Olieemulsion i ekspansionsbeholderen: funktioner, egenskaber og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Enheden i en bilmotor kræver smøring og kølesystemer. De spiller en meget vigtig rolle, men bør ikke krydse hinanden. For at gøre dette har motoren separate kanaler til olie og frostvæske. Men der er situationer, hvor disse to væsker blandes. Resultatet er dannelsen af en emulsion i ekspansionsbeholderen. Hvordan bestemmer man dette problem, hvad er dets årsag og hvordan man skyller systemet? Overvej i vores artikel i dag.

Signs

Den nemmeste måde at opdage emulsion i ekspansionsbeholderen er at kontrollere tilstanden af frostvæsken i den.

Hvis kølevæsken har en tyk konsistens, fedtede pletter eller endda forvandlet til en slags mayonnaise, tyder det på, at frostvæske blandes med olie. Men som regel er det ikke alle chauffører, der tjekker dagligtfrostvæske, især på moderne udenlandske biler. Derfor kan blandingen af disse væsker bestemmes af farven på udstødningsgasserne. Ved tomgang og under belastning vil der komme tyk hvid røg ud af røret.

Bemærk også, at emulsionen ikke kun kan dannes i ekspansionsbeholderen, men også i motoroliesystemet. Dette kan bestemmes ved at fjerne oliepinden fra motoren eller ved at skrue oliepåfyldningsdækslet af.

Hvad står der?

Emulsion i ekspansionsbeholderen indikerer, at der var en overtrædelse af tætheden af de to systemer. Der er flere årsager til dette problem:

• Oliekølerfejl.
• Fejl på hovedpakning.
• Defekter i cylinderblokforinger.
• Revner i hovedet eller cylinderblokken.

Efter at have fundet emulsionen i ekspansionsbeholderen på Opel og andre biler, skal du ikke udskyde reparationen. Yderligere drift af forbrændingsmotoren i denne tilstand kan have alvorlige konsekvenser.

Hvordan løser jeg problemet? Udskiftning af pakningen

I 80 procent af tilfældene ligger problemet netop i nedbrydningen af cylinderhovedpakningen. Det er meget nemt at rette fejlen. Det er nok at udskifte den samme pakning. Arbejdet udføres i flere trin:

• De kører bilen ned i en pit, sætter stop under hjulene.
• Sæt den første cylinders stempel til TDC.
• Skru det højre forhjul af. Fjern også motorens plastskærm og remdækslet foranknastaksel.
• Drej krumtapakslen ved remskivebolten, indtil mærkerne på knastakselremskiven flugter med mærkerne på bagdækslet.
• Fjern proppen fra hullet på koblingshuset. Mærkerne på svinghjulet skal også matche.
• Skru frostvæsken og olieaftapningsproppen af. Aflast trykket i brændstofslangen.
• Skru udstødningsmanifolden af.
• Afmonter cylinderhoveddækslet efter at have frakoblet modtageren og gashåndtaget. Du bør også fjerne indsugningsmanifolden, luftrørene og luftfilterhuset.
• Fjern brændstofskinnen, højspændingsledninger, tændrør.
• Tag tandremmen ud ved at skrue forstrammerremskiven af. I dette tilfælde skal krumtapakslen være sikkert fastgjort, så den ikke kan dreje.
• Afbryd alle rør i kølesystemet, der fører til motoren. Termostaten er også fjernet.
• Dernæst fjernes topstykket sammen med pakningen.

Installation

Før du installerer en ny pakning, skal du omhyggeligt rense overfladen af blokken og hovedet. Fugemassen og resterne af den gamle fugemasse fjernes helt. Rengøring skal udføres omhyggeligt for ikke at beskadige de parrende overflader.

Sæt derefter en ny pakning under hensyntagen til placeringen af centreringsbøsningerne. Det kobberkantede hul skal være mellem tredje og fjerde cylinder. Før du installerer hovedet, skal du sikre dig, at ventilerne på den første cylinder er lukkede.

Ved montering af hovedetalle bolte er placeret i teknologiske huller. Drej først det centrale, og derefter på siden. Stramning skal udføres strengt med en momentnøgle. Først trækkes boltene med en kraft på 20 Nm, derefter 70-85. Næste gang trækkes hver bolt yderligere 90 grader.

Så er monteringselementerne monteret. Dette er et bælte, rør, stearinlys, ledninger, en brændstofskinne og andre komponenter.

Om skylning

Under alle omstændigheder vil vi efter reparationen have en emulsion i ekspansionsbeholderen. Som bemærket af anmeldelserne, for ikke at ødelægge den nye frostvæske, skal du først skylle kølesystemet. For at gøre dette kan du bruge specialvaske:

• "Abro" AB-505. Anmeldelser siger, at produktet fjerner kalk, rust og olieaflejringer godt. Sammensætningen hældes i kølesystemet og blandes med vand. Derefter startes motoren og opvarmes til driftstemperatur. Motoren skal køre i tomgang i cirka en halv time. Blandingen hældes derefter ud. Hvis systemet stadig er snavset, gentages proceduren igen.
• "Liquid Moli". Hvis der er en emulsion i Opel Astra ekspansionsbeholderen, vil denne skyl perfekt vaske alle aflejringer væk - anmeldelser er noteret. Indeholder syrer og baser. Produktet er neutr alt overfor gummirør og metal. Skylning kræver rent vand. Sammensætningen blandes i forholdet 1 flaske pr. 10 liter vand. Derefter varmes motoren op og får lov at køre i 20 minutter. Lad derefter væsken stå i yderligere 3 timer, og dræn derefter.
• "Laurel". Dette firma tilbyder et to-trins skyllesæt. Først hældtkalk- og rustrenser. Dernæst tilsættes vand til minimumsniveauet. Motoren varmer op og kører i tomgang i 30 minutter. Blandingen drænes derefter, og et olie-emulsions-aflejringsmiddel tilsættes i stedet. Nyt vand hældes i til minimumsmærket. Motoren startes og får lov at køre i 15 minutter i tomgang. Hæld derefter blandingen igen. Hvis emulsionen forbliver i ekspansionsbeholderen, gentages skylningen igen.

Der er også en folkemetode, der bruger citronsyre. For at gøre dette skal du forberede en blanding: opløs 1 kg pulver i 10 liter vand. Hvis emulsionen ikke er essentiel, kan du bruge 500 gram citronsyre. Denne opløsning tilsættes tanken, og motoren startes i 20 minutter. Efter at bilen er slukket og vent 45 minutter. Derefter kan du fjerne opløsningen og hælde almindeligt vand på.

Konklusion

Så vi så på tegnene og årsagerne til emulsionen i ekspansionsbeholderen. En forudsætning efter reparation er gennemskylning af systemet. Ellers vil det nye frostvæske ikke give en god varmeoverførsel. Motoren kan sagtens koge. Derfor er det vigtigt helt at fjerne unødvendig emulsion ikke kun fra tanken, men fra hele motorens kølekappe.