"Hyundai Porter": karosserimål, specifikationer, motor, foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Hyundai Porter oversat fra engelsk betyder ordet porter eller loader. Denne bil er en let kommerciel lastbil, der kan transportere last op til 9,5 tons. Det er primært beregnet til levering af gods i den tætte bytrafik i metropolen. "Hyundai Porter" (kroppsdimensioner er angivet i artiklen) er ikke kun økonomisk, rummelig og komfortabel indeni. Den er nem at styre takket være dens lille størrelse og gennemtænkte ergonomi. Mens du kører dette køretøj, føles det, som om du er i en bil.

Fahringen i bilen er tredobbelt. Den er placeret over transportens kraftenhed. Motor og gearkasse er monteret på en stiv stålprofilramme. Lastbilens karrosseri, der oprindeligt kommer fra Sydkorea, har en minimumsbredde og en kort base, hvilket ikke forhindrer den i at rumme en stor mængde last i det bagerste rum.

Porter-bilen har også en mere rummelig modifikation med en bæreevne på op til 12,5 tons. For at bære sådan en imponerende last udstyrede designerne bilen med et dobbeltdæk. Baghjulene på bilen har stadig en lille diameter. Dette gøres for at reducere omkostningerne ved køretøjet.

Historien om oprettelsen af bilen

"Hyundai-Porter" begyndte at producere siden begyndelsen af 1977. Næsten et årti senere begyndte koreanske ingeniører at producere en andengenerations lastbil af dette mærke med et forbedret karrosseri, en økonomisk drivlinje og en pålidelig affjedring.

I 1996 udkom den næste, allerede tredje generation af den kompakte lastbil. De produceres stadig i Rusland. På trods af bilens moralske forældelse er den i god efterspørgsel i vores land, den er især elsket af repræsentanter for små virksomheder. Det er meget svært at finde en billigere og mere pålidelig løftevogn i vores land.

Modernisering af Porter-bilen

I 2005 lancerede Sydkorea produktionen af endnu en moderniseret version af Porter. Det er kendt af chauffører under mærkenavnet Porter II. Nyheden fik et mere moderne instrumentpanel, en ret flot ny kabine. Der blev også udviklet 3 typer D4CB dieselmotorer til lastbilen:

1. Udstyret med en turbine, takket være hvilken den er i stand til at generere 123 hestekræfter. Emissioner til atmosfæren af skadelige stoffer fra udstødningsrøret overholder Euro-3 i henhold til den internationale klassificering.
2. 126 hestekræfter, Euro 4-kompatibel.
3. Udvikler op til 133 hestekræfter. Det er det mest miljøvenlige af allepræsenteret serie af kraftenheder og overholder Euro-5-standarden.

Lastbilen er stadig udstyret med små tvillingehjul, 12 tommer bag og 15 tommer foran.

Samling af en bil i Rusland

Fra 2005 begyndte "Porters" af tredje generation at blive samlet i vores land på TagAZ-fabrikken. I midten af marts 2010 faldt efterspørgslen efter denne type biler så meget, at den indenlandske fabrik måtte indstille produktionen, men i sommeren næste år begyndte transportøren igen at virke. Arbejdere er igen ved at samle Hyundai Porter-lastbilen, som har en imponerende karrosseristørrelse.

Russerne så den fjerde generation af den koreanske medium-duty lastbil på vejene i deres land først i 2012, fordi det var dengang, de begyndte at blive aktivt solgt i Rusland. Denne afmatning forklares af, at den tidligere model havde en ret stabil efterspørgsel på bilmarkedet. Den nye model kan øge produktionsomkostningerne betydeligt, som følge heraf vil slutforbrugeren lide, ligesom efterspørgslen efter en lastbil med koreanske rødder uundgåeligt vil falde.

