GKB-8350 trailer: specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

For at øge mængden af transporteret gods, reducere de økonomiske omkostninger ved levering, bruges et specielt køretøj kaldet en trailer.

Traileropgave

Anhængeren kan bedst beskrives som et ikke-selvkørende køretøj, der giver dig mulighed for at transportere forskellige eller strengt definerede laster på grund af traktorens kraft, som den er forbundet til med en speciel koblingsanordning. Et sådant kombineret køretøj kaldes et vogntog. Det er vigtigt at bemærke, at traktoren er i stand til at arbejde med flere trailere på én gang.

Et træk ved betjeningen af en lastbil sammen med en trailer anses for at være mere kompleks styring af et sådant køretøj. For at arbejde på et vogntog skal en chauffør derfor gennemgå yderligere uddannelse og opnå en tilladelse (den tilsvarende kategori i certifikatet).

Fordele ved at bruge en trailer

De vigtigste fordele ved betjeningen af traileren skal tages i betragtning:

• stigning i mængden af transporteret last, nogle gange næsten 2 gange;
• reduktion af vægten pr. aksel på et vogntog med ens belastning med en konventionel lastbil, som giver dig mulighed for at bevæge dig på veje, der har en vægtgrænse;
• evnen til at skabe et specialiseret køretøj, for eksempel en traktor udstyret med en manipulator, vil være i stand til at læsse og transportere produkter ikke kun på sin egen platform, men også på en trailer;
• reduktion af materialeomkostninger til transport, inklusive brændstof op til 40%.

Den største ulempe ved brugen af en trailer anses for at være et fald i et vogntogs hastighed med gennemsnitligt 30 % sammenlignet med en lastbil.

En vis ulempe bør betragtes som traktorens ekstraudstyr (i mangel af serielle standardanordninger) til arbejde med en trailer. Sådanne materialeomkostninger er af engangs karakter og betaler sig hurtigt med den konstante drift af vogntoget.

Trailerklassifikation

Trailere til praktisk brug er opdelt i to brede kategorier: generelle formål og specialiserede. Almen transport omfatter luftbårne, telte og andre, der tillader transport af varer af forskellig art. Specialiserede omfatter panelholdere, varevogne, cementbærere, rørbærere, tanke, opløsninger, bilbærere osv.

En vigtig egenskab ved en trailer er dens bæreevne. I henhold til det internationale klassifikationssystem er lasttrailere opdelt i følgende kategorier:

• op til 0,75t;
• 0,75 – 3,5t;
• 3, 5 – 10 t;
• mere end 10 t.

Derudover er divisionen med antallet af aksler fremhævet.

Anhængeren GKB 8350 er et to-akslet indbygget køretøj med en metalplatform, med en bæreevne på op til 8,0 tons,beregnet til transport af varer til forskellige formål. Hovedtraktoren til GKB 8350 traileren er KAMAZ 5320.

Fabriksnavnet indikerer, at traileren er udviklet af Head Design Bureau til trailere, model nr. 8350. Et foto af GKB 8350 traileren er vist nedenfor.

GKB-enhed 8350

Blandt hovedenhederne i GKB 8350 traileren er det nødvendigt at fremhæve:

• ramme;
• drejevogn;
• for- og bagaksler;
• trækstang;
• for- og baghjulsophæng;
• bremsemekanisme;
• hjul.

Metalplatformen har sidebrædder, der består af tre sektioner, forbundet med specielle stativer, og en bagplade. Alle sider (undtagen fronten) kan åbnes for nem af- og pålæsning. Platformens metalgulv er dækket af specielle træskjolde, som om nødvendigt kan demonteres. For at forbedre brugsforholdene kan GKB 8350 traileren eftermonteres med et fortelt sammen med en sammenklappelig ramme.

Parametre for GKB 8350

Karakteristikaene for GKB 8350 traileren er bestemt af følgende tekniske parametre:

• Belastningskapacitet - op til 8,0 t.

• Platformens dimensioner:

  • længde - 6, 10 m;
  • højde - 0,50 m;
  • bredde – 2,32m;
  • område - 14, 20 kvm. m;
  • læsehøjde –1,32 m;
  • volumen med markise - 7, 11 cu. m.
• Spor– 1,85 m.
• Base - 4, 34 m.

• Fulde dimensioner:

  • længde med trækstang - 8,30 m;
  • længde uden trækstang - 6,30 m;
  • bredde – 2,50 m;
  • telthøjde - 3, 30 m;
  • højde med sider - 1,82 m.
• Totalvægt - 11,5 t.
• Køreklar vægt - 3,5 t.

