Toyota Progres: funktioner, specifikationer, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Mellem-størrelse business sedans i klassisk forstand inkluderer modeller med baghjulstræk layout, 6-cylindrede motorer og et luksuriøst interiør. Følgende er en af disse biler - Toyota Progres.

Generelle funktioner

Denne model er en luksus-sedan i mellemstørrelse til hjemmemarkedet. Den blev produceret fra 1998 til 2007 med en restyling i 2001. Progres erstattede Corona EXiV. Efter færdiggørelsen af produktionen blev denne niche besat af den mere kompakte Premio i nogen tid, og i 2009 blev Sai introduceret som efterfølgeren til Progres. Den undersøgte model har en tvilling - Brevis, som dukkede op 3 år senere. Bilerne er teknisk identiske, men helt forskellige i design.

Platform, krop

Progres er bygget på samme platform som Brevis og Altezza. Præsenteres udelukkende i sedanen. Dens dimensioner er 4,5 eller 4,51 (efter restyling) m i længden, 1,7 m i bredden og 1,435 m ihøjde. Akselafstanden er 2,78 m, egenvægten er cirka 1,45-1,55 tons.

Bilen har et meget specifikt design, som et resultat af hvilket Toyota Progres-tuning er almindeligt. I 2001 gennemgik den en opdatering, der lidt påvirkede udseendet (kofangere, baglygter, bagagerumsdæksel osv.).

Motorer

Progres drives af 6-cylindrede rækkemotorer. Sammen med Brevis er disse maskiner de sidste modeller fra producenten udstyret med motorer i denne konfiguration.

1JZ-GE. 2,5L motor med DOCH topstykke. Udvikler 200 hk. Med. ved 6000 rpm og 255 Nm ved 4000 o/min

2JZ-GE. 3 l motor DOCH. Dens effekt er 215 hk. Med. ved 5800 o/min, drejningsmoment - 294 Nm ved 3800 o/min

Efter restyling begyndte man at bruge modifikationer af disse motorer med direkte indsprøjtning. 1JZ-FSE har lidt mindre moment (250 Nm), men det opnås tidligere (ved 3800 o/min). For 2JZ-FSE er effekten steget til 220 hk. Med. ved 5600 o/min er drejningsmomentet det samme, men nåede også tidligere (ved 3600 o/min).

Transmission

Toyota Progres har et klassisk baghjulstræk layout. Firehjulstræk tilbydes som ekstraudstyr til 1JZ. Bilen er kun udstyret med automatgear: 4-trins firehjulstræk, 5-trins baghjulstræk muligheder.

Chassis

Begge vedhæng - på dobbelttværgående håndtag. Bremser - skive, foran - ventilerede. Progres var udstyret med 15-tommer 195/65 hjul.

Interiør

Denne bil har et 5-sæders interiør. På trods af sin lille størrelse er den ret rummelig (den bedste i sin klasse).

Toyota Progres har en meget rig standard og ekstraudstyr. Den inkluderer interiørbeklædning i læder, træ og blød plast, et navigationssystem med stemmestyring, guld- eller sølvure, 6 airbags, dobbeltzone klimaanlæg, en GPS-assistent til et checkpoint (det første i verden), automatiske vinduesviskere og forlygter. Udstyrsmæssigt overgår Progres således europæiske modparter og matcher bilerne i næste klasse (Mercedes E, BMW 5 osv.).

Pris

Bredden og volumen af Toyota Progres-motorer passede ikke ind i de japanske standarder, så den blev klassificeret som en større personbil. To motorer med lignende egenskaber blev tilbudt med henblik på differentiering med hensyn til transportafgift. Derudover er maskiner med en stor motor kendetegnet ved en udvidet liste over både standard- og ekstraudstyr. Omkostningerne var 3,1-4,5 millioner yen. Således indtog Progres en position mellem Altezza og Aristo.

I øjeblikket er startprisen for biler med dokumenter på det sekundære marked omkring 250 tusind rubler. Prisen for de bedste kopier når op på 600 tusind.

Anmeldelser

Progres er værdsat af ejerne. De bemærker komfort, dynamik, kvalitet, pålidelighed, uhøjtidelighed, lydisolering, sikkerhed, udstyr, kompakthed, stabilitet. Designet er usædvanligt, derfor kontroversielt: nogle anser det for lyst og mindeværdigt, andre anser det for kedeligt og grimt osv. Ulemperne omfatter brændstofforbrug, en lille bagagerum, tæthed i bagerste række, rulning, frihøjde. Der har været problemer med elektronik i koldt vejr, som kan skyldes Toyota Progres sikringer. Bilens svage punkter inkluderer hovedbremsecylinderen, VVT-i-ventilen, kugleled, lak. Reservedele til Toyota Progres er bredt tilgængelige, da den har fælles komponenter med mange andre modeller fra producenten, foruden karosseridele.

CV

Progres er en luksus sedan i mellemstørrelse. Med hensyn til parametre og omkostninger ligger den mellem klasse D og E. Udstyrsmæssigt overstiger den D og svarer til E, men med hensyn til dynamik h alter den langt bagefter europæiske modparter. Derudover har chassiset bløde indstillinger. Brevis ligner Progres, men henvender sig til yngre forbrugere gennem design. Sportsrollen blandt fabrikantens modeller i dette segment blev tildelt Altezza.