Awards

Det er ingen hemmelighed, at bilen af det sydkoreanske mærke er vildt populær i Rusland på grund af dens pålidelighed, billighed og komfort. Siden 2005 er der utroligt mange kopier af dennekøretøj. Derfor blev ledelsen af Hyundai-fabrikken tildelt prisen i nomineringen "Årets bedste erhvervskøretøj i Rusland" for udviklingen af Porteren, hvis karosseridimensioner overrasker med sin rummelighed.

Truck modifikationer

Læsseplatformen til den første generation af Porter blev fuldstændig kopieret af ingeniører fra en Mitsubishi-bil (modellerne L300, Truck og Delica). Det er derfor, indtil 1996, Porters blev produceret under licens fra et japansk firma.

Nye produkter blev produceret med en lang række modifikationer:

1. Med en åben sideplatform.
2. Med en manipulator.
3. Udstyret med en lille lift til små læs (kapacitet op til 5 tons).
4. Fabriksvogn til transport af fremstillede varer.
5. Krop med køleskabe til transport og salg af is.
6. Med et lastrum til levering af brød.
7. Med en kasse til transport af specialværktøj. Sådanne biler blev primært brugt til nødtjenester.
8. Med et og to førerhusdesign. TagaZ samler biler med kun én smal, men ret rummelig kabine, designet til tre personer.

Også forlod koreanske lastbiler med en større karrosseristørrelse og et fortelt samlebåndet.

"Hyundai Porter", udover ovenstående modifikationer, blev produceret med mange andre udstyrsmuligheder. Denne udbredte brug af kompakte biler er typisk for Sydkorea.

Interiør og yderligere muligheder

Ud over den imponerende størrelse af karrosseriet med et fortelt kan Porter prale af et meget behageligt interiør. Ejerne af denne bil bemærker, at inde i bilens polstring er lavet af meget blød plast. Den har også meget praktiske kontroller. Ved at købe en Hyundai Porter i den maksimale konfiguration kan køberen regne med aircondition og el-ruder på dørene. Bilen er også udstyret med en god mærkeradio.

Alle førerhussæder er udstyret med sikkerhedsseler. Sæderne er ikke særlig store, så kun to personer kan komfortabelt sidde i bilen. Det er værd at bemærke, at på trods af den lille plads i Porters kabine, tåler passagerer og chaufføren i den nemt mange timers rejse.

Føresædet kan justeres vandret, og ryglænet er også justerbart i hældningsvinklen. I dyre versioner af bilen har sædet lændestøtte.

Det grundlæggende udstyr på den koreanske lastbil inkluderer servostyring. Rattet på bilen er tre-eger, som af hensyn til førerens bekvemmelighed kan justeres i højden, og derved sikres frit udsyn til instrumentpanelet.

Urskiverne på omdrejningstælleren og speedometeret er af høj kvalitet og lette at læse. Alle er mekaniske, indbyggede computere og flydende krystalskærme er fraværende selv i de dyreste versioner af Porter-biler.

For at mekanikeren kan komme til motoren, er det nødvendigt at løfte passagersædet op og derefter fikse det med et særligt stop.

Køretøjets tændingslås er udstyret med en skarp belysning, dergør livet meget lettere for chauffører, der kommer på arbejde sent om aftenen eller tidligt om morgenen.

Kabinens monteringskvalitet er som alle Hyundai-biler lavet på et højt niveau. Selv ved intensiv brug af bilen knirker plastikpaneler ikke.

Powertrain

Alle Hyundai Porter-biler samlet på fabrikken i Taganrog er udstyret med D4BF diesel turboladede rækkemotorer med fire cylindre og otte ventiler. Arrangementet af cylindrene er langsgående. Motoren er udstyret med en elektronisk indsprøjtningspumpe. Emissioner til atmosfæren af skadelige stoffer fra brugt brændsel overholder Euro 3-standarden.

Porters dieselmotor med en kropsstørrelse på op til et ton er næsten 2,5 liter, kompressionsforholdet er 21, og den maksimale effekt er 80 hestekræfter.

