Gør-det-selv koblingsblødning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Situationer, hvor koblingssystemet i enhver bil muligvis ikke fungerer korrekt eller endda fejler, kan være forårsaget af forskellige årsager. Under alle omstændigheder kan en sådan fejl i væsentlig grad true førerens, hans passagerers og andres liv. I tilfælde, hvor der er en fejl i transmissionen af drejningsmoment fra køretøjets motor til resten af enhederne, er udluftning af koblingen ofte det eneste acceptable middel til at eliminere truslen mod livet.

Hvad holder koblingen sammen?

Folk, der er ret langt fra at kende en bils struktur, kombinerer ofte under begrebet "kobling" to helt forskellige koncepter.

Tilbageholdelse af vejbanen af bilens hjul og kompatibiliteten af driften af forbrændingsmotoren med de enheder og samlinger, der sætter køretøjet i gang, kaldes i ét ord. Tilamatører, er udtrykket "koblingsblødning" forbundet enten med køb af et nyt dæk eller med nogle utroligt "abstruede" fysiske formler.

De to udtryk lyder faktisk nøjagtig det samme, men betyder helt forskellige ting.

Faktisk er koblingen en uundværlig komponent i en bils transmission, bestående af et komplekst system af komponenter og samlinger. Det primære og eneste formål med bilsystemet, uanset mærke, model og fremstillingsår, er at overføre den energi, der genereres af en motor af enhver type, til de komponenter og mekanismer, der sætter køretøjet i gang.

Typisk skade

Ligegyldigt hvor dyr og højteknologisk en bil er, er dens kobling et af de mest sårbare punkter. Med tiden bliver det lige så nødvendigt at udlufte en VAZ-kobling som at vedligeholde og reparere lignende komponenter i dyrere biler.

Og pointen her er slet ikke kvaliteten af de anvendte materialer, men selve princippet om driften af den såkaldte "koblingskurv". Dens typiske skader omfatter følgende:

• mekanisk slid på dele, samlinger og komponenter;
• forkert justering af sammensætningen af individuelle komponenter;
• luft, fugt og støv kommer ind i systemet.

Det er rigtigt, det sidste aspekt er værd at fokusere på. Det er denne defekt, der oftest fører til koblingsfejl. I dette tilfælde, i modsætning til mange andre tilfælde, kan denne funktionsfejl elimineres ogpå egen hånd. Korrekt udført pumpning af koblingscylinderen er meget ofte i stand til at redde bilejeren fra at spilde tid, kræfter og seriøse økonomiske ressourcer.

Når du har brug for et boost

Hvornår skal denne handling udføres? Det skal gentages, at koblingsblødning på ingen måde er et vidundermiddel, der kan eliminere ethvert problem med køretøjshåndtering. Sådanne handlinger vil ikke være i stand til at eliminere problemet i tilfælde af kritisk slitage eller forkert justering af komponenter og mekanismer.

Men hvis det fastslås, at årsagen til den forkerte betjening af koblingen er fugt, støv eller snavs, der er kommet ind i systemet, så kan du endda slippe af med problemet på egen hånd.

Selvfølgelig, da sundheden for koblingen i enhver bil er direkte relateret til trafiksikkerheden, er det bedst at kontakte højt kvalificerede specialister, hvis der opstår problemer. På grund af det faktum, at de har dyb teoretisk viden inden for bildesign, rig praktisk erfaring og hele arsenalet af nødvendigt udstyr og specialværktøj, vil koblingsudluftning (Opel er ingen undtagelse) blive udført på kortest mulig tid, med en kvalitetsgaranti. Ikke desto mindre kan hele arbejdscyklussen udføres på egen hånd.

Hvorfor er denne procedure nødvendig?

Koblingsdrivsystemet i moderne biler består af følgende komponenter:

• stempelhovedcylinder;
• kontur af slanger og rørledninger;
• vedhæftede systemelementer.

Hvis du ikke rører ved mekaniske detaljer og ikke dykker ned i forviklingerne af kinematiske skemaer, så har en sådan operation som at udlufte en kobling kun et ret højt specialiseret mål - at fjerne overskydende luft fra det hydrauliske system, hvilket burde ikke være der i princippet.

