Rækkefølgen for udluftning af bremserne og systemets hovedelementer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Du skal vide, hvilken rækkefølge du skal udlufte bremserne, for at hele systemet fungerer så stabilt som muligt. Samtidig er det vigtigt, at der ikke bliver en eneste kubikmillimeter luft tilbage i rør og slanger, for det er den, der forstyrrer opbremsningen. Men først er det værd at overveje hele bremsesystemet for at kende dets funktionsprincip og forstå, til hvilke formål denne eller den knude er nødvendig.

Vakuumbremseforstærker

Dette er selve systemets node, der giver den maksimale grad af komfort, forbedrer kørslen. Selvfølgelig påvirker det ikke rækkefølgen af pumpning af VAZ 2109-bremserne, men for et komplet billede er det nødvendigt at tale om det. En vakuumforstærker er installeret mellem hovedbremsecylinderen og pedalen. Faktisk er dette et mellemled, der giver dig mulighed for at øge kraften, der kommer til bremsepedalen fra førerens fod.

Inde i kan du se membranen, og stangen fra bremsehovedcylinderen er forbundet (ikke hårdt) til den. På den anden sidebremsepedal tilsluttet. Forstærkeren virker på grund af det vakuum, som karburatoren eller en speciel pumpe skaber. Det hele afhænger af, om indsprøjtningen eller karburatorens brændstofindsprøjtningssystem bruges på en bestemt bil. Men så kommer en mere interessant enhed - GTZ. Det vil blive diskuteret nedenfor.

Bremsehovedcylinder

Den er monteret på kroppen af vakuumforstærkeren med to tapper. Dens udskiftning ville ikke være et problem, hvis det ikke var for bremserørene, hvor spidserne er lavet af blødt metal. Det er netop hovedcylinderen, der påvirker proceduren for udluftning af bremserne på VAZ 2107 og andre modeller. Faktum er, at der med dens hjælp skabes tryk i systemet, hvilket er nok til at komprimere pudernes calipre. Og der har du brug for en stor indsats, for det er en vanskelig opgave at standse en bil med en hastighed på selv 60 km/t.

Inde i hovedcylinderen er hul, to stempler bevæger sig i den. Desuden udføres deres bevægelse synkront, hvilket giver dig mulighed for at skabe det samme tryk i alle kredsløb i bremsesystemet. Men der er en stor fordel ved at bruge dette design af hovedbremsecylinderen - hvis tætheden af et rør er brudt, fortsætter det andet kredsløb med at fungere stabilt. Derfor er sikkerhedsindekset forbedret. Selvom en slange går i stykker, vil maskinen kunne stoppe uden problemer.

Skodrev-calipere

Men disse er kraftenhederne i bremsesystemet. Og rækkefølgen af pumpningbremser VAZ 2110 indebærer, at du skal udlufte kaliprene. Grunden til dette er enkel - kalibre er endepunktet for bremsevæske. Hun går ikke længere. Og hvad er en caliper, hvorfor kom designerne på sådan et navn? Faktisk kunne det også kaldes en cylinder, da designet er identisk.

Dette er en aluminiumskasse med et hulrum indeni. Den er fyldt med væske under driften af bremsesystemet. Når du trykker på pedalen, stiger trykket, hvilket resulterer i, at stålstemplet, der er tæt monteret i kaliberen, presses ud og sætter puderne i bevægelse. Når trykket falder, vender puderne tilbage til deres oprindelige position under påvirkning af fjedrene. De bagerste tromlebremser er udstyret med cylindre, i den midterste del har de et hul til væsketilførslen, og på kanterne af stemplerne, der driver klodserne.

Ekspansionsbeholder

Et integreret element i systemet er installeret enten på hovedbremsecylinderens krop eller i umiddelbar nærhed af den. Husk, at proceduren for udluftning af VAZ 2114-bremserne indebærer tilstedeværelsen af væske i tanken. Den er lavet af plastik, har huller i bunden for tilslutning til bremsecylinder. Øverste hul til påfyldning af væske, det lukkes med en prop.

Sidstnævnte har et meget specifikt design. Dette er ikke bare et stik, men en symbiose med en niveausensor af flydertypen. En metalaksel er installeret, i dens nedre ende er der en let flyder, som er nedsænket i bremsevæsken. Overder er to kontakter. Når niveauet falder, lukker de, og der tilføres spænding til glødelampen, som er installeret i instrumentbrættet. Dette indikerer, at det er nødvendigt at fylde væsken i systemet, samt inspicere for tab af tæthed.

Sådan opgraderer du

For at udlufte dine bremser skal du bruge:

1. Bremsevæske.
2. Transparent rør og krukke.
3. Nøgle 19 (til afmontering af hjulbolte).
4. Nøglen til 8.
5. Special krympenøgle til 8.
6. Assistent.

Baghjulet på højre side pumpes først. Den er placeret længst fra hovedbremsecylinderen. Det er nødvendigt at følge rækkefølgen af pumpning af bremserne, ellers vil effektiviteten af det udførte arbejde være nul.

Assist sidder på førersædet. Du sætter selv et rør på udluftningsventilen. Sænk dens frie kant ned i en krukke med en lille mængde væske. Fyld tanken til det maksimale, assistenten trykker på bremsepedalen flere gange, hvorefter den fikserer den i yderpositionen nær gulvet. Du skruer beslaget af (en halv omgang er nok). Se på røret, væske med luftbobler vil begynde at strømme gennem det. Og så flere gange, indtil der ikke er luft tilbage. Fortsæt derefter til det andet baghjul. Efter ham højre front. Og det sidste, der skal pumpes, er det venstre forhjul.

Konklusion

Det er det, udblødningen af bremsesystemet er fuldført. Før montering skal du sørge for at kontrollere, omalle beslag er tætte. Det er tilrådeligt at sætte gummihætter på dem, så der ikke opstår tilstopning. Dette vil være et plus for dig, den næste reparation vil være nemmere at skrue fittings af.