SZAP trailer: foto, specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Moderne og pålidelige SZAP-trailere til forskellige formål og nyttelast gør det muligt at øge effektiviteten af godstransporten ved at danne vejtog til forskellige formål.

Trailer definition

I henhold til definitionen af den russiske køretøjskvalifikationsstandard er en trailerkategori et køretøj, der opfylder følgende kriterier:

• mere end én hjulaksel blev brugt i designet;
• tilstedeværelsen af en koblingsmekanisme, der er i stand til lodret bevægelse;
• brugt trækanordning giver rotation af forhjulsakslen;
• flytning udføres af trækkende køretøjer;
• Hitch overfører ikke kraft til det trækkende køretøj.

For at udpege en trailer, der kun bruger den midterste aksel, tilføjes et kriterium om, at hjulakslen (akserne) skal være placeret, med en afbalanceret belastning, i det bugserede køretøjs massecentrum. SZAP trailermodel - på billedet nedenfor i artiklens tekst.

En anden almindelig bugseret køretøj ersættevogn, som er placeret bag det bærende køretøj, og er forbundet med det ved hjælp af en speciel koblingsmekanisme, der overfører både lodrette og vandrette kræfter.

Kraftfulde lastbiler kaldet traktorer bruges til at transportere sættevogne og trailere, og det fælles køretøj kaldes et vogntog.

Tildeling af trailere

Hovedformålet med traileren er at øge mængden og volumen af gods, der transporteres i en transportflyvning og derved reducere de økonomiske omkostninger ved transport. Derudover har deling af bil og trailer følgende fordele:

• reducerer brændstofforbruget til transport af en lastenhed op til 40 %;
• øgning af transportvolumen op til to eller flere gange (ved brug af flere trailere på én gang);
• evnen til at danne et multifunktionelt køretøj til at organisere flere typer operationer, for eksempel er en bil med en CMU (kranmanipulator) i stand til at læsse en trailer og sin egen læsseplatform, udføre fælles transport af last til dets destination og om nødvendigt losse.

Følgende faktorer skal tilskrives visse ulemper:

• stigning i omkostningerne til teknisk og serviceret vedligeholdelse af vejtoget;
• reduktion af leveringshastigheden af varer;
• højere krav til det professionelle niveau for en lokofører;
• behovet for at udstyre en lastbil med specielle enheder tiltrailerdrift.

Trailere bruges mest ved transport af varer over lange afstande.

Organisation af trailere

Ikke-selvkørende køretøjer, som trailere også kaldes, er opdelt i to store kategorier efter deres funktionelle formål:

• Generel brug.
• Specialiserede versioner.

Generelle modeller er trailere, der er i stand til at transportere forskellige typer gods uden væsentlige ændringer. Disse versioner inkluderer fladvogne, platforme, platforme, vippetrailere.

Specialiseret transport af et vist udvalg af gods. Disse er forskellige modeller af rørholdere, panelholdere, tanke, bilbærere, køleskabe.

International trailerklassificering

I vores land er der ingen særskilt godkendt klassificering af trailere, men der bruges en international. Det nuværende internationale betegnelsessystem er baseret på grupperingen efter lastkapacitet og inkluderer følgende fire kategorier af trailere:

1. Op til 750 kg.
2. Fra 750 kg til 3,50 t.
3. 3.50t - 10.0t.
4. Mere end 10, 0 t.

I henhold til deres design divideres trailere desuden med antallet af installerede hjulaksler.

Trailerfremstilling

En af de største indenlandske producenter af trailere og sættevogne er Stavropol-fabrikken for biltrailere(officielt navn - virksomheden "Trailer-KAMAZ"). Anlægget blev etableret i 1968, de første produkter blev fremstillet i 1971. I starten var disse semitrailere med lad og SZAP-traileren, ifølge deres tekniske egenskaber, beregnet til drift med lastbiler af ZIL- og Kolkhida-modellerne. I midten af halvfjerdserne blev virksomheden redesignet. Efter omorganiseringen begyndte fabrikken udviklingen og produktionen af SZAP-trailere til KamAZ-lastbiler.

Virksomheden har konstant udvidet sit produktsortiment gennem udvikling og produktion af nye modeller til forskellige formål. I øjeblikket omfatter sortimentet af SZAP trailere 20 basismodeller og 80 modifikationer i en række forskellige konfigurationer. Virksomheden producerer følgende hovedtyper af trailere og sættevogne:

• ombord;
• tipper;
• containerskibe;
• landbrug.

SZAP trailere har et moderne og pålideligt design. De særlige funktioner omfatter en stor forening af enheder med KamAZ-køretøjer, som giver mulighed for vedligeholdelse på mærkevarestationer af samme navn.

Betegnelse for SZAP-83053-modellen

En almindelig model produceret af KAMAZ traileren er en tre-akslet trailer SZAP-83053. En sådan distribution leveres af den overkommelige pris for traileren og et stort antal konfigurationsmuligheder, hvoraf de vigtigste er:

• chassis uden gulv, til yderligere udstyr med indstillinger afhængigt af kundens krav (tømmerbil, containervogn osv.)osv.);
• chassis med metal- eller trægulv;
• udstyr ombord med en sidehøjde på 6,25 cm;
• landbrugsmulighed med en sidehøjde på 1,70;
• ramme med en indvendig højde på 2,5 m til fremstilling af en presenning til almindelig transport.

De bedst egnede traktorer til den specificerede model af SZAP-traileren er KamAZ-lastbiler af modellerne 5360 og 53215. Andre lastbiler udstyret med en trækmekanisme i overensstemmelse med GOST 2349-75, samt har den passende lastekapacitet, kan også bruges.

Trailerspecifikationer

Ud over en vellykket og stærk rammestruktur, evnen til at arbejde med forskellige traktorer, sikrede de eksisterende tekniske egenskaber ved SZAP-83053 traileren dens brede anvendelse.

Parametre:

• bæreevne - 13,5 tons;
• vægt af udstyret trailer - 4,5 tons;
• bruttovægt – 18 tons;
• antal aksler – 3;
• antal hjul – 6;
• hjulstørrelse - 300R508;

• indvendige dimensioner af platformen;

  • længde - 8, 15 m,
  • bredde - 2,48 m,
  • højde med markise (uden markise) – 2,51 (0,76) m,

• ydre parametre;

  • længde - 10,29 m,
  • bredde – 2,55 m.
  • højde med markise (uden markise) – 4,00 (2,06) m,
• område - 20, 2 kvm. m;
• volumen med markise (uden markise) - 50,7 (15,4) cu. m;
• læsehøjde - 1,30 m;
• base - 4, 33 m;
• klaring - 35 cm.

Forskellige enheder og et betydeligt antal fremstillede SZAP-trailere med en bæreevne fra 8 til 35 tons giver dig mulighed for at vælge den mest optimale trailermulighed.