Vanskeligheder, der helt sikkert vil opstå

På trods af det faktum, at udluftning af koblingen (Opel, Nissan eller BMW) er ganske tilgængelig, ikke kun for specialister, men også for almindelige bilejere, er denne procedure ikke desto mindre fyldt med visse vanskeligheder.

Det vigtigste er selvfølgelig behovet for at justere koblingen efter alt arbejdet. Det er primært af denne grund, at det er sædvanligt at overlade udrensningen af systemet til højt kvalificerede eksperter. Når alt kommer til alt, er selv en perfekt fungerende hydraulikcylinder ikke i stand til at sikre effektiv drift, hvis alle komponenter og dele ikke er ideelt tilpasset til hinanden.

Hvad skal der til?

Men hvis du har de passende færdigheder og viser maksimal opmærksomhed, er det ganske tilgængeligt for den gennemsnitlige bilejer at pumpe koblingen på en Audi eller næsten ethvert andet bilmærke. Sandt nok, for dette er det nødvendigt at følge en bestemt handlingsalgoritme. Og selvfølgelig at have det nødvendige værktøj og udstyr. Der kræves dog ingen særligt komplekse værktøjer, tekniske midler eller enheder for at udføre denne type arbejde. Sandt nok vil det være nødvendigt at vise en høj grad af udholdenhed, nøjagtighed ogmindfulness.

Udstyr og værktøj

Proceduren for at udlufte koblingen på egen hånd kræver følgende minimumsmaterialer og værktøj fra bilejeren:

• standard bilreparationssæt;
• 2 liter normal bremsevæske;
• afløbsslange med en sektion, der svarer til diameteren af aftapningsproppen på det hydrauliske drevs hovedcylinder;
• en tom beholder til at dræne brugt teknisk væske.

Selvfølgelig vil det af sikkerhedsmæssige årsager ikke være overflødigt at dække arbejdsstedet med isoleringsmateriale og forsyne dig selv med så elementært personligt beskyttelsesudstyr som handsker, et forklæde, en hat, beskyttelsesbriller og så videre.

Funktioner ved koblingsblødning afhængigt af modellen

Det siger sig selv, at hver bilmodel har sine egne individuelle karakteristika vedrørende det komplette sæt af det hydrauliske system til betjening af koblingsmekanismer, designløsninger og anvendte teknologiske metoder.

Ikke desto mindre indebærer udluftning af en bils kobling norm alt den samme arbejdsalgoritme. Et typisk hydraulisk udrensningssystem for koblingskontrol vil blive diskuteret nedenfor.

Sådan udlufter man selv en bilkobling

Både ved tilstedeværelse af luft i koblingskontrolsystemets hydraulik og i fravær af tydelige tegn på dets tilstedeværelse, forekommer blødning som følger:

• For at starte i hovedtankencylinder (norm alt den eneste) fyldes op med teknisk væske. Dens niveau bør ikke være lavere end 1,5-2 cm af "skulderremmen", og ikke snittet af halsen. Olie skal påfyldes gennem en si.
• Derefter skal du finde indløbsstikket på den pneumohydrauliske booster (PGU). Fjern sikkerhedshætten fra den, og tilslut slangen, hvis anden ende vil blive sænket ned i en tidligere forberedt beholder med bremsevæske (1,5-2 liter).
• Sluk nu den hydrauliske reservoiromløbsventil en omgang.
• Derefter udluftes koblingens hydrauliske drev direkte. Det udføres ved at trykke længe på den relevante pedal (det er bedre, hvis en assistent gør dette), indtil væsken, der kommer ind i tanken, holder op med at producere bobler;
• Nu er det kun tilbage at fjerne slangen, pakke ventilen ind i dens oprindelige position og udskifte gummihætten.

Det var det, gør-det-selv hydraulisk udluftning er forbi.

Hele arbejdscyklussen blev designet til at fjerne luft fra systemet, og fraværet af bobler på det sidste trin indikerer meget veltalende operationens succes. Denne metode hjælper med at løse problemet uanset omkostningerne ved maskinen, dens klasse eller grad af udstyr med elektroniske enheder. Sandt nok, i sidstnævnte tilfælde er det ret sandsynligt, at der vil være behov for finjustering, hvilket næsten kræver nøjagtighed af smykker. Men her er det næppe muligt at undvære specialister. Ja, og selve arbejdet med at rense koblingens hydrauliske system er trods alt bedre at stole påeksperter.