Brug trafik på vejen

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

De færreste ved, at der i færdselsreglerne er sådan noget som en "vej med omvendt trafik." Ikke alle russiske bilejere har oplevet et sådant fænomen i praksis. Og alt fordi i dag er omvendt trafik konstant kun til stede på vejene i Moskva og St. Petersborg. Det skader dog ikke nogen bilist at blive mere fortrolig med dette koncept og hvordan tingene fungerer på veje med omvendt trafik. For oftere og oftere begynder de lokale myndigheder at tænke på, hvad det er godt for. Hovedideen her er, at når den bruges rigtigt, kan bakning af trafik på vejen reducere den tid, det norm alt tager at stå i trafikpropper, markant.

Veje med denne type trafik adskiller sig fra almindelige veje ved tilstedeværelsen af specielle bakker. Disse er kørebaner, bevægelsesretningen langs hvilken, i tilfælde afbehovet kan vendes. I dette tilfælde afhænger alt af graden af overbelastning af vejen i den ene eller anden retning. Den omvendte trafik reguleres af specielle lyskryds, som er installeret direkte over selve banen.

For at skelne denne vognbane fra alle andre, skal det huskes, at de fleste veje med bakgegående trafik kun har en eller to bakker placeret i midten af kørebanen. Derudover er sådanne baner altid markeret med en særlig markering, som er en brudt dobbelt linje. Længden af den ubrudte del af denne linje er tre gange længere end intervallet mellem streger.

Derudover er det vigtigt at vide, at der i øjeblikket ikke er særlige vejskilte, der indikerer, at der er en omvendt bevægelse på vejen. Der er et skilt, der angiver en vej af denne type, men hvilke baner netop denne bevægelse udføres på, kan alene bedømmes ud fra afmærkningerne. Baklys angiver ikke vognbaner og er kun nødvendige for at regulere trafikrækkefølgen. Denne form for bevægelse er tilladt, når det grønne signal er tændt over den tilsvarende vejbane, og det er forbudt, når det røde signal er tændt.

Som et eksempel på brugen af omvendt trafik kan du overveje en rimelig standardsituation for enhver stor by, hvor de fleste biler fredag aften kører ud af byen, og søndag aften de flesteKøretøjer flytter tværtimod til centrum af metropolen. I det første tilfælde vil banen med omvendt trafik fungere i retningen "fra byen", og i det andet - "til byen". Derudover kan det velkendte problem med trafikpropper i "myldretiderne" betragtes som et eksempel. Om morgenen er trafikpropper ofte rettet mod centrum og omvendt om aftenen. For sådanne veje er omvendt trafik den egentlige redning, fordi det er her, den "slår rod" bedst, øger vejkapaciteten flere gange og mindsker sandsynligheden for mange kilometers trafikpropper. En meget nyttig opfindelse!