Princippet for drift af traktionskontrolsystemet

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

I dag er der i bilernes verden mange elektroniske systemer og assistenter, der arbejder for at øge aktiv og passiv sikkerhed. Dermed kan elektronik forhindre ulykker, der sker, når bilen er i bevægelse. Nu skal alle køretøjer være udstyret med et system som ABS. Men det er langt fra det eneste system på basislisten. Så modeller af en klasse ovenfor er regelmæssigt udstyret med ASR. Hvad er det? Dette er et anti-skrid system. Vi vil overveje dets funktionsprincip og fordele yderligere.

Karakteristisk

Så hvad er ASR? Dette er et element i bilens aktive sikkerhed. ASR's handling er at holde køretøjets hjul i kontakt med vejen under kørslen.

I almindelige mennesker kaldes dette system "antibuks". officielnavn - automatisk glidekontrolsystem. Trækkontrolsystemets arbejde er således rettet mod at beskytte det kørende hjulpar mod at glide på en våd eller isglat overflade, samt under en skarp start fra stilstand eller under andre farlige manøvrer.

Om forkortelsen

Det skal bemærkes, at ASR ikke er den eneste forkortelse, der bruges til dette system. Så på Volvo-biler er det markeret som STC, på Toyota - TRC (Traction Control), på Opel - DSA, på Range Rovers - ETC. I de fleste tilfælde kan dette system dog genkendes på den første markering. Bemærkelsesværdigt fungerer det ens på alle biler. Derfor kan man ikke sige, at ASR på Volkswagen er dårligere end på Audi og Mercedes, og omvendt. På ethvert køretøj udfører den funktionen med at opretholde bilens dynamiske kurs og arbejder tæt sammen med antiblokeringshjulsystemet.

Driftsprincip

ASR virker altid, uanset køretøjets aktuelle hastighed. Dens funktionalitet er dog lidt anderledes:

• Ved hastigheder fra 0 til 80 kilometer i timen overfører systemet drejningsmoment ved at bremse køretøjets drivhjul.
• Ved hastigheder over 80 kilometer i timen reguleres indsatsen ved at reducere det drejningsmoment, der overføres fra motoren.

Et anti-skridsystem fungerer baseret på signaler fra forskellige sensorer:

• ABS.
• Rotationsfrekvenserhjul.

Som et resultat bestemmer styreenheden følgende karakteristika:

• Køretøjets hastighed. Dataene er baseret på vinkelhastigheden af hjulene på den ikke-drevne aksel.
• Vinkelacceleration af drivhjul.
• Maskinens bevægelsestype. Skelne mellem buet og retlinet bevægelse af bilen.
• Mængden af glidning af drivhjulene. Informationen er indhentet ud fra forskellen i hjulenes vinkelhastighed på de drivende og de drevne aksler.

Afhængigt af de modtagne data styrer elektronikken bremsetrykket eller virker på selve motoren, hvilket reducerer dens drejningsmoment.

I det første tilfælde er bremsetrykkontrollen cyklisk. Så der er flere faser i cyklussen:

• Forøg.
• Hold.
• Trykfrigivelse.

Forøgelsen i hydraulikvæsketrykket bidrager til at bremse drivhjulene. Dette skyldes, at returpumpen er inkluderet. Dette åbner højtryksventilen og lukker omskifterventilen. Dette tryk opretholdes af returpumpen. En nulstilling udføres efter glidning. I dette tilfælde aktiveres indsugnings- og omskiftningsventilerne. Denne cyklus kan gentages flere gange afhængigt af den aktuelle trafiksituation.

Men momentstyringen er noget anderledes. Denne proces udføres, når forbrændingsmotorens styresystem er aktiveret. Baseret på de signaler, der modtages frasensorer for hjulenes vinkelhastighed og det faktiske drejningsmoment (som måles af ECU'en), beregner ASR-styreenheden, hvor meget kraftenheden skal reduceres. Denne information overføres til den elektroniske motorstyringsenhed. Men hvordan realiseres disse data? Reduktionen af kraft og drejningsmoment af ASR-systemet sker på flere måder:

• Når du ændrer gashåndtagets position (lukker det mere, end det burde være).
• Mangler brændstofindsprøjtning i systemet.
• Fejltændingsimpulser.
• Når du annullerer et gearskift. Men dette er kun muligt med en automatisk gearkasse.
• Når du ændrer tændingstidspunktet.

Hvordan ved chaufføren, at ASR-systemet er trådt i kraft?

Føreren vil blive informeret om dette af en speciel kontrollampe på instrumentpanelet. For enden af systemet, og når bilen kommer ud af glidning, forsvinder denne lampe. Motoren og bremsesystemet fungerer som norm alt.

Fordele ved at bruge

Dette system er installeret på biler af en grund. Hun har virkelig gavn af det. Den største fordel ved at have ASR er en øget trafiksikkerhed. Chaufføren er ikke immun over for fejl. Elektronik er dog i stand til at rette op på dem og forhindre, at bilen skrider, hvilket kan føre til en ulykke. ASR-traktionskontrolsystemet giver dig også mulighed for at forlænge motorens levetid, da drejningsmomentet fordeles mereglat. En anden fordel ved dette system er mindre dækafslidning, der kan opstå i tilfælde af uautoriseret glidning. Derudover har ASR en positiv effekt på brændstofforbruget, om end en smule.

Hvordan slår man traktionskontrollen fra?

Hvis det ønskes, kan enhver driver tvangsdeaktivere ASR. For at gøre dette har maskinen en speciel knap.

Efter at have slukket for traktionskontrolsystemet, vil bilen gå i sving ved at glide af drivakslen. I dette tilfælde vil ABS-systemet stadig fungere i tilfælde af opbremsning. Den tilsvarende lampe på instrumentpanelet vil også lyse. Det er en gul blinkende trekant med et udråbstegn. Den lyser, når hjulene snurrer. Og det er lige meget, hvad den aktuelle hastighed er - 5 eller 100 kilometer i timen.

I hvilke tilfælde anbefales det at slå traktionskontrolsystemet fra med magt? Dette skal gøres om vinteren, når det er umuligt at starte på sne eller på en iset overflade. Efter at have forladt et vanskeligt område, anbefaler producenten at genaktivere ASR-traktionskontrolsystemet. Den gule indikator på panelet slukker.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvordan traktionskontrolsystemet fungerer, og hvorfor det er nødvendigt. Som du kan se, er ASR designet til at øge bilens sikkerhed under vanskelige forhold, hvilket eliminerer muligheden for udskridning og udskridning af køretøjet. Men uanset hvor smart systemet er, 100 procent beskyttelsehun giver ikke. Derfor bør du altid kun stole på dine køreevner og reaktionshastighed.