Ulykken er En trafikulykke

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Ulykke er en begivenhed, der skete på vejen, mens køretøjet (køretøjet) var i bevægelse og med dets deltagelse. Som et resultat blev mennesker såret, køretøjer, strukturer, last blev beskadiget, eller der blev forårsaget anden materiel skade.

Den 30. maj 1896 skete den første ulykke. Det var i New York. Så stødte en elbil og en cykel sammen, hvorved en person kom til skade i underekstremiteterne.

Og hvad der sker på vejen i dag, og hvordan reglerne regulerer hændelser, lærer vi af artiklen.

Bilen er et middel til øget fare

Selve TS'en er farlig. Derfor bør bilisterne være opmærksomme på dette og være særligt forsigtige. Men i virkeligheden er der desværre tilfælde, hvor folk sætter sig bag rattet i beruset tilstand. Desuden har statistikker vist, at selv de bilister, der lytter til musik, mens de kører, er fleretendens til at overskride hastighedsgrænsen og som følge heraf oftere komme ud for en ulykke. Dette skyldes reduceret opmærksomhed på trafikforhold.

Andre overtrædelser af reglerne, der øger risikoen for at komme ud for en ulykke, er:

• taler i telefon;
• ignorering af sikkerhedsseler;
• drift af et defekt køretøj;
• overdreven førertræthed;
• rygning;
• mad;
• justering af elektroniske enheder.

At komme ud for en ulykke er ikke grundlag for juridisk ansvar. Men når det sker eller på grund af det, bliver loven overtrådt. I overensstemmelse med dens normer kommer administrativt eller strafferetligt ansvar.

vejbrugere

Denne kategori omfatter personer, der deltog i bevægelsen. Dette er føreren, passageren, fodgængeren.

Chauffører omfatter ikke kun personer, der fører ethvert køretøj, men også førere af flokke, ridedyr, som de fører langs vejen. Det er også en person, der bare lærer at køre bil.

Fodgængere omfatter personer, der ikke har været inde i køretøjet og ikke har arbejdet på vejen. Ud over folk, der går på gaden, er de cyklister, handicappede i kørestole uden motor, folk, der bærer slæder, klapvogne. Folk, der arbejder på vejen, betragtes ikke som fodgængere. For dem skal der træffes sikkerhedsforanst altninger.

Desværre lider folk, når der sker ulykker. Vejulykker kan ske med eller uden tilskadekomne. Den person, der døde erder døde som følge af en ulykke på stedet eller inden for syv dage efter. En såret person er en person, der har fået legemsbeskadigelser, som har medført, at der var behov for hospitalsindlæggelse i en periode på mindst et døgn.

Lad os fremhæve de vigtigste kendetegn ved bilulykker, der har fundet sted:

• det sker altid med mennesker;
• happening on the road;
• der er negative konsekvenser.

Klassificering

Ulykker kan være af forskellige typer. Overvej de vigtigste.

1. I en kollision kolliderer køretøjer med hinanden, et tog i bevægelse eller et andet tog på jernbanen. Kollisioner er laterale, forbigående og modkørende.
2. Når et køretøj vælter, kaldes det en væltning. Det kan opstå som følge af dårligt vejr, køretøjsfejl, forkert sikring og placering af last eller på grund af en overtrædelse af reglerne.
3. En anden type bilulykke, der opstår, er at ramme en forhindring. Dette får køretøjet til at ramme eller køre over en statisk genstand.
4. Fodgængerkollisioner kan ske både på vejen og i siden af vejen.
5. En kollision med en cyklist opstår, når denne bevæger sig.
6. Et slag på et dyr betragtes som perfekt, når køretøjet ramte det, eller når dyret selv ramte bilen, og folk kom til skade, eller der opstod skade på ejendom.
7. Kører ind i et hestetrukket køretøj, når dyrene også bevægede sig i en sele eller selv ramte køretøjet.
8. Nogle ulykker er ulykker, hvorpassageren faldt fra et kørende køretøj - har deres egne karakteristika. De kvalificeres som passagerfald, hvis andre muligheder for at skelne mellem hændelser ikke gælder for denne sag.
9. Der er et punkt i reglerne "andre typer ulykker". Det er hændelser, der ikke kan henføres til de tidligere typer, men som samtidig har alle tegn på et trafikuheld.

påvirkende faktorer

De vigtigste faktorer, der opstår i en ulykke, er følgende:

1. Dynamisk stød som følge af et ekstremt pludseligt stop af køretøjet.
2. Kvæstelse fra affald eller maskindele.
3. Længere tids klem på grund af at blive klemt af dele af køretøjet.
4. Eksponering for temperatur og gasser i en brand eller visse grupper af stoffer, der involverer køretøjer, der transporterer farligt gods.