Motormomentet er 24 kg pr. meter, mens krumtapakslen bevæger sig med en hastighed på 3800 o/min. Disse egenskaber garanterer fremragende trækkraft.

Den koreansk-monterede Porter er også udstyret med en indsprøjtningspumpe, som er i stand til at producere op til 110 hestekræfter.

D4BF-motorer er en modifikation af 4D56-motorenheden, skabt af Mitsubishi-ingeniører.

Bremser, styretøj og affjedring

Forhjulsophæng, på en bil "Hyundai-Porter 1" med en imponerende karrosseristørrelse, fuldstændig uafhængig torsionsstang. Den består af bærearme, teleskopiskestøddæmpere, krængningsstænger. Den bagerste affjedring er afhængig, består af fjedre og hydrauliske støddæmpere.

Bremsesystemet på lastbilen er hydraulisk med en diagonal opdeling i to kredsløb. For mere effektiv bremsning er de udstyret med en vakuumforstærker.

Skivebremser foran, tromler bag. I dyrere versioner er biler udstyret med ABS.

Styremekanismen på en Hyundai Porter-bil (karosserimål med fortelt kan findes i denne artikel) er af tandstangstypen. For at lette kontrollen er ratdrevet udstyret med en hydraulisk booster.

Lastbilkarosseri

Den mellemstærke koreanske Hyundai Porter har et lavt karrosseri, hvilket i høj grad letter lastning og losning af diverse gods medført på dette køretøj.

På bilfabrikken i Taganrog er koreanske biler udstyret med et karosseri i to varianter:

• Med et lavt metalbræt, dækket af en markise. Maksimal bæreevne 980 kg. En sådan egenskab som karrosseristørrelsen på Hyundai Porter med fortelt er som følger: længden er 2,785 meter, bredden er 1,6 meter, højden er 0,355 mm.
• Fuldt lukket metalvarevogn. Maksimal bæreevne 820 kg. Kropsstørrelsen på "Porteren" i denne modifikation er som følger: længde er 2.873 meter, bredde - 1.641 meter, højde - 1.764 mm.

Hjulformlen for lastbilen er 4x2. Bruttovægten af et fuldt lastet køretøj er 2880 kg. forakselkan belastes med 400 kg, bagtil med 1250 kg. Det samlede volumen af platformen er 1,5 kubikmeter.

Dignity of Porter

Fordelene ved en mellemstor lastbil omfatter høj pålidelighed, kompakthed og nem kontrol.

Førersædet er placeret over forakslen, derudover er det placeret meget højere end på personbiler. Takket være disse egenskaber opnås fremragende udsyn fra Porters førerhus. A-stolper blokerer næsten ikke udsynet.

Den mindste frihøjde er 150 mm, hvilket giver dig mulighed for at bevæge dig om vinteren gennem snedriver uden frygt for kofangerens og karrosserielementernes integritet.

Brændstofforbruget for en mellemstor lastbil er lille og beløber sig til 10,2 liter dieselbrændstof pr. 100 kilometer.

Hyundai-Porters ret imponerende karrosseristørrelse hører også til fordelene ved denne bil. Det er på grund af dette, at han var så elsket i Rusland.

Ulemper ved Porter

På trods af den imponerende størrelse af Porterens karrosseri og andre fordele har denne lastbil mange ulemper. Det er blandt andet førerhusets lave loft, som i høj grad forringer udsynet, især for førere, der er højere end 185 cm. Der er lidt plads til venstre til den person, der fører bilen.

Batteriet er ikke dækket af beskyttelse, hvilket i sidste ende fører til kontaminering. Dette fører til oxidation af kontakterne.

I tilfælde af ulykker på grund af den store størrelse af kroppen "Hyundai-Porter 2" falder ofte om på siden, hvilket fører til skader på fører og passagerer. Sådan en ubehagelig situation opstår på grund af et for højt tyngdepunkt.