Mitsubishi Pajero anmeldelser: en kort oversigt

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Mitsubishi Pajero kan roligt kaldes en af titanerne blandt moderne storramme-SUV'er. At dømme efter antallet af anmeldelser bevarer Mitsubishi Pajero med tillid sin position på det russiske marked. Og det er på trods af modellens åbenlyse konservatisme.

Pajero 4

Fjerde generation af bilen blev udgivet tilbage i 2006, og 12 år er lang tid for en moderne bil, selv for en SUV. Hvis vi tager i betragtning, at fjerde generation ofte kaldes en dyb restyling af tredje generation, så bliver en vis arkaisme ved bilen indlysende. Derfor de modstridende anmeldelser af Mitsubishi Pajero-ejere.

Ikke alle har brug for imponerende cross-country evner, ofte kræver folk først og fremmest repræsentativitet, komfort i kabinen og peply adfærd på fortovet. Men de sidste to punkter er ikke programmatiske for modellen, hvilket ofte fører til utilfredshed. Men ud over, faktisk, konceptet om en bil, som en SUV, er der en række nuancer, det vil sige ikke indlysende fordele og ulemper ved Pajero. Vi stopper med dem.mere.

Krop

Den femdørs Pajero har imponerende dimensioner. Maskinens længde er hele 4900 mm. Køretøjet har et meget rummeligt interiør og et stort bagagerum, hvis dimensioner tilfredsstiller langt de fleste ejere. Bilen betragtes som et stel, men dette er ikke et klassisk separat stel, men en kombination af spars-elementer indbygget i karrosseriet og en understøttende karrosseristruktur. Dette gjorde bilen lettere og mere moderne og forbedrede håndteringen.

Men ifølge anmeldelser mangler Mitsubishi Pajero nogle gange karosseriets stivhed på terræn, bilen bliver for knirkende. Og om vinteren, på en snedækket vej, fører kroppens konstante mobilitet til høje lyde på grund af flyvende is. Men på samme tid er det ikke nødvendigt at tale om den lave pålidelighed af kroppen af den fjerde Pajero. Han er meget ihærdig og har næsten ingen sårbarheder. Undtagelsen er bagkofangeren, som er fastgjort på en sådan måde, at der er en vis risiko for at rive den af under alvorlige terrænforhold.

Mange ejere er utilfredse med kvaliteten af brændstoftankene, som er meget følsomme over for korrosion, så det er nødvendigt at omhyggeligt behandle dem med et anti-korrosionsmiddel umiddelbart efter køb af en jeep. Med hensyn til karrosseristrukturen rejser den særlige form af hjulkasserne spørgsmål, inden i hvilke der er hulrum, hvor snavs støt samler sig. Kvaliteten af malingen af kroppen er middelmådig. Ifølge anmeldelser er Mitsubishi Pajero meget nem at ridse. Men malingen skaller ikke af, og hvis det ønskes, kan ridser poleres.

Salon

Er et af de mest kontroversielle steder i designet af bilen. Objektivt svarer niveauet for efterbehandling og udstyr af bilen ikke fuldt ud til dens priskategori. Og her er allerede bilejerne delt op i to lejre. Ifølge nogle anmeldelser er Mitsubishi Pajero for arkaisk, den er ikke pengene værd. Andre ejere, norm alt ikke-asf alt-entusiaster, er mere tilbageholdende og påpeger, at interiøret ikke er et afgørende kendetegn for en bil af denne klasse. Den største ulempe ved Pajero-kabinen er den generelle forældede ergonomi.

Så førersædet skal omkonfigureres hver gang, men det er stadig ubehageligt for høje mennesker, ratstammen er ikke justerbar. Kørecomputeren er ekstremt primitiv, og klimaanlægget er svært at tilpasse til specifikke krav, selvom det er kraftigt. Støjisoleringen er middelmådig, og med åbne vinduer i kabinen er det meget støjende på grund af den specifikke aerodynamik. Samtidig dingler dørvinduerne lidt i den halvåbne form, hvilket simpelthen er uværdigt for en så dyr bil. Bilen har dog et fremragende komfur og skarp indvendig belysning. Læderbeklædning, selvom den ikke ser særlig dyr ud, er holdbar og stærk.

Motorer og transmission

De to hovedmotorer i den fjerde Pajero er en tre-liters 173-hestes benzin og en 3,2-liters 200-hestes diesel. Ifølge anmeldelser har Mitsubishi Pajero med en dieselmotor et fremragende brændstofforbrug. På motorvejen spiser han kun 10-11 liter pr. hundrede kilometer. Drejningsmomentet overstiger en benzinmotorsmere end to gange. Bilens motor er det store flertal af Mitsubishi Pajero-ejere 3.2.

Anmeldelser af benzinmotoren er mere tilbageholdende. Til off-road er det ganske nok, men elskere af hurtigt at starte fra trafiklys kalder det ikke at svare til bilens masse. Hvis du betjener bilen i en afmålt tilstand, er motorkraften ganske nok. Bilens automatiske gearkasse er pålidelig, men en række ejere klager over en vis "omtænksomhed" af kassen. Derudover er off-road "automatik" altid ringere end "mekanik", hvilket giver dig mulighed for bedre at mærke bilen.

Affjedring og smidighed

Ventligt finder de fleste ejere bilen hård. Dette har dog sine fordele. Selvom bilen er ret arkaisk, har den fremragende manøvredygtighed og venderadius for sin klasse. Desuden erklærer de fleste ejere selvsikkert, at en lastet Pajero er blødere og håndterer meget bedre end en tom. Bilen har fremragende udsyn fra spejle og bakkamera. Derfor forsvinder behovet for parkeringssensorer næsten.

Offroadpræstation

Sammen med pålidelighed er dette bilens største plus. Alle ejere bemærker jeepens fremragende cross-country-evne selv på standarddæk og uden en bageste differentialespærre. Og Pajero i Instyle offroad-ydelse med differentialespærre kan kaldes en af de bedste produktions-SUV'er i klassen.

Hvis vi taler om bilen iGenerelt skriver folk, der betjener den præcis som en jeep, positive anmeldelser i langt de fleste tilfælde. Mitsubishi Pajero 3.0 er lidt svag. Men dieselmuligheden er en af de bedste i klassen for de bilister, der ikke begrænser deres bevægelser til byen.