Minsk D4 125, design og egenskaber

Indholdsfortegnelse:

Minsk D4 125, design og egenskaber
Minsk D4 125, design og egenskaber
Anonim

Minsk Motorcycle Plant har i lang tid produceret originale motorcykler med en luftkølet motor af sit eget design. I 2014 begyndte fabrikken at producere Minsk D4 125-modellen, som ligner Yamaha YBR-125 motorcyklen meget. Da designeren lavede en ny maskine, lånte designeren nogle af noderne fra allerede producerede motorcykler. Grundlaget for den nye "Minsk" er en ramme lavet af runde profiler. Dette design muliggjorde acceptabel rammestivhed.

Foran føreren er der et instrumentbræt, som har et speedometer med markeringer fra 0 til 140 km/t, total- og daglige kilometertællere, en brændstofmåler med reservekontrollampe. Desuden er kontrollamperne til fjernlyset, tændt neutral i gearkassen og retningsviser monteret på instrumentbrættet.

Minsk D4 125
Minsk D4 125

Biler tilbydes kunder i tre farver:

  • Rød.
  • Sort.
  • Blå.

Motor og transmission

Minsk D4 125 motorcyklen bruger en 124 cc firetakts model 157FMI motor med en cylinder,placeret lodret. For at forenkle designet er motoren luftkølet. Den indkørte kraftenhed er i stand til at udvikle effekt op til 10,5 kræfter. På grund af motorens design opnås spidseffekt ved meget høje hastigheder - omkring 8 tusinde i minuttet. For at starte motoren kan der bruges en fodpedal kickstarter og en elektrisk starter. Smøring af motorkomponenterne udføres af en pumpe, der tilfører olie under tryk fra et reservoir i bunden af krumtaphuset. Tankkapaciteten er omkring 0,9 liter.

Motorcykel Minsk D4 125
Motorcykel Minsk D4 125

En fem-trins fodskift gearkasse er installeret i samme blok med motoren. Gearkasseforhold er:

  • First - 2, 769.
  • Second - 1, 882.
  • Tredje - 1, 4.
  • Fjerde - 1, 13.
  • Femte - 0, 96.

Forbindelsen af motoren med boksen udføres ved hjælp af en kobling med et stort antal skiver, der arbejder i et oliebad. Brugen af en sådan boks gjorde det muligt mere fuldt ud at realisere motorens kraftegenskaber.

vedhæng

Motorcykel "Minsk D4 125" er udstyret med en klassisk affjedring på hydrauliske støddæmpere. I dette tilfælde bruges en konventionel gaffel foran og to separat installerede rørelementer bagpå.

Egerhjul i størrelse 3, 0-18 er fabriksmonteret med dæk fremstillet i Kroatien. Dette var et stort plus, da de gamle biler fra Minsk var udstyret med kinesisk gummi, som ikke altid var af høj kvalitet. Designet af hjulene er ganske nok til problemfri drift af motorcyklen medtørvægt er kun omkring en centner. Kroatiske dæk giver bilen god opførsel på asf alterede hjørner og opfører sig godt på grusveje.

Rideability

Motorkraften er ganske nok til at sikre acceptable tekniske egenskaber for Minsk D4 125 - bilens maksimale hastighed når 100 km/t med et gennemsnitligt brændstofforbrug på kun 2,5 liter. Brændstofreserven er i tanken foran sædet og er på 12 liter, hvilket er en god indikator for en bil af denne klasse.

Minsk D4 125 specifikationer
Minsk D4 125 specifikationer

For at stoppe motorcyklen bruges en skivebremse på forhjulet og en tromlebremse på bagsiden. Forbremsen drives af en to-stemplet caliper. Bagbremsen drives af en stor forkromet pedal.

Kundefeedback

En af de vigtigste fordele ved "Minsk D4 125" er prisen, som er op til 60 tusind rubler. Købere tiltrækkes af maskinernes moderne udseende og gode håndværk. Motorcyklens ergonomi gør det muligt for ryttere i forskellige højder at sidde komfortabelt i sadlen. At køre i Minsk D4 125 vil være behageligt selv for bilister med en højde på omkring 190 cm. En anden fordel ved designet er brugen af almindelig A92 motorbenzin som brændstof.

Men samtidig er der også ulemper ved designet, herunder et ubehageligt og uinformativt instrumentpanel, visse problemer med opsætning af karburatoren og et ugennemtænkt design af trinene (de er stift svejset til ramme).

Anbefalede: