancer ved at udskifte tandremmen på Priore med en 16-ventils motor.

Hvad er en tandrem?

Tandremmen er lavet af gummi. Den har tænder på indersiden. Tilfor at lave et sådant bælte er det nødvendigt kun at bruge kraftige gummikvaliteter. Remmen forbinder gearene på knastakslen og krumtapakslen. Dette giver dig mulighed for at synkronisere driften af mekanismerne så klart som muligt. Takket være gasfordelingsmekanismen tilføres brændstofblandingen til forbrændingskamrene rettidigt, og udstødningsgasserne kommer ud af den.

Tænderne er nødvendige for at sikre, at forbindelsen med gearene er så pålidelig som muligt, dette eliminerer næsten fuldstændig glidning. Bælter med 137 tænder er monteret på Lada Priora biler. Hvis der opstår en pause, vil bilen ikke engang kunne starte, endsige køre videre. For at udelukke muligheden for en pause er det nødvendigt at udføre reparationer med den hyppighed, som producenten anbefaler.

Udskiftningsfrekvens

Frist ikke skæbnen: skift tandremmen for hver 60.000 km. Det skal bemærkes, at der er installeret brede tandremme på nogle Priora-motorer, og de er kendetegnet ved en høj ressource, da de vil holde 200.000 km.

Hvis du bemærker, at der er skader eller endda små tegn på slid på tandremmens overflade, men kilometertallet endnu ikke har nået den foreskrevne værdi, bør du stadig udskifte den. Dette er ekstremt vigtigt, da et brud vil få ventilerne til at svigte, og så skal hele topstykket repareres.

Hvad ellers gør bæltet?

UndtagenDa tandremmen overfører bevægelse fra krumtapakslen til knastakslen, driver den også væskepumpen. Værdien af bæltet er svær at overvurdere. Det er meget vigtigt i design af motoren, da uden en rem er driften af motoren simpelthen umulig.

Som vi nævnte ovenfor, udskiftes tandremmen for hver 60.000 km. Men det anbefales at gøre dette lidt tidligere, da tilstanden af timingen ikke altid kan bedømmes efter kilometertal. Hvis du bor i en by og ofte kører gennem bilkøer, så er det urimeligt at tælle kilometer. Motoren går det meste af tiden i tomgang, og bilen bevæger sig ikke. I dette tilfælde giver det meget mere mening at bruge motortimetælleren. Derfor er det bedst at reducere intervallet mellem udskiftninger til omkring 40.000 km. Dette er den maksimale levetid for drivrem.

Symptomer på knækket tandrem

Der er flere faktorer, der indikerer, at det er nødvendigt at skifte tandremmen:

• fremmede lyde forekommer under motordrift ved lave hastigheder og i tomgang;
• udstødningsfarveændringer;
• besvær med at starte motoren;
• vibration vises.

Hvis frostvæske, olie eller snavs kommer på timingoverfladen, vil sliddet øges flere gange.

Væsker og snavs

Frostvæske og frostvæske er særligt farlige for gummi. I tilfælde af at der opstår en kølevæskelækage på grund af en pakningslækagevæskepumpe eller svigt af sidstnævnte, så falder båndets ressource. Hvis du opdager en kølevæskelækage, så prøv hurtigt at identificere årsagerne for at fjerne dem så hurtigt som muligt.

Hvis pakningens eller pumpens integritet er brudt, er det nødvendigt at installere en ny rem, når disse elementer udskiftes. I tilfælde af at der er problemer med remmens styrke, når motoren kører med høje hastigheder, kan stemplerne knække, og plejlstængerne kan blive deformeret.

Forberedende arbejde

Bemærk venligst, at hvis du har aircondition, bliver du nødt til at udføre et par manipulationer mere for at lette adgangen til timing-mekanismerne. Udskiftning med "Prior" i dette tilfælde er lidt sværere, da forberedelse er påkrævet:

1. Løsn generatorens strammerremskive. I tilfælde af at der høres en summen fra siden af valsen under drift, skal den udskiftes.
2. Fjern generatorens drivremme. Det er også bedre straks at udskifte det med et nyt.

Nu åbner du adgang til to dæksler, der dækker hele gasfordelingsmekanismen. Ved at bruge en bit i form af en stjerne eller en sekskant, skal du skrue de fem bolte, der fastgør topdækslet, af. Skru derefter de to bolte af, der fastgør det nederste dæksel til gasfordelingsmekanismens rum.

Arbejdsprocedure

Dernæst skal du udføre en række handlinger for at udskifte tandremmen på "Prior":

1. Sluk for krumtapakselsensorenaksel. For at gøre dette skal du frakoble den tilsvarende chip, som er placeret i nærheden af det øverste rum i gasfordelingsmekanismen.
2. Placer en donkraft på passagersiden for at løfte hjulet. Dette giver dig mulighed for at justere mærkerne på knastakselremskiverne.
3. Du kan kombinere mærkerne ved at dreje krumtapakslen med nøglen til "17". Men det er meget nemmere at gøre dette ved at dreje hjulet i femte gear.
4. I tilfælde af at du ikke skal skifte pumpe, behøver du ikke at skrue fastgørelsen af knastakselremskiverne af.
5. Så snart du har indstillet mærkerne, skal du indstille gearvælgeren til en position, der svarer til neutral. Dette vil holde mærkerne i den rigtige position.
6. Tjek mærkerne på svinghjulet.

Hvis du planlægger at udskifte pumpen, bliver du nødt til at løsne fastgørelserne på knastakselremskiverne. Boltene skal bare løsnes - der er ingen grund til at fjerne dem helt.

Endelig demontering

Når du udskifter timingen på "Prior" med dine egne hænder, skal du følge en bestemt sekvens.

Afsluttende værker:

1. For at få adgang til krumtapakslens remskive skal du fjerne hjulet helt eller dreje det til højre, indtil det stopper.
2. Skru boltene ud, der fastgør skærmskærmen - i dette tilfælde vil du have fuld adgang til krumtapakslens remskive.
3. Du kan skrue krumtapakslens remskivebolt af, hvis du tænder på femte gear og træder på bremsepedalen. Brug af en hjulbøjler eller skralde med "17" fatning, skal duskru bolten af. Det anbefales ikke at gøre dette med ring- eller gaffelnøgler, da du kan "slikke af" kanterne.
4. Ved at bruge nøglen på "15" er det nødvendigt at skrue boltene ud, der fastgør spændings- og støtterullerne.
5. Fjern tandremmen.

Fjernelse og udskiftning af pumpen

Hvis du skal installere en ny pumpe, når du udskifter timingen på Priore med en 16-ventils motor, skal du fjerne huset, der er placeret indeni. For at gøre dette skal du afmontere knastakselremskiverne, skru de tre bolte af, der fastgør generatorholderen. Derudover skal du skrue seks bolte af for at fjerne huset. To af dem er placeret direkte bag knastakselremskiverne.

Fjern derefter det indvendige hus og få adgang til pumpeholderen. For at fjerne det, skal du skrue de tre bolte af. Du kan kun skrue dem af ved hjælp af en sekskant på "5". Sørg for at tømme kølesystemet fuldstændigt.

Installer alle elementer i omvendt rækkefølge. Før du installerer pumpen, er det nødvendigt at fastgøre pakningen på den med et højtemperaturforseglingsmiddel. Anvend ikke stor kraft, når du spænder pumpeboltene, ellers kan du strippe gevindene. Spænderremskiven bør ikke strammes helt, når den samles igen, da justeringer stadig vil blive foretaget, efter at remmen er installeret.