Laserlygter: princippet om drift og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Bilbelysning udvikler sig i strengt etablerede retninger, der sjældent ændrer sig. I dag er LED-optik af særlig interesse for de fleste bilister. Det har en masse fordele, der ikke tillader alternative løsninger at nærme sig dette segment. Og alligevel står den teknologiske udvikling ikke stille, et helt andet koncept for lysforsyning vinder efterhånden popularitet. Disse er laserforlygter, der har bragt fundament alt nye kvaliteter til organisationen af den optiske understøttelse af en moderne bil.

Betjeningsprincippet for laseroptik

Mens traditionelle billyskilder såsom glødepærer og standard LED'er giver noget dynamisk stråling, producerer laseren monokrom og sammenhængende spredning. Dette skyldes i høj grad teknologiens fordele. På trods af dette er designet også baseret på dioder, på grund af hvilke laserforlygter fungerer. Princippet om drift af sådan optik er baseret på det faktum, at laseren ikke er en kilde til belysning, men et element af energiforsyning. Tre lysdioder med et fosforholdigt stof er stadig ansvarlige for lyset. Det er denne gruppe, understøttet af en laser, der danner en lysstråle med de ønskede parametre.

Under driften af enhver forlygter, forbruger atomerne i det aktive stof energi og afgiver fotoner ved udgangen. Især den klassiske glødelampe indeholder en wolframglødetråd, der udsender lys, når den opvarmes af elektricitet. Ændring af energiforbrugskonfigurationen har ført til, at laserforlygter kan levere strøm, der er titusinder gange højere end potentialet for xenonlamper.

Positiv feedback om laserforlygter

Ny teknologi giver flere fordele til biloptik. Som allerede nævnt, selv med moderne xenon, vil en sådan forlygte drage fordel af strøm. Og det bekræfter forbrugeren. Så brugspraksis antyder, at lasersystemets effekt er mange gange højere end traditionelle halogener og LED'er. Mere nøjagtige beregninger indikerer, at laserforlygter er i stand til at arbejde 600 m frem. Til sammenligning når det maksimale potentiale for et almindeligt fjernlys i bedste fald 400 m.

Men selv de grundlæggende arbejdsegenskaber er ikke den største fordel ved laserlys. En sådan kilde, takket være et særligt operationsprincip, lettede processerne til styring af lysstrålen. Særligt få brugere har været i stand til at prøve det nyeste dynamiske laserlys intelligente styresystem. Men ifølge eksperter lover denne udviklingsretning af optik en masse nye muligheder. Det er tilstrækkeligt at sige, at i de nyeste modeller af tyske biler er laserforlygter orienteret mod muligheden for en spotstråle. SåSystemet overvåger således automatisk farlige områder og fokuserer førerens opmærksomhed på dem.

Negative anmeldelser

Åbenlyse fordele udelukker stadig ikke de negative aspekter ved driften af laserforlygter. Ulemperne skyldes de samme funktioner, som LED'er har. Så brugerne bemærker, at lyset i nogle situationer blænder modkørende bilister overdrevent og generelt er usædvanligt, hvilket kan distrahere andre bilister. Derudover er laserforlygter i eksisterende modifikationer meget dyre, og dette er en vigtig pointe, da deres fordele langt fra altid er afgørende.

Producere

Der er to kategorier af producenter af laserforlygter. På den ene side mestres sådanne teknologier helt naturligt direkte af bilproducenter. De mest succesrige udviklinger i segmentet demonstreres af Audi og BMW. Sandt nok vises laseroptik sjældent i massemodeller indtil videre - sådant udstyr erhverves oftere som en valgfri løsning. Og på den anden side produceres laserforlygter af avancerede udviklere af LED-teknologi. Philips, Osram og Hella virksomheder kan bemærkes, som indtager en førende position inden for design af de nyeste belysningssystemer. Det, der er særligt interessant, er, at virksomheder i begge kategorier besætter højt specialiserede nicher og promoverer unikke teknologiske løsninger.

Hvordan laver man DIY laserforlygter?

Om den fulde produktion af laserforlygte medde ovennævnte karakteristika for tale kan ikke være, men den delvise introduktion af dioder af denne type i biloptik kan give nogle positive resultater. Så mange hjemmehåndværkere tilbyder en teknik til at lave en laserpointer til en forlygte, som vil være baseret på en diode fra et DVD-RW-drev. Laseren er integreret i udsparingen af bremse- eller tågelygten med strålekorrektion ved koldsvejsning. For at begrænse længden af strømmen kan du anvende en stencil, der gentager formen på den ønskede stråle. Derfor bør du allerede inden du starter produktionen beslutte dig for, hvilke egenskaber laserforlygter skal have. Med dine egne hænder kan korrektionsbasen være lavet af pap, hvilket efterlader et vindue i en passende størrelse. Forlygter er norm alt lavet baseret på en strålelevering på 1,5 m, forudsat at der er en 4 meter fremspring.

Konklusion

På forskellige områder af teknologisk forbedring af biler foregår der processer med aktiv introduktion af intelligente systemer. Den optiske konfiguration, selv i moderne generationer, er designet med stor vægt på at give grundlæggende lysydelse. Optimale emissionsegenskaber er allerede opnået med standard LED'er. Til gengæld tillod laserforlygter, sammen med en stigning i optikkens ydeevne, også udviklere at mestre nye principper for lysstyring. Endnu ikke i masseproduktion, men på eksemplerne på konceptmaskiner, viser førende virksomheder imponerende eksempler på laserforlygteautomatisering. Ifølgespecialister, arbejde i denne retning bør ikke kun forbedre førerens interaktion med forlygterne, men også generelt forbedre ergonomien ved at køre bil og sikkerhedsniveauet.