Honda Dio ZX 35: funktioner, anmeldelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

3 generationer af Dio-scootere er kendt, nemlig Honda Dio ZX 35-modellen. Den begyndte at blive produceret og solgt tilbage i 1994. Modellen modtog mærkbare forskelle fra sin forgænger. Ny motor, understel - alt er skiftet. Der var også ændringer i design: den nye Honda Dio ZX 35 blev meget bedre, dens former tiltrak købere. Krystaloptik til de tider var meget moderigtigt. Flad bund i bagagerummet - en nyskabelse for halvfemserne.

Ændringer

Følgende Honda Dio ZX 35-modeller blev produceret:

1. Basic.
2. Front kurv (urban).
3. Med kombineret bremsesystem (sport).

Det var selvfølgelig basismodellerne, der oftest blev taget, da de var billige og meget bekvemme.

Den bedste version er Honda Dio ZX 35 AF, den var sporty. Hun havde oliestøddæmpere og smukke alufælge. En spoiler var også inkluderet i designet af scooteren, samt en anden, mere kraftfuld motor. OmkostningerBemærk, at denne variant gennemgik en restyling i 1998, og selve modellen blev produceret helt frem til 2005.

Funktioner

Lad os nu se på specifikationerne for Honda Dio ZX 35. Motorkapaciteten på denne scooter var kun 50cc. Der er kun én cylinder, to slag. Motoren blev afkølet ved tvungen luftblæsning. Motoreffekten var præcis 8 hestekræfter ved 6400 o/min.

Gearkassen på Honda Dio ZX 35 var variabel, og motoren blev tændt og startet med en elektrisk starter. Benzintanken var på præcis 5 liter. Den maksimale hastighed, der kunne udvikles på sådan en scooter, var tres kilometer i timen. Bruttovægten af Honda Dio ZX 35 er halvfjerds kilogram.

Benefits

På tidspunktet for 2019 fortsætter Honda sit salg af scootere. Imidlertid er mange af de tekniske egenskaber ved Honda Dio 35 ZX i dag blevet helt anderledes. Udadtil ændrede han sig også markant.

Nu er den grundlæggende version blevet meget mere kraftfuld og "hurtigere" end før. Det er en fornøjelse at bevæge sig rundt i byen, og det er generelt fantastisk at arbejde som kurer. Dette skyldes, at bagagerummet i det er stort og behageligt, svigter aldrig vareleverandørerne. Der er også tilføjet et andet lille rum foran. Nogle modifikationer fra fabrikken har også en kurv, hvori småting kan placeres.

AF-35 SR CB-serien var den første til at bruge det kombinerede bremsesystem. Den nederste linje er enkel: 30 % af bremsekraften falder på baghjulet og 70 % på forhjulet. detøger stabiliteten ved et pludseligt stop og forhindrer føreren i at "flyve" af scooteren, når han kører rundt i byen og manøvrerer mellem andre køretøjer. Dette er dog mest brugt til begyndere, der ikke har meget erfaring med at køre sådanne køretøjer.

Sportversion

Den fortjener særlig interesse, da dens affjedring er meget forskellig fra basismodellerne. Og også helt forskellige oliestøddæmpere er installeret på den. De erstattede de gamle forårs. Off-road for denne scooter er ikke længere et problem, da forgaflens vandring allerede var mere end 100 millimeter.

Transmissionen er også blevet ombygget: Der er installeret lettere vægte til den variable transmission, og scooterens kobling er blevet stivere. Andre ting, der er værd at nævne, er sportslydpotten, som kun var i denne version, samt alufælgene, som er meget unikke. Som nævnt ovenfor i artiklens materiale, blev denne model tildelt sin egen spoiler.

Scooteren var udstyret med en tyverisikring, nemlig en fodstøttelås.

Honda Dio ZX 35 i sportsversionen har bevaret sine fordele ved de gamle, basismodeller. Hun har altid været kendetegnet ved:

1. Plidelighed.
2. Nem at reparere.
3. Tilgængelighed, lave omkostninger på reservedele.

Med 7 hestekræfter fra en scooter, hvilket er rekord for halvtreds cc-motorer, er Honda Dio ZX 35 let at tune. Transmissionen er også pålidelig: Variatoren senderdrejningsmoment.