Subjektive og objektive årsager

Årsagerne til trafikulykker er opdelt i subjektive og objektive.

De første sker på grund af overtrædelser af færdselsregler og sikkerhedsregler og brug af køretøjer.

Mål inkluderer:

• dårligt planlagte vejbaner;
• manglende belysning;
• dårlig stand af vejoverfladen.

Hvis en chauffør forstår årsagerne til trafikulykker, deres forhold, laver en analyse, bliver han mere lovlydig. De mest effektive forebyggelsesmekanismer er ikke teoretiske lektioner, men analyser af virkelige ulykker.

Chaufførkan være overtræt og falde i søvn ved rattet. På den anden side kan hans uerfarenhed og så videre påvirke. Blandt køretøjsfejl fører uvirksomme bremser, rat, forlygter og andre oftest til ulykker.

Trafik

Overtrædelse af færdselsreglerne er hovedårsagen, der fører til ulykker. Enhver chauffør bør vide, hvad trafik er. Der er tale om et meget komplekst system af socioteknisk karakter, som involverer både bilister, der kører deres køretøjer, og fodgængere. For nogle kategorier gælder yderligere forholdsregler, for eksempel hvis farligt gods transporteres. Men ingen yderligere dokumenter bør være i modstrid med trafikregler.

Samtidig er det vigtigt at forstå, at trafikken ikke er begrænset til de veje, som biler kører på. En ulykke vil blive kvalificeret som sådan, hvis den er sket både i gården og i et lukket område, på en parkeringsplads og endda på en mark.

På grund af hvilke ulykker der sker

Statistics siger følgende:

• De fleste ulykker er forårsaget af spirituskørsel (25%).
• 17 % af ulykkerne sker på grund af overskridelse af hastighedsgrænsen.
• Op til 9 % af ulykkerne sker på grund af forkert ombygning samt manøvrering, U-vendinger eller vendinger.
• 15 % af ulykkerne sker som følge af overtrædelse af de etablerede overhalingsregler.

Desuden er der ofte tilfælde, hvor en sikker afstand mellem køretøjer ikke overholdes, rækkefølgen af passage er foretaget, pludselig opbremsning foretages, intet signal gives førombygning eller anden manøvrering og så videre.

Registrering af trafikulykker

Hvis ulykken fik alvorlige konsekvenser, så tager en taskforce, en kriminel efterforsker, eksperter og læger til stedet. I tilfælde af en ulykke uden tilskadekomne er én trafikpolitibetjent nok.

På en eller anden måde udarbejder inspektøren primær dokumentation, hvor alle omstændighederne omkring hændelsen skal registreres. Derfor yder deltagerne, inklusive den skyldige bag ulykken, samt øjenvidner assistance i denne sag.

Primære dokumenter omfatter følgende:

• ulykkesplan;
• forklaringer af deltagere;
• help;
• protokol for webstedsinspektion;
• Køretøjets tilstandsprotokol;
• ædruelighedsprotokol;
• dokument, der fikser materielle beviser.

Hvis hændelsen ikke forårsagede nogen skader og dødsfald, og skaden ikke er mere end 500 mindstelønninger, opstår der administrativt ansvar. I modsat fald indledes en straffesag, og gerningsmanden vil blive stillet til ansvar for den strafbare handling. Selv om sagen henvises til straffesag, kan parterne dog blive enige, og forurettede har ret til at begære UD's ophør. På trods af at det kun er retten, der tildeler erstatning til ofrene, kan gerningsmanden frivilligt erstatte den forvoldte skade.

For en undersøgelse, og også hvis en autoteknisk undersøgelse (eller en uafhængig undersøgelse af en ulykke) udføres, kræves en komplet pakke med følgende dokumenter:

• alle primære dokumenter anført ovenfor;
• protokol til ædruelighedskontrol ved hjælp af et rør eller andre tekniske midler;
• efterforskerens eller rettens afgørelse;
• objekter til forskning;
• når de udføres - protokollen for det undersøgende eksperiment;
• hjælp til meteorologisk tjeneste;
• vejprofilreference;
• oplysninger om trafiklys;
• registreringer af afhøring af vidner.

Det er bedst, hvis deltagerne i hændelsen personligt skriver forklaringer, efter de er kommet sig over chokket. Selvom vidner kan gøre det.

Efter en ulykke vil forsikringsselskabet tage stilling til betalinger og erstatning.

Konklusion

Ulykker sker nogle gange uanset en eller anden trafikant. De fleste af dem kan dog undgås. Hvis alle bilister er opmærksomme på den øgede fare for køretøjer på vejen og følger alle reglerne, vil mange ulykker med menneskelige ofre ikke ske.