"Fiat Krom": specifikationer for første og anden generation

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

"Fiat Croma" er en bil, hvis historie begynder i 80'erne af forrige århundrede. I de dage satte potentielle købere pris på den helt nye 5-dørs praktiske model. Det kombinerede mange gode kvaliteter, hvoraf de vigtigste er plads og bekvemmelighed.

Start udgivelse

"Fiat Krom" blev straks tilbudt i flere versioner. Og de adskilte sig i motorer. Den mest kraftfulde kraftenhed i de første år er en 2-liters 155-hestekræfter benzinmotor. Men ud over det blev der tilbudt yderligere 5 motorer, der opererede på dette brændstof. Heraf fire to-liters. Der var mulighed for 90, 120, 115 og 150 liter. Med. Og en mere - 1,6 liter, 83 liter. Med. Der var også modeller med en diesel enhed til 75 "heste" (volumen var 2,5 liter) og 100 liter. Med. (Turbodiesel, 2,45L).

I 1988 begyndte den nye Fiat-fabrik at køre, udstyret med nyt moderne udstyr. Ikke overraskende blev det besluttet at udvide rækken. En ny Fiat Krom dukkede op - med en 92-hestes turbodiesel, som havde et direkte brændstofindsprøjtningssystem. Modellen forresten,gik over i historien som den første produktionsbil udstyret med en sådan motor.

Restyling

I foråret 1989 skiftede Fiat Krom. Karosseriet, interiøret og endda reformerne har påvirket motorerne. Effekten af 1,6-liters benzin blev en smule øget - op til 85 hk. Med. De resterende enheder, hvis volumen var 2 liter, begyndte også at producere flere "heste". Og for at være mere præcis, 100, 115, 120, 150 og 158 liter. Med. Turbodieselenheden på 2,5 liter kunne nu prale af 118 hk. s.

Yderligere dukkede en turbodieselnyhed op i begyndelsen af 1991. Nemlig - 1,9 VNT-Turbo. Effekten af denne motor var 94 liter. Med. I december 1992 blev en 16-ventils 2-liters enhed med 140 hk tilføjet til motorprogrammet. Med. Og i 1993 dukkede en 162-hestekræfter, 2,5-liters volumen op.

Generelt, som du kan se, var producenterne meget bekymrede over, hvad der præcist var under motorhjelmen på deres biler. Tilsyneladende er det derfor, at Fiat Kroma-bilen har fået tillid. Fordi denne bil var virkelig populær og købt af mange.

Yderligere produktion

I 1996 stoppede Fiat Kroma med at blive produceret. I alt blev der produceret og solgt 450 tusinde biler.

Men i 2005 præsenterede den italienske koncern en nyhed for offentligheden. Dette var anden generation af Croma. Næsten ti år senere besluttede virksomheden at vende tilbage til det europæiske segment E. Og nyheden havde virkelig alle de kvaliteter, der gjorde den populærigen.

Denne model er designet på en forkortet platform taget fra Opel Signum-bilen. Denne mellemstore stationcar har en akselafstand på 2700 mm. Den har et forkortet bagudhæng, MacPherson-stivere foran og et multi-link-design bagtil. Nyheden er 4,75 meter lang, 1,77 meter bred og 1,6 meter høj.

Designet viste sig at være meget vellykket: enkelt, men samtidig elegant. Særligt tilfreds med de udtryksfulde "look" forlygter og kromgitter.

Nyheden har et behageligt, ergonomisk og praktisk interiør. Indeni er den rummelig, så der er plads nok til føreren og fire passagerer. Bagsæderne kan i øvrigt klappes sammen og flyttes frem eller tilbage - uanset hinanden, da de er adskilte.

Udstyret i anden generation af Fiat er værdigt: 7 airbags, ES, ABS, aircondition, sfæriske sideruder, xenon-optik, fartpilot, et 8-højttalers lydsystem og mange andre faciliteter.

Tekniske funktioner i anden generation

Hvad kan du ellers sige om modellen fra midten af 2000'erne? Dette er teknisk set en helt ny Fiat Krom. 154 hestekræfter er ikke længere grænsen. Den kraftigste motor i serien kunne yde 200 hk. Med. Og den mindst kraftfulde version var en 1,8-liters 130-hestes enhed. Der var også en 150 hk benzinmotor. Med. (2,2 liter). Men udviklerne fokuserede på turbodiesel. Installation blev foreslået - 1,9 l R4 8V (effekt var 120 hk) og 1,9 l R4 16V (150"heste"). Begge versioner af Fiat Kroma-modellen var populære. Der var ingen 2,0-liters versioner, kun 1,9 og 2,2. Og selvfølgelig den berygtede 200-hestekræfter flagskibsmotor, dens volumen var 2,4 liter. Der var i øvrigt versioner med både 6-båndsmekanik og 6-trins automat. Det var op til køberen, hvilken mulighed han skulle købe. Hver Fiat Kroma-motor kunne udstyres med en manuel eller automatisk gearkasse.

Vigtigst af alt har denne model fået fem stjerner i EuroNCAP-testen. Med hensyn til pålidelighed er denne bil ved siden af BMW'en i tredje serie og Passat.

I 2008 har modellen gennemgået endnu en restyling. Kun udseendet har ændret sig - de tekniske egenskaber er forblevet de samme.

Desværre blev kun én version af bilen leveret til Rusland - med en 4-cylindret 2,2-liters 147-hestes motor.