Trailerændring

Takket være de tekniske egenskaber ved GKB 8350 traileren, samt godt design, alsidighed, pålidelighed, brugervenlighed og lave vedligeholdelsesomkostninger, blev dens udbredte distribution og anvendelse opnået. Derfor blev det taget udgangspunkt i udviklingen af den næste mere løftende model. Derudover forenklede den betydelige forening af begge trailere samtidig produktion, vedligeholdelse og mulige reparationer.

Med hensyn til tekniske egenskaber var den største forskel mellem GKB 8352 og 8350 trailerne den øgede lastekapacitet fra 8,0 til 10 tons. En sådan stigning, med et praktisk taget bevaret design, blev opnået ved at øge stivheden af begge fjederophæng på den nye trailer og ved at fremstille en drejelig bogie af hærdet metal. Som et resultat af moderniseringen steg bruttovægten af GKB 8352 til 13,7 tons.

Den relative ulempe ved denne forbedring var stigningen i læssehøjden til 1,37 m (+ 5 mm).

Vedligeholdelse

Som med ethvert køretøj, forFor pålidelig og langsigtet drift af traileren er det nødvendigt at udføre teknisk arbejde (TO) for korrekt vedligeholdelse. De vigtigste operationer under vedligeholdelse er:

• Daglig service. Obligatorisk kontrol af koblingsanordningens pålidelighed, bremsernes funktionsdygtighed, kombinerede baglygter og tilstedeværelsen af stopklodser. Derudover udføres en visuel inspektion af platformens tilstand, hjul, affjedring, drejeanordning og tilstedeværelsen af en plade med GKB trailer nummer 8350 (højre side af stellets forreste tværstang).
• Første service (TO-1). Planlagte smøreoperationer udføres i overensstemmelse med GKB 8350 trailersmøreskemaet, bremsesystemet er fuldt justeret med udskiftning af slidte elementer (klodser, slanger osv.), alle fastgørelseselementer er strammet.

Anden regulering (TO-2). Ud over alle de anførte TO-1 operationer diagnosticeres justeringen af hjulakslerne samt rammen og trækstangen. Der foretages justeringer, hvis det er nødvendigt. Metalplatformens tilstand kontrolleres også

Vedligeholdelseshyppigheden af traileren falder sammen med basistraktoren KAMAZ 5320 og er: TO-1 - 4 tusinde km, TO-2 - 12 tusinde km. En sådan designløsning reducerer vogntogets nedetid og øger driftsperioden.

Funktioner ved betjening af en bil med anhænger

Når der arbejdes sammen med en trailer, skal det tages i betragtning, at vogntoget har en øget totalmasse, ogderfor øges længden af bremselængden. Dette er vigtigt at overveje, når du vælger en sikker afstand og ved standsning, og bremsesystemets effektivitet er den vigtigste komponent i sikker drift af et vogntog.

Blandt andre funktioner er det vigtigt at fremhæve faldet i dynamikken. Vejtoget tager mærkbart langsommere fart, hvilket skal tages i betragtning ved overhaling eller ved vognbaneskift. Når du kører i sving, skal ryk undgås, når du øger hastigheden eller bremser, da sådanne handlinger kan få traileren og hele vogntoget til at skride.

Bakmanøvrer på et køretøj med anhænger er mere komplekse og kræver visse færdigheder og kvalifikationer. Men under alle omstændigheder, hvis det er muligt at kontrollere og assistere i sådanne handlinger, er det bedre at involvere en assistent, der overvåger situationen bag vogntoget.

GKB-estimat 8350

GKB 8350 universalvognen er blevet produceret på Stavropol trailerfabrikken siden 1974, og GKB 8352 modifikationen blev sat på transportøren i 1980. Takket være det succesfulde design, pålideligheden og et stort antal producerede kopier er et betydeligt antal trailere i øjeblikket på det sekundære marked. Du kan købe en kopi af midten af 80'erne i god stand for cirka 150 tusind rubler.

I betragtning af at et betydeligt antal dele fra et KAMAZ-køretøj bruges i GKB 8350-traileren, om nødvendigt, vil det ikke være svært at reparere en sådan trailer, ogeffektiviteten ved at bruge vogntoget, sammen med de lave omkostninger ved at vedligeholde selve traileren og dens alsidighed, vil hurtigt inddrive omkostningerne ved anskaffelsen.

På nuværende tidspunkt er Stavropol-fabrikken blevet omdannet til KAMAZ-trailerfirmaet og fortsætter med at producere en række forskellige sættevogne og trailere med en bæreevne på 6 til 13 tons. En videreudvikling af GKB 8350 var SZAP 8355 universal fladvogn, som minder meget om sin forgænger med hensyn til parametre og tekniske egenskaber.