Motorenhed ZMZ 406

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

ZMZ 406-motoren er en slags overgangsled mellem den gamle ZMZ 402-karburatormotor og dens forbedrede indsprøjtningsversion af 405-modellen.

Det er mærkeligt, at denne installation er markeret med en højere værdi end dens efterfølger. En uerfaren bilentusiast vil tro, at ZMZ 406 blev udviklet meget senere end 405. og er mere produktiv. Nå, lad os tage et kig på, hvordan denne 406-motor er anderledes.

Kort beskrivelse

Denne motor tilhører en række 4-cylindrede karburatorbenzinenheder. ZMZ 406 har et in-line arrangement af cylindre. Antallet af knastaksler i topstykket er 2. Cylindrenes funktionsrækkefølge: 1-2-4-2. Motorkapacitet er 2,3 liter, effekt - 130 hestekræfter.

Device

Baseret på figur 2 ser vi, at ZMZ 406-motoren består af:

1. Sump.
2. Oliebrønd.
3. Oliepumpe.
4. Rulkørselpumpe.
5. Krumtapaksel.
6. Krank.
7. Oliepumpedrevet gear.
8. Omslag til den samme enhed.
9. Oliepumpedrev.
10. Stempler.
11. Cylinderblokpakninger.
12. Udstødningsventil.
13. Indsugningsrør med reservoir.
14. topstykke.
15. Indsugsknastaksel.
16. Hydraulisk skubber.
17. Udstødningsknastaksel.
18. Cylinderhoveddæksler.
19. Oliemåler.
20. Udstødningsmanifold.
21. Udstødningsventil.
22. Cylinderblok.
23. Drænpropper.

Bemærk: Nummereringen af dele af ZMZ 406-motoren svarer til betegnelsen for enhederne i figur nr. 2.

Hvad angår udviklingen, blev denne enhed designet sammen med det tyske firma Mercedes, på grund af hvilket ingeniørerne formåede at øge serviceintervallet til 15.000 og betydeligt øge levetiden for hovedmotordelene. Som praksis viser, kan ZMZ 406 betjene op til 300-400 tusinde kilometer uden nogen kedelige blokke og erstatte cylinder-stempelgrupper. Denne værdi afhænger dog i høj grad af kredsløbets tilstand. Hvis det svigter, vil hele motoren svigte. Derfor er uenigheden: For nogle kan motoren tjene endda 400 tusinde uden problemer, mens den for andre går i stykker efter hundrede. Men deltagelsen af tyske medbilister havde bestemt en positiv effekt på pålideligheden af denne enhed, for sammenlignet med den 402. motor blev dens levetid næsten fordoblet.

ReparationZMZ 406-motoren er en meget alvorlig ting, fordi processen med kedelige dele også kompliceres af 16 ventiler. Derfor, på grund af det komplicerede design, er prisen for eftersyn af denne motor fra 1 til 2 tusind dollars. Glem dog ikke samtidig, at 16 ventiler giver fremragende dynamik til bilen og holder meget længere end på 402.

Til afslutning vil jeg gerne sige én ting: Zavolzhsky 406.-motoren har virkelig passeret udviklingsstadiet og er blevet et eksempel for mange russiske bilproducenter at følge. Dens overraskende lange levetid og fremragende kraftegenskaber bragte Gorky- og Zavolzhsky-anlæggene et skridt tættere på nutiden. Og selv i sammenligning med den amerikanske Cummins, som er udstyret på niveau med ZMZ alle GAZeller og Volga, mister den ikke sin popularitet, og efterspørgslen efter den vokser.